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為了這個真摯的愿望，ams車評網(wǎng)為你點選三款夠大不貴的合資中級車，起亞K5、現(xiàn)代索納塔八和雪佛蘭邁銳寶，看看它們能否符合你的期許。

? 經(jīng)濟適用有面子

我們選擇了2016款K5 1.6T 自動GLS、2015款索納塔八 2.4L 自動領(lǐng)先版 國V以及2016款邁銳寶 1.6T 自動舒適版（下文分別簡稱K5、索納塔八和邁銳寶）作為本文的主角，三款車型均是合資車企的主流中級車，性價比在同級中比較高，本身素質(zhì)也是不錯，既有面子也有里子，用流行語來表述的話，可以稱之為經(jīng)濟適用男也不為過。先來看下三車的基本參數(shù)：

之所以沒有選擇最新的索納塔九是因為其和新款K5同平臺，有重復(fù)之嫌，以及索納塔八搭載的是如今已漸漸少見而仍有不少忠實擁躉的2.4升自然吸氣發(fā)動機之故。不過正因為是上一代產(chǎn)品，索納塔八盡管廠商指導(dǎo)價最高，但優(yōu)惠幅度也是最大，而邁銳寶盡管最近才小改款，但畢竟誕生多年，又有后生邁銳寶XL虎視眈眈，因而與優(yōu)惠幅度不大的K5處于同一價位，基本16萬以下便能入手裸車。

內(nèi)飾圖為2016款起亞K5 1.6T Luxury

三款車型的外在車身尺寸相差不大，不過還是同屬東方文化的韓國車企更能把握消費者的心思，軸距比美國車邁銳寶長了不少，這同樣反映在我們試駕的乘坐體驗上。

在《汽車博覽》11月刊的駕駛欄目中，ams車評網(wǎng)的編輯給了K5的乘坐空間相當高的評價，“上一代K5的車內(nèi)空間本來就相當寬敞了，這次新車型的軸距又增加了10毫米，讓駕駛室，尤其是后排乘坐空間更加充裕?！?

試駕新款邁銳寶的編輯對其車內(nèi)空間的評價為：“沒有帶來驚喜，試坐一下就會很快忘記海浪帶來的視覺假象，如果不針對前排空間加以評論的話，那么后排空間確實略顯緊湊，坐墊深度偏小，膝蓋空間有限，中間位置的乘客也很難保持舒適的姿勢。

可能唯一感到欣慰的是后車門的開口寬度增加了，上車時比較輕松，為裙裝女士帶來了便利。”至于索納塔八畢竟已經(jīng)加上了經(jīng)典后綴，想必大家對其也有一定的了解，就不多費筆墨了。

同樣的地域差別還體現(xiàn)在油耗上，邁銳寶盡管采用了小排量渦輪增壓發(fā)動機，但仍無法擺脫美國人不把汽油當回事的霸氣，比較一下三車的工信部綜合油耗（盡管這個數(shù)據(jù)基本都偏低，不過作為車與車之間的對比還是有可信度的），邁銳寶比起同排量的K5油耗高了不少。K5新引進的這臺Gamma系列代號為G4FJ的發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下牽引力都相當充足，渦輪遲滯難以察覺，與它搭配的7擋雙離合變速器不追求極致的快，而是很好地平衡了換擋速度與平順性，試駕混合路段的百公里油耗為7升多一點，燃油經(jīng)濟性對于一款中級轎車來說相當出色。至于新邁銳寶，編輯的評價是“剎車踏板更加直接，提高了操控感，有了點兒德國車的味道，6擋變速箱的換擋平順，基本沒有頓挫感”。另外，韓國車企的5年10萬公里整車質(zhì)保比起美國人更顯誠意。

? 死要面子活受罪是不可取的

三款車型的基本配置差不多，比如氣囊方面都配置了主/副駕駛座安全氣囊和前排側(cè)氣囊，安全方面ABS、ESP、EBD等電子操控配置，后泊車雷達等。不過還是有許多便利性舒適性的差別：

這一環(huán)節(jié)可以說是索納塔八的壓倒性勝利，專有GPS導(dǎo)航、倒車影像、胎壓監(jiān)測、前排座椅加熱等無一不實用，從三車中脫穎而出。索納塔八老則老矣，仍有進取之心，不，正因為是上一代車型，想要與小鮮肉競爭就要表現(xiàn)出更多的誠意。不過其他兩款車型并不是一無是處，K5突出了運動，出色的1.6升渦輪增壓發(fā)動機配上方向盤換擋對于年輕人而言有著強大的吸引力。邁銳寶則是選擇了天窗和自動大燈為自己加分。

不過雪佛蘭最得意的就是新邁銳寶的降噪能力，據(jù)悉他們在隔音棉的使用上非常厚道，在實際駕乘時確實認證了這一點，坐在車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機的嘈雜聲，推開車門之前或許也忘記了壓彎路邊樹枝的秋風。非常安靜，在長途駕駛時很難殘忍拒絕同伴坐在副駕駛席上呼呼大睡，典型的美式底盤調(diào)校及基本過濾掉了路面的不平整，在遇到坑洼路面時也能很快恢復(fù)姿態(tài)，車身行駛的穩(wěn)定性大大彌補了空間和座椅硬度帶來的不適。

? 編輯部的爭論

ams車評網(wǎng)陸思灝：

如果要我在上述三款車型中選，那一定是索納塔八，個人對于駕駛樂趣并沒有過多的追求，但是卻對中控那塊屏幕和倒車影像有著極深的執(zhí)念，這方面明顯只有索納塔八可選，前排座椅加熱在如今的嚴寒中也是很大的慰藉。

不過如果預(yù)算能夠更多一些的話，則一定會選擇K5，虎嘯式外觀更討喜，方向盤換擋也是一項基本用不上不過很能體現(xiàn)（zhuang）格調(diào)（bi）的配置，而且在能夠在滿足舒適性的條件下，更好的動力豈不是錦上添花。

ams車評網(wǎng)張勇：

我會選擇起亞K5，其實也不是因為K5更新，索納塔車型比較老，也不是K5使用7擋雙離合變速箱這個高科技，而是因為如果家庭用，那么就兩個決定性因素：空間足夠、駕駛輕松。

軸距超過2.8米的K5明顯比邁銳寶更有吸引力，而且每次試駕起亞，其進步都讓人驚嘆。至于配置，要關(guān)注但不應(yīng)該是購車選擇的重心，如今手機的功能太強大了。至于現(xiàn)代，前面說了，不是車型老，而是流體雕塑，我真不太喜歡。

ams車評網(wǎng)鄭文祺：

選擇16萬之內(nèi)的一款中級車，顯然要以實用的同時，盡可能的追求駕駛和乘坐的舒適性。起亞K5可以在這一方面滿足我這方面的需求。

首先在與現(xiàn)代索納塔八和雪佛蘭邁銳寶的對比中，起亞K5在動力總成上面具備一定的優(yōu)勢，1.6T發(fā)動機和7擋雙離合的組合可以帶來更加順暢的駕乘體驗。和同樣采用1.6T發(fā)動機的邁銳寶相比，兩者動力基本相同，K5的7擋雙離合變速器的換擋更加平順，K5的發(fā)動機扭矩峰值平臺從1500轉(zhuǎn)一直延續(xù)到了4500轉(zhuǎn)，在走走停停的擁堵交通路況下，K5能做到開久了不累。

而且K5是三款車里唯一軸距超過2800mm的車型，空間比其他兩輛車更加富裕。唯一比較可惜的是，因為預(yù)算原因，K5 GLS沒有中控液晶顯示屏，自然也就無法提供倒車影像和GPS導(dǎo)航功能。不過，當下手機導(dǎo)航大行其道，一路上我都能有志玲姐姐的陪伴。

那么屏幕前的你呢？這三款車有沒有達到你的心理預(yù)期，16萬以下的價位是否能夠打動你呢？