|
私家車雖然取消了強(qiáng)制報廢的規(guī)定，但是車和人一樣也是有壽命的，別想著一輛車當(dāng)成傳家寶。而且國內(nèi)的車檢制度也不允許這樣做，六年內(nèi)免檢，六到十五年一年一檢，十五年以后一年兩檢，甚至有傳言20年以上車齡的老爺車型要一年四檢！所以q汽車是個快速貶值品，但是貶值的速度在每個車齡階段又大不相同，所以大部分車主都希望在賣得最值的時候把車子轉(zhuǎn)手了，那么，車子開了多少年賣掉才是最值的呢？ 首先需要明確一點(diǎn)，汽車的貶值率不是千篇一律，貶值率的高低也會根據(jù)車型品牌和冷熱門程度有所浮動。 新車落地就已經(jīng)打了八折，所以賣準(zhǔn)新車是最不值得的，況且新車一般人很少賣，如果這個車齡段賣的話，買主會懷疑這輛車是不是有質(zhì)量問題。 一般來說兩年內(nèi)的車子折價比率最大，熱門車第一年都會掉價兩成，然后每年以10%的比例遞加，冷門車的第二年開始的折舊比率遞加的速度會更快，達(dá)到了15%。如果賣車的時候剛好又遇上該車推陳出新？我猜這個價格會壓倒更低。 這個階段的車子折舊比例相對準(zhǔn)新車要平緩得多，而且保養(yǎng)維修費(fèi)用也相對較少，車妹身邊有不少朋友對于開了三四年的車子，基本都是“這輛車新鮮感都已經(jīng)開沒了”，可謂是物盡其用了。用一個最貼切的句子來形容——換車的沖動來了。車子開過五年以后，就進(jìn)入了車子的另外一個階段。 這個階段最主要的不是折價率的速率，而是車子的維護(hù)成本要相對以往要大幅上漲，因?yàn)檫^了五年的二手車，車子的各項配件性能都有些老化，保養(yǎng)的費(fèi)用及維修的風(fēng)險會大幅增加，這個時候的車子的價格，往往都會折舊到半價以下了，但是對于二手車的原主人來說，什么時候賣才最好，是在出了這些大幅增加的維修保養(yǎng)費(fèi)用以后再賣呢？還是在這之前就把車子賣掉，我猜車主們都心里有數(shù)了。 折價率我就不說了，十年前三百多萬買的奔馳S600十年后最多也只能賣到十來萬，而且還沒多少人敢接手，可見十年車齡的車子都已經(jīng)成了白菜賣廢鐵價格了。 再者因?yàn)檫^戶的標(biāo)準(zhǔn)，很多達(dá)不到國IV標(biāo)準(zhǔn)的二手車連在本地售賣的資格都沒有，只能賣到一些偏遠(yuǎn)的城市，這樣售賣途徑又收窄了很多，還想賣個好價錢？做夢吧。一兩周賣不出去，這輛車剩下的就只有報廢的宿命了。可以說超過十年的車子，二手車上的售價，沒有幾輛車型能賣過原車價的一成以上？舊款配置低是一個問題，買得起修不起也是一個問題。 綜上所述，汽車開夠5年再賣是最值的，一來可以賣個好價錢，而且不用預(yù)先出很多維修保養(yǎng)的成本，再者是賣了也不心疼。這三個因素都決定著五年二手車是最好賣的時機(jī)。至于開了十年以上的車子，如果不是經(jīng)常要修車或者換車開的話我建議就不用當(dāng)二手車賣了，因?yàn)橘u不了什么錢。 |
|
|
