昨天文章給大家留的一個(gè)問題，得到了車友們的眾多留言回復(fù)，非常感謝大家對老羅的支持。

那么究竟是什么原因使得紅色小車司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)視頻車呢？

造成這個(gè)結(jié)果的因素有以下三個(gè)方面：

一、紅車車身未拉直，后視鏡與高速行車道存在夾角，無法從后視鏡中觀察到視頻車。（大部分車友回答正確）

二、綠化帶過高影響到兩車之間相互的觀察。（部分車友發(fā)現(xiàn)了這個(gè)細(xì)節(jié)）

三、把市區(qū)的駕駛思維帶上高速！

有幾位車友提到一點(diǎn)，因?yàn)楹笠曠R夾角的原因，需要回頭才能看到視頻車。

事實(shí)上這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的！

因?yàn)椋谶@種小夾角的地形，回頭觀察大致能看到側(cè)后方十米是否有車。

在市區(qū)車速相對較慢，如果身后十米無車，變道基本上不會出現(xiàn)問題。

而在高速上就不同了！

以100km/h的車速計(jì)算，后方來車每秒能跑27.8米，十米無車只有保證0.3秒的安全。

當(dāng)我們把回頭無車就可以安全變道的市區(qū)駕駛思維應(yīng)用到高速，就是產(chǎn)生視頻中這樣的險(xiǎn)情。

所以，最安全的匯入方式就是要先在加速道上行駛一段路程，這不僅可以拉升車速，降低與高速上車輛的速度差，而且還有利于觀察后方來車情況，找到最安全的時(shí)機(jī)匯入高速。

昨天的文章老羅寫得是高速上發(fā)生事故頻率最高的高速出入口，今天的文章我們再來看看市區(qū)發(fā)生事故頻率最高的十字路口。

在老羅寫十字路口案例分析時(shí)，總結(jié)過一個(gè)十字路口安全三要素：“減速、備剎、控速”

分別建議我們在通過十字路口之前，適當(dāng)減速，謹(jǐn)慎觀察；

進(jìn)入十字路口時(shí)，腳要放在剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車；

在路口進(jìn)出的兩條斑馬線之間，最高車速不能超過40km/h。

發(fā)生在十字路口的交通事故中，有很大一部分是因?yàn)樗緳C(jī)搶黃燈造成的。大多數(shù)司機(jī)在駕齡1年－3年時(shí)自信心最強(qiáng)，膽子也最大，搶黃燈的危險(xiǎn)行為在這個(gè)階段出現(xiàn)得最多。

我們來看看這個(gè)案例中的視頻車，他在搶黃燈的過程中，存在哪些安全隱患：

一、車速過快

跨過第一條斑馬線時(shí)速度66km/h，到達(dá)第二條斑馬線時(shí)58km/h，車速遠(yuǎn)高于40km/h。

二、未有效觀察路況

行車在路上，安全或者事故，都不僅僅是自己一人決定，而是你與周邊交通參與者之間相互的結(jié)果。

當(dāng)你高速進(jìn)入路口時(shí)，你無法充分地觀察左、右、前三個(gè)方向的車輛。也不利于其他車輛對你的觀察與判斷，這會使得發(fā)生事故的幾率大大增加。

三、分心駕駛

有過搶黃燈的經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)一定有這樣的體會，當(dāng)你預(yù)計(jì)通過停止線的時(shí)間離黃燈轉(zhuǎn)紅燈的時(shí)間非常接近時(shí)，心態(tài)會比較緊張。

這時(shí)你會特別的關(guān)注紅綠燈上的讀秒，至少會消耗你50%－80%的注意力，而留給你觀察路面的注意力就會大大降低。

這個(gè)案例再次告訴我們：當(dāng)你的眼睛盯著一閃一閃的黃燈，心里想著會不會扣六分罰兩百時(shí)，你就沒有時(shí)間觀察路面上的交通參與者，你就沒有心思去預(yù)判接下來的風(fēng)險(xiǎn)，你就沒有精力去考慮盲區(qū)里會不會有鬼探頭，你與周邊交通參與者的人身安全，不再掌握在自己手里，而是交給了老天決定。