自全國(guó)取消高速公路省界收費(fèi)站以來(lái)，全國(guó)路網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)剛剛切換，部分收費(fèi)站點(diǎn)存在系統(tǒng)不穩(wěn)定現(xiàn)象，造成了部分ETC用戶在收費(fèi)站混合車道出站時(shí)，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收費(fèi)后通行，導(dǎo)致重復(fù)扣費(fèi)。

計(jì)費(fèi)模式改變了。原來(lái)是按照“最短路徑收費(fèi)”，而新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)“多用路多付費(fèi)”原則，是以車輛通行的“實(shí)際路徑”進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，另外收費(fèi)取整規(guī)則也產(chǎn)生了變化，主要是由原來(lái)的取整到“0元、5元” ，調(diào)整為ETC車輛取整到“分”、人工收費(fèi)車輛取整到“元”。

對(duì)ETC收費(fèi)漲價(jià)的吐槽主要來(lái)源于貨車司機(jī)，這里需要解釋一下：原本的計(jì)重收費(fèi)改成了按車軸數(shù)（車型）收費(fèi)，主要費(fèi)用上漲是來(lái)源于空載車輛依舊按照載貨標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此交通運(yùn)輸部強(qiáng)調(diào)，這是因?yàn)橛捎?jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車軸數(shù)（車型）收費(fèi)后，導(dǎo)致一些空載車輛和載貨收取費(fèi)用沒(méi)有區(qū)別，自然感覺(jué)收費(fèi)高了。

由于分段計(jì)費(fèi)的原因，一段路下來(lái)可能把路徑拆分成很多筆細(xì)小的費(fèi)用，每一筆費(fèi)用單獨(dú)通知。但原則上總扣費(fèi)金額等于實(shí)扣費(fèi)用，不會(huì)重復(fù)扣費(fèi)。

在新的收費(fèi)模式下，全省高速公路的車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需要分段核定，明確每個(gè)相鄰收費(fèi)站點(diǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。分段計(jì)費(fèi)，是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費(fèi)站劃分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的收費(fèi)區(qū)間，各收費(fèi)區(qū)間分別計(jì)算費(fèi)額收費(fèi)的模式。每個(gè)收費(fèi)區(qū)間上設(shè)置ETC門架，負(fù)責(zé)收取該區(qū)間的費(fèi)用；需要計(jì)費(fèi)的匝道里程，由入/出口收費(fèi)站實(shí)行代收費(fèi)。

目前這種情況最可能的原因是：門架沒(méi)有成功識(shí)別標(biāo)記部分車輛信息，導(dǎo)致計(jì)費(fèi)、扣費(fèi)失敗，造成同車型、同路徑、同樣繳費(fèi)方式的車輛通行費(fèi)不一樣的情況。

有的車主反映，過(guò)年沒(méi)出門卻收到了扣費(fèi)通知，這還是跟系統(tǒng)變更、計(jì)費(fèi)模式變更有關(guān)。

跨省的收費(fèi)則還要繼續(xù)上傳到交通運(yùn)輸部進(jìn)行結(jié)算，流程會(huì)更久一些。

有車主表示，自己1月13號(hào)走的高速，2月10號(hào)扣費(fèi)通知還沒(méi)來(lái)，也是有的。

交通運(yùn)輸部回應(yīng)：根據(jù)高速公路新的收費(fèi)政策ETC是分段扣費(fèi)，在高速上經(jīng)過(guò)門架時(shí)就已經(jīng)扣費(fèi)，出口不顯示屬于正常情況。

取消省界收費(fèi)站后，實(shí)現(xiàn)了分段精確收費(fèi)，實(shí)際里程數(shù)字并不是兩座收費(fèi)站之間的距離，也就是說(shuō)走多少路交多少錢。

由于使用ETC行駛高速，在車輛經(jīng)過(guò)ETC門架時(shí)會(huì)自動(dòng)計(jì)、扣費(fèi)，駛出高速時(shí)ETC車道只會(huì)顯示匝道的費(fèi)用。所以出口“顯示收費(fèi)為0”主要有3種情況：

1、用戶使用ETC儲(chǔ)值卡，并且卡內(nèi)金額為0，車道按照0元進(jìn)行ETC儲(chǔ)值卡卡面扣費(fèi)，該扣費(fèi)僅僅顯示ETC卡的卡面扣費(fèi)金額，所以費(fèi)用顯示為0元，當(dāng)次實(shí)際收費(fèi)會(huì)傳入后臺(tái)系統(tǒng)，直接從用戶綁定的后臺(tái)賬戶中扣除，需用戶至發(fā)行方補(bǔ)繳；

2、ETC車輛駛離高速的那段匝引道不收費(fèi)，所以顯示為0元；

3、ETC車輛行駛的高速屬于優(yōu)惠路段。

根據(jù)交通運(yùn)輸部有關(guān)要求，為簡(jiǎn)化分段收費(fèi)過(guò)程，進(jìn)一步降低車主通行成本，各省取消了樞紐互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通過(guò)立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道計(jì)費(fèi)，合計(jì)減少收費(fèi)里程84公里。

經(jīng)行樞紐互通行駛不同高速公路的車輛收費(fèi)里程將減少，收費(fèi)金額也會(huì)相應(yīng)降低。這是全國(guó)統(tǒng)一同步實(shí)施的計(jì)費(fèi)規(guī)則，各省均會(huì)出現(xiàn)通行費(fèi)“有升有降”。

支付高速公路費(fèi)用的若為記賬卡，則為先通行后付費(fèi)，屬于正?，F(xiàn)象。車主通過(guò)收費(fèi)站后，后臺(tái)計(jì)算費(fèi)用，先由路方發(fā)至各發(fā)卡方，再由發(fā)卡方發(fā)送至銀行，最后到用戶處做結(jié)算，因各路方同步存在時(shí)間差，導(dǎo)致扣款信息發(fā)送不及時(shí)，則產(chǎn)生延遲扣費(fèi)現(xiàn)象。

ETC車輛行駛高速公路收費(fèi)車道被攔截原因分別從入口收費(fèi)站、出口收費(fèi)站兩方面介紹：

主要解決方式

1.OBU被拆卸、OBU與ETC卡不一致：需要用戶到發(fā)行方（即辦理ETC的單位）根據(jù)實(shí)際情況按規(guī)定進(jìn)行處理。

2.狀態(tài)黑名單：有可能是車主所辦ETC透支、掛失、注銷。例如用戶未及時(shí)還款（記賬卡欠款）、銀行扣款失敗等情況，均會(huì)被列入狀態(tài)黑名單，這種情況聯(lián)系發(fā)行方或者所辦銀行進(jìn)行處理解決。

3.追繳黑名單：追繳黑名單是車輛有逃交、拒交、少交通行費(fèi)行為，被系統(tǒng)列入追繳黑名單，這種情況可以在就近收費(fèi)站處理解決。

4.貨車無(wú)入口稱重信息：車輛掉頭重新在入口稱重處進(jìn)行檢測(cè)，不超限的情況下才能使用ETC駛?cè)敫咚佟?/span>