2018年的車市，人們談?wù)撟疃嗟囊粋€(gè)關(guān)鍵字就是“下滑”。按照乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，10月，我國(guó)乘用車銷售204.68萬輛，同比降幅高達(dá)12.99%，1-10月總銷售1930.40萬輛，同比下降1.02%……這個(gè)景象，在以往很多年是未曾出現(xiàn)過的。就在這個(gè)“整體下滑”的背景下，一汽豐田不僅實(shí)現(xiàn)了10月單月和1-10月累計(jì)銷量的雙增長(zhǎng)，而且59.55萬輛的銷量也達(dá)到全年69.5萬輛必達(dá)目標(biāo)的85.7%，全年有望達(dá)到71.5萬輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。一汽豐田是如何做到的，它的這種“逆勢(shì)”又能帶給我們哪些啟示呢？

產(chǎn)品更新是一個(gè)車企維持持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，這一點(diǎn)毋庸置疑。然而每個(gè)車企每年都不乏新品推出，但同樣的更新，為何效果卻不一樣呢？

一汽豐田背后有豐田這個(gè)“全球大佬”，在產(chǎn)品研發(fā)和車型儲(chǔ)備上擁有全球幾乎最好的資源。尤其是豐田的TNGA，這可以視作是產(chǎn)品研發(fā)上的一次戰(zhàn)略性革命。都注定了一汽豐田的產(chǎn)品更新“站在了巨人的肩膀上”。

然而這仍然不是決定性的，全球車企巨頭也并非豐田一家。那么在車云菌看來決定性的東西是什么？說起來也簡(jiǎn)單，那就是如何將產(chǎn)品更新與市場(chǎng)需求形成共振；但做起來很難——每個(gè)車企都想做好，但或多或少會(huì)踏錯(cuò)節(jié)奏。

留意一下一汽豐田已有和即將更新的產(chǎn)品，或許我們就能找到一些答案并獲得一些啟示。如果讓車云菌來濃縮，一汽豐田這方面的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在“設(shè)計(jì)創(chuàng)新”和“年輕化”上。

以一汽豐田2018年最重要的新車奕澤為例。內(nèi)行人對(duì)于這款車，總喜歡從“首款TNGA架構(gòu)SUV”去解讀。這沒錯(cuò)。事實(shí)上奕澤最大的亮點(diǎn)——顏值，也是源于TNGA架構(gòu)的。但車云菌認(rèn)為更重要的，是奕澤在設(shè)計(jì)上的一種突破——打破了傳統(tǒng)SUV的禁錮，賦予了它足夠強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和視覺沖擊，這也恰恰是最能打動(dòng)年輕消費(fèi)者的。

還有本屆廣州車展上新發(fā)布的兩款新車——亞洲龍AVALON和全新卡羅拉。亞洲龍AVALON在車迷眼中一直也是以“神”一般的存在，其歷史和經(jīng)典毋庸置疑。然而恰恰是這樣一款原以為會(huì)四平八穩(wěn)的新車，卻同樣有著動(dòng)感十足、銳利無比的外形和科技感十足的內(nèi)飾。這種“中大型車年輕化”的設(shè)計(jì)思路，與車展上同樣大獲好評(píng)的全新奧迪A6L在趨勢(shì)上有著異曲同工之妙。

新發(fā)布的全新第十二代卡羅拉同樣體現(xiàn)出這個(gè)特點(diǎn)——外形風(fēng)格比現(xiàn)款卡羅拉明顯更加運(yùn)動(dòng)、更加年輕?，F(xiàn)場(chǎng)展示的超大屏多媒體主機(jī)，也成為很多參觀者把玩的對(duì)象。

很顯然，一汽豐田的新品研發(fā)很好地與市場(chǎng)趨勢(shì)的變化形成了共振，這是它能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

技術(shù)革新也是一個(gè)老調(diào)重彈的話題，每個(gè)車企也都在說。同樣的，它如何轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品力，并且與市場(chǎng)趨勢(shì)的變化形成共振，這才是關(guān)鍵。

2018年，TNGA肯定是個(gè)熱詞，幾乎連完全不懂車的人也都知道了這四個(gè)字母的含義。TNGA的威力有多大一句話很難表達(dá)。大家只需注意一個(gè)現(xiàn)象：2018年以來豐田新品在全球顯現(xiàn)出的這種沖擊力，相當(dāng)程度上與TNGA密切相關(guān)。前面舉例的三款新車——奕澤、亞洲龍AVALON和全新卡羅拉在產(chǎn)品屬性上可謂截然不同，但它們都源自TNGA架構(gòu)。車云菌一直說，TNGA可以視作是車型研發(fā)領(lǐng)域的一場(chǎng)革命，這可不是隨口說說的。2018年對(duì)于TNGA而言還只是小試牛刀，它威力將會(huì)在2019年真正顯現(xiàn)出來。

TNGA可以視作豐田科技創(chuàng)新的一個(gè)總脈絡(luò)。也就是豐田新車上的所有技術(shù)創(chuàng)新，都是圍繞TNGA而來的。而在具體細(xì)節(jié)上，一汽豐田的產(chǎn)品除了延續(xù)已有的GOA安全車身、動(dòng)力總成的技術(shù)革新以外，還將重點(diǎn)投入了智能安全科技和電氣化這兩大方向上。事實(shí)證明正是這種投入，與趨勢(shì)形成了共振。

智能安全科技現(xiàn)在都在說，也很熱，但與大多數(shù)廠商作為宣傳噱頭不同，一汽豐田的做法是“實(shí)打?qū)嵉钠占啊?。例如奕澤全系?biāo)配的Toyota Safety Sense豐田智行安全，就集成了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)。直觀看沒啥對(duì)吧？拿個(gè)參照物就有關(guān)鍵了。奧迪Q5L級(jí)別夠高了吧？類似DRCC、LDA、AHB這種東西，它要到全系頂配才配備。

如果還不夠有說服力，可以再挑一個(gè)——沃爾沃，算是全球這方面領(lǐng)先的品牌了吧？XC90算是這個(gè)品牌的旗艦了吧？它同樣做不到以上這些項(xiàng)目全標(biāo)配！

這還不算。從廣州車展透露的信息來看，一汽豐田在這方面還會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，將上市的全新卡羅拉將全系標(biāo)配TSS2，也就是第二代Toyota Safety Sense豐田智行安全。

電氣化一直是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，THS II的威名也不必多說。關(guān)鍵是這方面，一汽豐田一直在投入研發(fā)和升級(jí)中。例如全新卡羅拉會(huì)搭載第四代HEV，百公里油耗能做到低于2.5L。

卡羅拉PHEV也將上市，綜合油耗低至1.3L、純電續(xù)航55公里、無外接充電狀態(tài)下油耗4.3L——同時(shí)能滿足這三項(xiàng)的車，全球范圍內(nèi)應(yīng)該還沒有。

一汽豐田服務(wù)好，大家都知道，但如何做到服務(wù)好，這卻是有學(xué)問的。服務(wù)好，不是說讓售前售后態(tài)度好就行了，也不是說在售后終端安排個(gè)禮賓接待員之類的就可以實(shí)現(xiàn)的。好的服務(wù)，同樣是一門技術(shù)活，是個(gè)系統(tǒng)工程。這其實(shí)也與豐田這個(gè)“大佬”在這一領(lǐng)域的沉淀有關(guān)。

具體一汽豐田的服務(wù)就不展開說了。這里舉幾個(gè)細(xì)節(jié)。比如售后服務(wù)品質(zhì)，也就是做完保養(yǎng)維修以后車主的滿意度，這就取決于技師的技術(shù)、配件品質(zhì)的保證和流程的完備等方方面面。一汽豐田為了做好這些，可以說是不遺余力。例如一汽豐田在2018年舉辦的服務(wù)技能大賽，其實(shí)就是以一種競(jìng)賽的方式來促進(jìn)終端技能的提升。一汽豐田也連續(xù)三年，摘得了豐田服務(wù)全球表彰的金獎(jiǎng)。

還有，像定保通、快速鈑金、上門保養(yǎng)、遠(yuǎn)程救援等等為車主著想的項(xiàng)目，也都是一汽豐田在服務(wù)環(huán)節(jié)受認(rèn)可的地方。

一個(gè)品牌的持續(xù)熱銷和增長(zhǎng)，產(chǎn)品的創(chuàng)新、技術(shù)的領(lǐng)先是一方面，車主的口碑同樣非常重要。而口碑營(yíng)造的一個(gè)關(guān)鍵，就是服務(wù)。通過一套成體系的方式，形成持久、穩(wěn)定的高水準(zhǔn)服務(wù)，讓車主滿意，這也是一汽豐田能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

“太陽底下沒有新鮮事”，這句財(cái)經(jīng)圈常說的話也適用于咱們今天的話題。表面上看，一汽豐田能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，無外乎產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)這些“常規(guī)項(xiàng)”。然而真要把這些項(xiàng)目做好了，卻并不容易。一汽豐田的很多動(dòng)作，應(yīng)該說還是很有借鑒意義的。

車  云  推  薦