我們每周都會推送一篇路書

每時每刻都撩撥著你們脆弱的小心臟

不少粉絲表示：

身未動，心已遠！

咱們的手繪地圖已經(jīng)可以論斤賣了

▼

其中不乏一些有難度的線路

于是內(nèi)心已經(jīng)蠢蠢欲動的粉絲

就會在后臺咨詢：

“那個，這條路我的車能不能走？”

▼

這些問題甩過來

肯定不能一概而論

都得針對路況、車型、行車難度等等

具體問題具體分析

但

有沒有對車輛可行駛標準

進行快速認知的方法呢

尤其伴隨著現(xiàn)在SUV大火

它們有著越野車外型

但未必有一顆越野大心臟

吉姆尼，公認的硬派越野車

▼

SUV有越野的天分

但肯定不能像真正的越野車一樣無所顧忌

如果在一些越野路段霸王硬上弓

那么傷車拋錨的苦果必然會最終吞下

接下來幾個數(shù)據(jù)

讓我們更有利于判斷

車輛在非常規(guī)路段的通過率

同學們，趕緊拿起小本本

地理菌要敲黑板劃重點了

?

普遍來說，SUV的底盤比轎車底盤高，但是高多少，能過多大的土丘？可以走多大的坑？不同車款都有不同的最小離地間隙。

所謂最小離地間隙，一般官方很少會公布詳細的數(shù)據(jù)，所以，需要車主自己親自去測量。但是，準確的測量并不是說把車開到平地上，然后再用尺子去測量。所謂最小離地間隙，是指車輛停放在水平地面上，當達到車輛滿載的時候，在底盤最下端突出部位和地面的距離。（如上圖）

這個最小離地間隙，通常都處在汽車發(fā)動機油底殼和前懸架部位，務必通過適當?shù)姆椒▉砭珳蕼y量，因為在非鋪裝路面上行走，并非坦途，說不定一個估量不準或者心里沒底，車輛就妥妥地托底刮底盤了。

▼

這就尷尬了

接近角與離去角是衡量車輛上下坡的一對雙生兄弟：前者是指車輛滿載時，汽車前唇到輪胎畫一條直線，這個直線跟地面的角度。一般來說，當這個接近角越大，車輛則可以上更大斜坡，一旦行走在非鋪裝路面上，土堆、斜坡、溝坎等等不可避免，接近角是首要發(fā)揮作用的地方。

如果對車輛接近角的數(shù)據(jù)不清楚，那么一不留神，就有可能直接在土路上下坡段狠狠地“親”上了。

▼

這一“吻”，足夠深沉

而離去角，與接近角相對，是指車輛滿載時，車身尾部突出點跟輪胎地面接觸點的切線，這條線跟地面的角度即為離去角。當外出走在土路砂石路上時，如果突然遇到一個極陡的下坡，只有當離去角大于這個下坡的坡度時，才能保證車輛尾部不至于被下坡路面刮花托住。

▼

即便是屁股，也不容有失啊

至此，最小離地間隙、接近角和離去角的數(shù)據(jù)，基本能夠保障走在非鋪裝路面時，對車輛是否可通過路段做出基本判斷，這三個數(shù)據(jù)也是考核硬派越野車的標準。這里，還有一個數(shù)據(jù)非常重要，那就是——

李宗盛有一首歌是這么唱的：越過山丘～才發(fā)現(xiàn)無人等候～

那當一輛車需要通過一個小土丘時，必須先上去，開過土丘頂部再下來，即便接近角和離去角都完全能夠保證車輛上坡下坡。但是，你有沒有想過，如果到達土丘頂部，可能會發(fā)生下面這樣一個意想不到的事故...

▼

不考慮縱向通過角，這山丘看來是越不過了...

所謂縱向通過角，即是由底盤高度、輪胎尺寸和車身軸距共同決定的，普遍來說，SUV正是因為車身短、軸距短但是車身大，所以縱向通過角也偏大，這也說明了為什么SUV也具備相對轎車越野通過性的原因。

綜上所述，在評估一輛非硬派越野車尤其是SUV對自駕路況的通過性時，起碼得搞清楚車輛的這四個數(shù)據(jù)，了然于胸，才有可能對選擇的路段是否可行作出靠譜的判斷。說句吹牛逼的話，跟著地理菌在自駕課堂里混久一點，也是一名老司機必須的成長過程。

本期自駕課堂就說這么多，下期見。

◎文字內(nèi)容綜合網(wǎng)絡整理，若有疏漏，歡迎指正補充。