2019年全球銷量：530169輛

2019年中國銷量：32966輛

在售的現(xiàn)代途勝已經(jīng)發(fā)展為第四代車型，2005年，途勝作為北京現(xiàn)代首款SUV引入國內(nèi)，在SUV產(chǎn)品稀少的當(dāng)年，途勝一度成為現(xiàn)代在中國開疆拓土的先鋒和口碑擔(dān)當(dāng)。現(xiàn)款途勝采用1.6T+7DCT，15.59-23.99萬元的售價瞄準(zhǔn)的也是奇駿為代表的A+緊湊型SUV，機(jī)械素質(zhì)上并不差，定價也避開了RAV-4、CR-V和途觀等強(qiáng)勁對手。

不過細(xì)究途勝在中國市場銷量不佳的原因，疆哥認(rèn)為主要有兩個。一個是雖然起售價格不高但實際上入門的進(jìn)取版和舒適版配置都比較低，僅有2-4氣囊，胎壓顯示、ESP、定速巡航、倒車影像等許多主流配置都缺失，而相對配置豐富的版本價格又去到了18萬元，侵入了豐田大眾的領(lǐng)地，消費(fèi)者自然流失。

現(xiàn)代當(dāng)年同堂戰(zhàn)略對新途勝改用ix35命名，使得途勝在消費(fèi)者心中逐步成為技術(shù)落后的代名詞，至今ix35(指導(dǎo)價：11.99-16.19萬元)和途勝（指導(dǎo)價：15.59-23.99萬）分分合合的關(guān)系仍有消費(fèi)者搞不清楚。

另一個原因是，途勝的外觀設(shè)計過于異類，引來吐槽聲一片。不過近日，2020款途勝又將前臉進(jìn)行了“微整容”，相信會更符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美。

2018款現(xiàn)代途勝

2020款全新途勝

2019年全球銷量：477961輛

2019年中國銷量：6496輛

起亞Sportage車型起源于1993年，至今已有27年的歷史。2007年第二代車型被引進(jìn)國內(nèi)命名為獅跑，直到2016年起亞才發(fā)布了第四代Sportage并在國內(nèi)命名為KX5。起亞KX5和現(xiàn)代途勝搶奪同一價位段市場，提供2.0L+6AT和1.6T+7DCT兩種動力選擇，對比途勝，疆哥覺得KX5的設(shè)計更勝一籌。

不過，KX5在銷量上不及現(xiàn)代途勝的五分一。究竟原因，除了10-15萬元級別國產(chǎn)SUV崛起外，當(dāng)年看似美好的同堂銷售策略也使得很多消費(fèi)者混淆了智跑(指導(dǎo)價：11.99-14.89萬)和KX5（指導(dǎo)價：15.48-18.18萬）的關(guān)系。

起亞智跑

起亞KX5

更混蛋的是換代的智跑基于起亞新車NP打造與Sportage已經(jīng)沒有半毛關(guān)系了，定價也下降到11.99萬元起，本就品牌力不足的起亞，再加上當(dāng)年的“爸爸車型”智跑如今只要11.99萬元起售，誰還買15萬多起售的KX5？

2019年全球銷量：430714輛

2019年中國銷量：50471輛

雖然首代車型誕生在2005年，雪佛蘭探界者前兩代就已經(jīng)全球累銷200萬輛，第三代也就是在售的探界者于2017年首次國產(chǎn)，4.65米車長和2725mm的軸距讓探界者躋身中型SUV，但定價卻是17.49萬元起，面向合資緊湊型SUV。

同時，探界者搭載1.5T+6AT和2.0T+9AT兩種動力組合，后者更是同級少有，外觀上也非常有特色，懸浮D柱很時尚。同時迎合年輕消費(fèi)者對運(yùn)動化的追求，也推出了RS、Redline等版本。

乍一看其實雪佛蘭探界者產(chǎn)品力不俗，實際上2.0T版本售價去到22.59萬元，其他都是1.5T版本，配置相對齊全的次低配指導(dǎo)價到了18.99萬元，殺入大眾豐田本田的地頭，雖然探界者是中型SUV，但實際車身尺寸比起不斷加長的緊湊型SUV，優(yōu)勢也逐漸不明顯。

另外，探界者2017年才正式國產(chǎn)上市，比起同級競品，知名度上又吃了大虧。而且雪佛蘭的內(nèi)飾，一直被車友所詬病，既沒有豪華感也沒有科技感，這也是很多人不選擇這款高性價比SUV的原因。

2019年全球銷量：426767輛

2019年中國銷量：33579輛

繼2018年馬自達(dá)CX-5全球銷量超過了45萬輛之后，2019年銷量42萬多輛也是成績斐然。不過，馬自達(dá)在中國市場向來是叫好不叫座，目前也僅僅是新馬自達(dá)3比較有爆款的潛質(zhì)。魂動設(shè)計、創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)加上同級優(yōu)異的操控性能，按理說CX-5具備大賣的特質(zhì)才對。

但現(xiàn)實是，馬自達(dá)的品牌在國內(nèi)本來就比較小眾化，很多中年消費(fèi)者還停留在海南馬自達(dá)的時期，同時，馬自達(dá)走運(yùn)動操控路線、甚至可以犧牲空間，也與消費(fèi)者購買SUV貪圖空間大背道而馳。

此外，馬自達(dá)堅持用自吸發(fā)動機(jī)雖然經(jīng)濟(jì)性和平順性出色，可惜是2.0L動力一般，2.5L價格太貴，如此矛盾之下，消費(fèi)者還是把錢包留給了其他競品。

其實，一方水土養(yǎng)一方人同樣也適用于車，適合全球市場的車型也有可能在中國市場吃閉門羹，這其中原因跟車型的定位偏向有關(guān)，也可能跟車型引入國產(chǎn)后配置縮水有關(guān)。不過無論如何，如果誠意對待消費(fèi)者，又確實能因地制宜滿足消費(fèi)者需求的車型，想不發(fā)光也很難，你覺得呢？