目光所聚集之處，金錢必將追隨，這句話用來形容共享電單車行業(yè)最為合適不過。龐大的用戶需求、巨大的市場空間，加之國家政策鼓勵支持，將共享電單車這個不被人關(guān)注的行業(yè)從角落里拉了起來。隨著新國標實施后，共享電單車行業(yè)變得門庭若市，各路資本紛紛進軍共享電單車市場。

據(jù)了解，至今三年左右的時間里，入局共享電單車行業(yè)的企業(yè)大大小小上百家，合計資本不低于100億，市場上共享電單車總量300萬輛左右，尤其以2020年發(fā)展最為迅猛，車輛投放量及注冊用戶量迎來大幅度增長。

  隨著時間的推移和行業(yè)的發(fā)展，這種新型交通出行方式對城市居民產(chǎn)生了潛移默化的影響，從一種出行工具慢慢變成一種生活方式。而共享電單車也從最初的“第一代”進化到了現(xiàn)在的“第三代”新型共享電單車。在共享電單車行業(yè)，車輛造價成本無疑是影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

那么問題來了，我們天天騎的共享電單車到底多少錢一輛？

一代共享電單車

一代共享電單車價格：單車+智能鎖+電池+其它服務(wù)費

市場是最先投放市場的一代共享電單車，其構(gòu)造與共享單車的差別不大，只是在共享單車原有的基礎(chǔ)上加上一個電力助力系統(tǒng)。

為節(jié)約成本大規(guī)模生產(chǎn)，鋼材和橡膠質(zhì)量都比較一般，基本訴求就是防銹、防摔、易維護。而在外觀設(shè)計和騎行體驗上，一代共享電單車都較差。最初的一代車輛助力電池續(xù)航在40公里左右，續(xù)航短，加上智能鎖，成本價在1000左右。

二代共享電單車

二代共享電單車價格：單車+電池+管理系統(tǒng)+其它服務(wù)費

二代共享電單車是在一代車輛的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化升級，二代共享電車比一代減震更好、車子更敦實，在外觀設(shè)計上更像私家電單車。除此之外，車況更好、續(xù)航更長，助力電池續(xù)航里程大于45km，相比一代共享電單車提升了40%左右。

同時在定位系統(tǒng)及中控系統(tǒng)上相較于一代車輛更加先進，定位系統(tǒng)更精準、管理系統(tǒng)更完善。二代車輛造價成本在2000—3000元不等。目前市場上縣城投放車輛多數(shù)二代共享電單車。

三代共享電單車

三代共享電單車價格：單車+電池+聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)+硬件流量費+保險、上牌+其它服務(wù)費

隨著行業(yè)入門門檻的提高，企業(yè)加大對共享電單車的產(chǎn)品研發(fā)、提升騎行體驗、科技賦能安全騎行以及城市精細化運營力度，三代共享電單車由此產(chǎn)生。

在技術(shù)上，三代共享電單車在技術(shù)上投入的成本更高，定位系統(tǒng)達到亞米級，但費用無疑更高，而中控管理后臺研發(fā)費用更高，據(jù)業(yè)內(nèi)內(nèi)部人員表示，一個高效完善的中控系統(tǒng)研發(fā)費用至少上百萬。

在車輛上，三代共享電單車全符合新國標車輛要求，車輛速度小于25km/h，且在輪胎、握把、座椅、剎車等進一步優(yōu)化。輪胎進一步加寬，保障行駛過程中更穩(wěn)定，輪胎水槽更深，增加輪胎的抓地性能，讓你在坑坑洼洼的路面，也能騎出一種高速公路的感覺。

同時車輛符合人體工程學(xué)，外觀與私家電動車無異，但更輕巧靈活，重心穩(wěn)、底盤低、易控制；車輛使用液壓減震裝置，保障騎行舒適，不顛簸；整車電氣設(shè)備，包括車輛電氣設(shè)備，電池，智能中控電氣設(shè)備，實現(xiàn)級IPX67防水……據(jù)了解，三代共享電單車成本在2000元左右，而在電池搭配上，為了提高續(xù)航能力及保障用戶安全，三代車輛均采用超長續(xù)航鋰電池，以三元鋁絲焊含鋰電池為例，市場上標價為1400元。除此之外，三代共享電單車還要加上聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和硬件流量費，費用大概在700—800元左右。其余費用還有車輛保險費、上牌費、車輛運輸費、更換電池費用等，費用在800元左右。

據(jù)悉，當前三代共享電單車在質(zhì)量上達到了高端電動車水平，單輛車輛成本價格在4800元左右。以哈羅電單車為例，其負責(zé)人表示，由于電池和定位系統(tǒng)比較貴，一輛車造價高達5000元。

當然，不同的企業(yè)品牌，在中控系統(tǒng)、車輛質(zhì)量等上會有所差異。據(jù)艾媒咨詢調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，當前共享電單車的車輛質(zhì)量、騎行體驗等是用戶選擇平臺的首要考慮因素。而車輛質(zhì)量更好、造價成本更高的共享電單車無疑更受消費者喜愛，也更能為項目提供盈利保障。

值得一提的是，在當前競爭激烈的共享電單車市場，由于地域特性等問題，當前國內(nèi)縣城由于競爭少，投放量少，投放車輛多屬二代車輛。而在2、3線城市及部分1線省會城市，三代共享電單車更有競爭力，也更符合消費者需求。

這是一個高標準生活服務(wù)的時代，只有更好的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能獲取用戶青睞。