哈啰順風(fēng)車全國范圍內(nèi)上線運(yùn)營！

筆者獲悉，哈啰出行宣布自即日起，哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)將在全國300多個城市上線運(yùn)營，用戶可通過哈啰出行APP或哈啰出行支付寶小程序中的“順風(fēng)車”入口使用該服務(wù)。

哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)全國范圍內(nèi)啟動運(yùn)營本是遲早之事，但沒想到會來得如此之快。也就隔年的事兒，哈啰出行在打車服務(wù)的基礎(chǔ)之上，在上海、成都兩地發(fā)起了哈啰順風(fēng)車車主招募計(jì)劃，正式宣告哈啰出行踏足順風(fēng)車市場。

隨即哈啰出行提出“共享春運(yùn)”私家車互助回家概念，提供3000萬共享春運(yùn)基金作為補(bǔ)貼，幫助異鄉(xiāng)人回家過年。

哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線的時間節(jié)點(diǎn)踩得非常好?！肮蚕泶哼\(yùn)”私家車互助回家計(jì)劃實(shí)施后，保有公益化訴求成分的同時又很討巧的做好了順風(fēng)車業(yè)務(wù)預(yù)熱。哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)市場預(yù)熱期，筆者（李民民，獨(dú)立撰稿人）注意到，司乘用戶層面反應(yīng)很積極，對哈啰順風(fēng)車初代版本存在的LBS定位、路線導(dǎo)航、訂單分發(fā)等問題保持密切持續(xù)關(guān)注，并給出合理的細(xì)節(jié)優(yōu)化建議。

順風(fēng)車用戶基礎(chǔ)良好，市場教育也已經(jīng)足夠成熟。在哈啰順風(fēng)車面前存在著一個廣量的市場。更重要的是避開了滴滴順風(fēng)車這個最大的競爭對手。未來可期！

時針往回?fù)軇?，哈啰的處境可不像現(xiàn)在這樣。

2018年冬天被譽(yù)為共享單車行業(yè)最后的冬天。在無數(shù)共享單車品牌前赴后繼走上死亡之路的同時，同為共享單車行業(yè)第一梯隊(duì)的摩拜、ofo、哈啰單車一方面在尋求新一輪的資本注入，另一方面也都在從內(nèi)部變現(xiàn)、造血自救的方式艱難維持。

于是乎，有了共享單車企業(yè)們電商、車身廣告、信息流……各種靠譜的、不靠譜的，深思熟慮的、想一出是一出的造血自救項(xiàng)目。最終的結(jié)果是ofo財(cái)產(chǎn)凍結(jié)、摩拜并入美團(tuán)后更名……

哈啰單車呢？

哈羅跳出了共享單車行業(yè)的“造血自救”怪圈

2018年9月，共享單車行業(yè)即將進(jìn)入至暗時刻的最后關(guān)頭，哈羅單車在上海舉行了一場發(fā)布會。這場發(fā)布會的關(guān)鍵詞是品牌升級——哈羅單車宣布升級為“哈啰出行”，攜手嘀嗒出行、首汽約車、高德地圖等多方平臺，將網(wǎng)約車服務(wù)納入其服務(wù)范圍。

哈啰此舉是經(jīng)過深思熟慮且把握住了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)脈搏的！

哈啰出行對于共享單車行業(yè)的定位很明確——共享單車業(yè)務(wù)被定位為底層流量業(yè)務(wù)。這與此前共享單車行業(yè)廝殺時的定位是一樣的，不一樣的地方在于哈啰出行以底層流量業(yè)務(wù)嫁接出了更多的城市出行服務(wù)。

哈啰出行品牌升級的這個時間節(jié)點(diǎn)其實(shí)也很討巧。

滴滴出行自2018年8月27日起全國范圍內(nèi)無期限下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，與此同時滴滴出行本身也受到了空前的輿論壓力、監(jiān)管壓力。

按照Trustdata給出的數(shù)據(jù)報(bào)告，截至2015年底，滴滴順風(fēng)車市場占比高達(dá)76.8%，已占據(jù)整個市場四分之三的份額。（沒有順風(fēng)車市場格局的最新數(shù)據(jù)）。滴滴基本上就是國內(nèi)順風(fēng)車業(yè)務(wù)的代名詞。

8月之后，順風(fēng)車市場被重新釋放。哈啰單車隨即宣布品牌升級，打車業(yè)務(wù)先行探路，順風(fēng)車業(yè)務(wù)隨后上線。

搶占最佳時間節(jié)點(diǎn)的同時哈啰出行吸取行業(yè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好哈啰順風(fēng)車產(chǎn)品用戶體驗(yàn)。從一鍵報(bào)警、設(shè)置緊急聯(lián)系人等產(chǎn)品功能的日常迭代開發(fā)，到IM（即時通訊）功能的籌劃上線（即將上線），再到順風(fēng)車安全出行機(jī)制的設(shè)計(jì)優(yōu)化，無一不體現(xiàn)出便利用戶出行，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的基本出發(fā)點(diǎn)。

就目前來說，順風(fēng)車市場潛力依舊不容小覷，重新釋放后的順風(fēng)車市場是哈啰出行做到以底層流量業(yè)務(wù)嫁接更多的城市出行服務(wù)的關(guān)鍵市場。

2019年新年伊始，滴滴出行宣布了關(guān)停并轉(zhuǎn)“大裁員”，意在做好過冬準(zhǔn)備。與此同時，滴滴出行將主要精力聚焦在出行主業(yè)、提升效率上，這就意味著互聯(lián)網(wǎng)出行業(yè)務(wù)層面，滴滴依然是哈啰出行完美完成品牌升級過沖中的阻礙，加之高德地圖開啟網(wǎng)約車“一拖九”訂單分發(fā)模式，順風(fēng)車市場成為哈啰出行順利出線的唯一通路了。

把握好順風(fēng)車這個機(jī)會，哈啰出行品牌升級將可以做到很漂亮。

文丨李民民