由于國內增值稅稅率下調，5月1日，奔馳、捷豹路虎以及林肯相繼發(fā)出聲明，自即日起下調在售車輛的廠家建議零售價，車型價格下調幅度從1000元至3.2萬元不等，不過實施降價的基本集中在進口車輛。

其實，依靠稅率調整進行調價，降價的幅度通常都不會很大，而更為有效的方式是國產。

就以沃爾沃S90為例，它最先是以進口版本引入的，國產后的S90將進口版S90的起售價格從56.98萬一下子拉低到了36.98萬—55.18萬。

但是面對銷量的壓力，沃爾沃S90不得不向市場有所妥協(xié)，從16年12月上市以來沃爾沃S90已經多次降價，售價已經由指導價的36萬跌破30萬了。

初時的降價讓它從從1000的銷量升至3000+，可能這些降價帶來的銷量提升讓廠家嘗到了甜頭，所以為了提升銷量，隨之而來的是繼續(xù)的降價，但是這次銷量卻無起色。

為何這車越便宜反而買的人不多呢？今天疆哥就來跟大伙聊一聊，這款沃爾沃的旗艦車型到底怎么了？

S90是沃爾沃對高端市場的一次嘗試，它的定價在36.98-55.18萬范圍內。S90的前臉大氣穩(wěn)重又富有沖擊力，也是得到不少消費者的認可。

加長后的車身比例更加修長，C柱帶點溜背設計與車尾自然連接，整體是長車頭、短車尾。但也有不少的車友認為這樣的外觀不好看，尤其是尾部，被不少的消費者吐槽"難看"、”小家子氣“。

放眼市場，在這個價位區(qū)間，有大量一線品牌車型選，奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L，也有大量的二線品牌，如雷克薩斯ES，凱迪拉克XTS，捷豹XFL等，可謂是競爭對手林立，沃爾沃S90一向低調的作風，在這里面并不能有效地引起消費者的注意。

從沃爾沃主打的安全配置來說，沃爾沃和同價位的奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L比較相近的，沒有體現(xiàn)出特別突出的賣點。

要知道買豪華品牌的消費者，必然都會關注安全方面的配置。盡管沃爾沃一直以安全性作為賣點，但實際從配置上沒有讓消費者感到明顯的區(qū)別，同一個亮點沒有進步更新而一味炒冷飯，品牌最終還是難以得到突破。

從品牌來看，國對BBA認可度還是很高的。而沃爾沃呢，只能算是二線的豪車品牌，而且還有一眾臥虎藏龍的競爭對手需要超越，如凱迪拉克、雷克薩斯、林肯等。說實話，如果不是被吉利收購，沃爾沃在國內的知名度和話題性也不會有那么強。

沃爾沃S90這車價格是豪華了，品牌卻不夠豪華。要知道，大部分國人花大幾十萬去買一輛豪華品牌，并不是為了低調，更重要的是面子，而這恰恰和沃爾沃低調的品牌理念格格不入。

從廠家的角度來看，S90的這個定價應該也是經過思考的，S90身為沃爾沃的旗艦車型，36.98萬-55.18萬的這個價格區(qū)間，和自家車型比起來是比較合理的一個范圍，好歹是一臺旗艦。

但是，國內的豪車市場變了，BBA動則降價6、7萬的幅度，讓一眾二線豪華品牌都不好過。也許一味的降價，并不能讓S90再次迎來銷量的上漲，混戰(zhàn)已經開啟，接下來只有靠實力才能取得話語權了。