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滬通長江大橋 自2014年3月開建以來 江上看滬通大橋 9月2日下午，通州區(qū)廣播電視臺記者隨同中鐵大橋局的交通船，冒雨登上滬通長江大橋28號墩，實地探訪建設(shè)情況。 28號、29號墩分別對應(yīng)著大橋兩個330米高的主塔。兩墩之間，僅剩一段長28米、寬36米、高16米的中跨鋼桁梁有待安裝。 滬通長江大橋創(chuàng)新性采用了大節(jié)段鋼桁梁整體制造、運輸和架設(shè)技術(shù)，可以有效減少航道交通管制的時間與次數(shù)，大大降低航道安全對通航的影響。 目前，28號墩南側(cè)的1800噸架梁吊機已經(jīng)后撤到位，中跨合龍鋼桁梁將由29號墩北側(cè)的1800噸架梁吊機吊裝完成。 中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部負責(zé)人介紹，目前大橋中跨和南側(cè)邊跨鋼桁梁架設(shè)各項準備工作正在緊鑼密鼓準備中，力爭實現(xiàn)全橋早日全線貫通。 空中看滬通大橋 9月3日 南通煙霧蒙蒙 來看航拍云霧繚繞中的 滬通長江大橋 ↓↓↓ 還有好消息 滬通長江大橋最后一根也是最長一根斜拉索下線 滬通長江大橋建造中使用的7mm-2000MPa鋅鋁合金鍍層鋼絲斜拉索，是國內(nèi)首次實橋應(yīng)用的新型材料，是滬通大橋重要的技術(shù)創(chuàng)新成果，在滬通大橋的建設(shè)過程中有特殊的重要性。 滬通長江大橋最后一根斜拉索下線，標(biāo)志著這一完全具有自有知識產(chǎn)權(quán)、完全國產(chǎn)化的新產(chǎn)品的工業(yè)化量產(chǎn)已經(jīng)完全成功。這是滬通長江大橋建設(shè)過程中的一件大事，也是值得紀念的一個重大節(jié)點，標(biāo)志著滬通長江大橋又克服了一個關(guān)鍵性控制性節(jié)點，向著圓滿完成建設(shè)目標(biāo)又邁出了堅實的一步。 新聞多一點 滬通長江大橋建設(shè)歷程 滬通長江大橋位于長江澄通河段，江陰長江大橋下游45公里，蘇通長江大橋上游40公里，北岸為南通市，南岸為張家港市，是我國沿海鐵路大通道中滬通（上?！贤ǎ╄F路段的跨長江控制性工程。  大橋按鐵路四線、公路六車道設(shè)計，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋為雙塔五跨斜拉橋，主跨1092米。上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線，南北連接張家港市和南通市。 大橋全長11072米，南側(cè)跨越長江主航道，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋；北側(cè)跨越天生港專用航道，采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。 建設(shè)歷程 2013年11月 滬通鐵路大橋設(shè)計方案通過國家評審正式實施。 2014年3月1日 滬通長江大橋開工建設(shè)，計劃工期5年半。 2014年10月28日  滬通長江大橋第29號墩鋼沉井運抵大橋橋址完成定位 2017年1月21日 滬通長江大橋天生港專用航道合龍，標(biāo)志著滬通長江大橋建設(shè)取得階段性成果 2017年10月22日 滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱全部實現(xiàn)合龍，滬通長江大橋建設(shè)取得突破性進展。 2018年5月11日 滬通長江大橋主航道橋完成首節(jié)鋼梁架設(shè)，標(biāo)志著大橋建設(shè)進入橋面鋪裝階段 2018年9月16日 滬通鐵路跨長江大橋南引橋完成了第70孔階段箱梁的澆筑施工，標(biāo)志著南引橋全面貫通，為后續(xù)橋面施工奠定了基礎(chǔ)。 2018年9月28日 北側(cè)主塔成功封頂，完成首個主塔施工，誕生高達330米的目前世界最高公鐵兩用橋梁主塔。 2019年3月1日 完成了28號墩第9輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂吊裝作業(yè)，北主塔的鋼梁長度達到602米。至此，主航道橋鋼梁架設(shè)總長度已達828米，接近架梁總量的40%。 2019年6月27日 滬通長江大橋南主塔成功封頂，至此，大橋兩座高達330m的主塔全部建成。 2019年7月18日 滬通長江大橋南岸輔助跨勝利合龍。還剩主跨和邊跨合龍，按照施工計劃，力爭國慶前實現(xiàn)貫通。 滬通長江大橋預(yù)計將在今年9月完成主跨合龍，11月實現(xiàn)邊跨合龍。明年1月大橋?qū)⑦M行鐵路橋面道砟的施工以及鋼軌的鋪設(shè)，預(yù)計明年6月通車。 來源：江海晚報 |
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