由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，是新時代我國經(jīng)濟發(fā)展的基本特征。深圳作為改革開放排頭兵、先行地、實驗區(qū)，要發(fā)揮先行示范作用。交通運輸作為特區(qū)經(jīng)濟社會重要的支撐和保障，也將把高質(zhì)量發(fā)展作為未來一段時期的主線，堅定地走全面的、高質(zhì)量的深圳交通運輸發(fā)展之路。

深圳積極踐行高質(zhì)量發(fā)展理念，加快構(gòu)建現(xiàn)代化國際化一體化的綜合交通運輸體系和高品質(zhì)高效能高融合的城市交通運行體系。

　　1月29日，深圳市交通運輸工作會議舉行，深圳市交通運輸局黨組書記、局長于寶明提出，新的一年，深圳交通運輸系統(tǒng)將樹牢“四個意識”、堅定“四個自信”、堅決做到“兩個維護”，圍繞實現(xiàn)“四個走在全國前列”、當(dāng)好“兩個重要窗口”，按照全國全省交通運輸工作會議和市委市政府工作部署，落實“城市質(zhì)量提升年”要求，高舉新時代改革開放旗幟，堅持以人民為中心，踐行高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代化國際化一體化的綜合交通運輸體系和高品質(zhì)高效能高融合的城市交通運行體系。

　　在本次會議上，市交通運輸局明確推出交通運輸高質(zhì)量發(fā)展路線圖。

　　更連通融合：制定灣區(qū)樞紐深圳方案

　　以建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國際性綜合交通樞紐為目標(biāo)，制定深圳推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的綜合交通實施方案。出臺建設(shè)交通強國先鋒城市行動綱要，明確我市創(chuàng)建路徑。

　　開展跨珠江通道體系規(guī)劃研究，完成深珠跨江通道、寶坪通道、外環(huán)快速等重大通道規(guī)劃研究。

　　高標(biāo)準(zhǔn)編制深汕特別合作區(qū)綜合交通規(guī)劃，前瞻性謀劃合作區(qū)港口、航空、軌道、路網(wǎng)布局。

　　推進深莞惠交通一體化，完成深莞惠路網(wǎng)銜接規(guī)劃。

　　加強深港合作，完成我市跨境貨運“東進東出、西進西出”交通組織方案，不斷完善深港跨界交通設(shè)施銜接。

　　更緊密合作：深港共建超級港口群

　　加快深圳港口資源整合，增強與珠三角港口的緊密合作，推動深港引航員資質(zhì)互認、信息互通，加強深港航運服務(wù)業(yè)深度合作，促進深港港航一體化融合發(fā)展，共建粵港澳大灣區(qū)超級港口群。

　　加快港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)、南山港區(qū)媽灣作業(yè)區(qū)、銅鼓航道二期工程建設(shè)。建設(shè)港城分離的低碳化集疏運體系，加快推進深圳港集裝箱內(nèi)陸港體系規(guī)劃建設(shè)。

　　完善水路客運網(wǎng)絡(luò)，積極探索開行深惠汕三地海上旅游航線，促進郵輪游艇經(jīng)濟發(fā)展。

深圳2018年新開通了15條國際航線，今年還要新增5條以上，包括直飛舊金山和溫哥華的航線。

　　更國際化格局：新開5個通航國際城市

　　協(xié)同粵港澳大灣區(qū)世界級機場群發(fā)展，爭取更多航權(quán)時刻資源，繼續(xù)大力拓展國際航線，力爭新開國際客運通航城市5個以上，重點推進直飛舊金山、溫哥華等全球重要國際航空樞紐城市。

　　協(xié)調(diào)推進機場衛(wèi)星廳、三跑道建設(shè)，研究謀劃深圳第二機場。加快觀瀾導(dǎo)航臺異址遷建，協(xié)調(diào)推進南頭直升機場遷建，有效釋放城市發(fā)展空間。

　　完善國際中轉(zhuǎn)流程服務(wù)，力爭144小時過境免簽和24小時過境免檢政策落地。

　　更具輻射力：研究廣深第二高鐵

　　深化深汕、深永、深肇、深南等高鐵規(guī)劃，開展超高速廣深第二高鐵研究，力爭啟動深茂鐵路深圳到江門段、穗莞深城際機場至前海段建設(shè)，大力推動贛深客專建設(shè)，建成穗莞深城際機場以北段。高標(biāo)準(zhǔn)推進西麗、機場東、平湖樞紐規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化樞紐總體布局及綜合開發(fā)方案。

　　加快機荷高速改擴建、深汕第二高速前期工作，開工建設(shè)深汕高速深圳段改擴建工程，推進深中通道、外環(huán)高速、沿江高速二期、東部過境高速等工程建設(shè)。

深圳今年將完成軌道建設(shè)投資300億元，年底開通軌道交通三期5、9號線延長線。

　　更密集軌道：開通兩條地鐵延長線

　　大力推進軌道交通三期、四期建設(shè)，力爭全年完成軌道建設(shè)投資300億元，年底開通軌道交通三期5、9號線延長線，地鐵運營里程達到304公里。

　　加快軌道交通五期規(guī)劃，啟動?xùn)|部地區(qū)至機場軌道快線前期工作，組織開展黃木崗、大運等城市綜合交通樞紐工程可行性研究，以軌道交通規(guī)劃建設(shè)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，促進土地開發(fā)利用。

　　加大軌道交通投融資改革創(chuàng)新，完成軌道12、13號線PPP項目招標(biāo)，吸引優(yōu)質(zhì)社會資本參與我市軌道交通建設(shè)。

　　更完善路網(wǎng)：坂銀通道等7個項目完工

　　加大城市道路建設(shè)力度，建成坂銀通道、深華快速路、沙江西路延伸段等7個項目，力爭沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、皇崗路快速化改造等4個項目開工，大力推進濱海大道（總部基地段）交通綜合改造、坪鹽通道、梅觀高速市政化改造等37個項目建設(shè)。

　　加快推進一批重點項目前期，南光、龍大高速市政化改造、僑城東路北延、坪西路快速化改造等開展方案設(shè)計，綠梓大道北段、鹽壩高速市政化改造等開展可研和初步設(shè)計編制。

　　更暢通城市：治理100個以上擁堵節(jié)點

　　推動大望等景區(qū)預(yù)約停車管控，完成高新園南等91個重點片區(qū)交通綜合整治，治理上步-北環(huán)立交等100個以上擁堵節(jié)點，打通斷頭路10條，新建續(xù)建次支路150公里。

　　啟動新一輪路邊停車收費政策研究，強化分時、分區(qū)差別化的停車政策，加快推出基于“射頻+手機”技術(shù)應(yīng)用的路邊停車收費模式。

　　完成慢行系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，新改建自行車道300公里以上，加快福田-龍華、南山-龍華跨區(qū)自行車專用廊道前期工作。

　　利用人工智能技術(shù)和新型交通智能設(shè)施，試點推行行人過街信號實時自動優(yōu)化。

　　更多元公交：推出“云巴”建設(shè)

　　推進公交線網(wǎng)評估優(yōu)化，完成各區(qū)骨干公交網(wǎng)搭建，做好區(qū)域間快線、骨干線網(wǎng)銜接，新增優(yōu)化公交線路85條以上。

　　推進深汕莞惠區(qū)域常規(guī)公交線路運營銜接，協(xié)調(diào)投放一批市際包車指標(biāo)，試點推出城際定制包車等道路客運服務(wù)新模式。

　　推進坪山區(qū)云巴一期工程和國際會展中心云巴示范線工程建設(shè)。

　　啟動南山科技園、福田下沙、南山中心區(qū)3個機械式公交立體車庫建設(shè)，建成月亮灣、金牛東路2個公交綜合車場，開工建設(shè)鳳凰山、觀瀾大水坑、西鄉(xiāng)3個公交綜合車場。

　　完成100座以上公交簡易站臺、舊站臺標(biāo)準(zhǔn)化改造工作，進一步改善公交候車環(huán)境。

　　實施巡游車運價動態(tài)調(diào)整，解決高峰期邊遠地區(qū)、機場等重點區(qū)域打車難問題。

深圳在開展自動駕駛等智能交通領(lǐng)域研發(fā)方面走在國內(nèi)前列。

　　更智慧出行：公交車免費WiFi全覆蓋

　　自建配建道路監(jiān)測設(shè)備，采集皇崗路、僑城東路、濱海大道等50個主干道車流車速數(shù)據(jù)，整合僑香路等786個多功能智慧桿設(shè)備數(shù)據(jù)。動態(tài)監(jiān)測全市道路運行、重點車輛分布、重大樞紐人流、基礎(chǔ)設(shè)施等綜合信息。融合關(guān)聯(lián)交通、氣象、手機信令等多源大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)道路積水點預(yù)判、節(jié)假日返程高峰車流預(yù)測。

　　探索推進公交一體化支付等MaaS示范應(yīng)用，實現(xiàn)全市公交車免費WiFi全覆蓋。

　　開展自動駕駛道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及管理政策研究，在坪山區(qū)建成首個5G通訊、立體化智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)測試示范平臺。

　　研究推動ETC預(yù)交易、北斗車載以及無感支付等高速公路自由流收費試點工作。

　　更綠色安全：全面禁止傳統(tǒng)泥頭車上路

　　穩(wěn)步淘汰老舊營運車輛。推廣新型智能全封閉式泥頭車6000輛，6月1日起全市全面禁止傳統(tǒng)泥頭車使用及通行，在全國形成示范效應(yīng)。

　　修訂出臺網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理辦法，新增網(wǎng)約車全部使用純電動車輛，研究加快推進路內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)。

　　完成僑香路智慧化改造等19個優(yōu)質(zhì)樣板工程，啟動深南大道綜合修繕等8個精品示范工程，推進99條道路實現(xiàn)“白改黑”。

　　加大執(zhí)法力度，精準(zhǔn)有效打擊非法占道開挖、非法大巴、非法危運等嚴(yán)重影響行業(yè)安全的違法違規(guī)行為。

　　在重點營運車輛推廣安裝駕駛行為主動防控智能監(jiān)控系統(tǒng)，試點推廣公交車客艙自動噴淋滅火技術(shù)應(yīng)用。

　　曬一曬去年全市交通運輸成績單

　　2018年全市交通運輸各項主要指標(biāo)高位穩(wěn)定增長，行業(yè)安全健康發(fā)展。

　　深圳港完成集裝箱吞吐量2574萬標(biāo)箱，深圳機場新增15個國際通航城市，廣深港客運專線全線開通，深中通道整體進入實質(zhì)性建設(shè)階段，現(xiàn)代化國際化一體化綜合交通運輸體系加快構(gòu)建。

　　275公里地鐵有序推進，南坪三期具備主線通車條件，調(diào)整優(yōu)化176條公交線路，高品質(zhì)高效能高融合城市交通運行體系初步形成。

　　海港和空港實現(xiàn)“雙港齊飛”

　　去年深圳全力推進國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)，國際集裝箱樞紐港地位鞏固，國際航空樞紐建設(shè)加快推進，海港和空港實現(xiàn)“雙港齊飛”。

　　在港口方面，新增巴塞羅那、里加2個友好港，深圳港國際友好港達25個。加強與珠三角港口合作，新增佛山勒流等5個內(nèi)河組合港。2018年深圳港完成集裝箱吞吐量2574萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2.09%，位居全球第四。航運業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓寬，深中“水上巴士”增至每天14班次，新增5條國際郵輪航線，郵輪旅客吞吐量連續(xù)兩年居全國第四。

　　在空港方面，深圳機場持續(xù)拓展國際航線，新增國際客運通航城市15個，其中倫敦、巴黎等具有國際影響力的世界城市9個。2018年，深圳機場旅客吞吐量4934.9萬人次，位居全國第五；貨郵吞吐量121.8萬噸，位居全國第四。開工建設(shè)機場衛(wèi)星廳，新開香港元朗等3座城市候機樓，高峰小時航班容量提升至52架次，粵港澳大灣區(qū)核心機場建設(shè)取得新成效。

　　此外，2018年，我市物流業(yè)增加值預(yù)計超2500億元，占全市GDP比重繼續(xù)保持在10%以上。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進

　　去年一年全市審議通過十項重大交通規(guī)劃，包括超前謀劃深圳未來對外大通道體系，規(guī)劃新增的深汕、深永、深肇、深南等高鐵；優(yōu)化干線路網(wǎng)規(guī)劃布局，構(gòu)建“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)體系；完成機荷-惠鹽高速改擴建、南光高速和龍大高速市政化改造等重大項目詳規(guī)，全力推進沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、寶鵬、深汕第二高速等重要通道前期研究。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，開工建設(shè)贛深客專引入深圳北站工程，廣深港客運專線全線開通。軌道三期主體工程完成89%，四期工程開工建設(shè)，地鐵在建里程275公里。高快速通道和城市干線網(wǎng)絡(luò)加速形成，深中通道西人工島成島，整體進入實質(zhì)性建設(shè)階段，外環(huán)高速、沿江高速二期等5個高速項目順利推進。石巖外環(huán)路、沙河西側(cè)接線、深莞惠邊界恒心路等9個項目完工，媽灣通道、濱海大道（總部基地段）交通綜合改造等11個項目開工。

　　全市35個政府投資道路項目加快推進，其中坪鹽通道馬巒山7.9公里特長隧道貫通，春風(fēng)隧道盾構(gòu)機下線，坂銀南坪立交段完工，南坪三期主線具備通車條件。

　　交通運行居特大城市最好水平

　　去年一年全市打通斷頭路20條，推動153公里次支路網(wǎng)建設(shè)；改造提升107國道與創(chuàng)業(yè)立交等111個擁堵節(jié)點，完成中大附七醫(yī)院等39個重點區(qū)域周邊交通改善；建設(shè)自行車道284公里、自行車路側(cè)停放區(qū)8786處，牽頭清理小鳴、小藍等異常企業(yè)滯留單車及老舊車輛32萬余輛。路內(nèi)停車推廣到原特區(qū)外，增加路內(nèi)停車泊位8500個。推動完成22座機械式立體停車設(shè)施建設(shè)，增加停車泊位4089個。在百度、高德等發(fā)布的擁堵城市排名中，我市城市交通運行處于全國特大型城市最好水平。

　　去年共修復(fù)道路設(shè)施超過39萬處，全市道路設(shè)施安全有序運營。制定實施道路設(shè)施品質(zhì)提升計劃，完成768座隧道、通道、橋梁清洗刷新，9條高速公路完成綜合整治，61條道路實現(xiàn)“白改黑”，濱河大道修繕工程獲社會好評，僑香路、寶安大道等27條精品示范路開工，53項片區(qū)交通整治工程全面啟動，113處地鐵等重大項目疏解路段病害完成整治，全市道路設(shè)施顏值大幅提升。

2018年底，深圳出租車已基本實現(xiàn)純電動化。

　　全市出租車基本實現(xiàn)純電動化

　　去年一年全市公共交通運輸水平穩(wěn)步提升。壓縮行車間隔，提升地鐵運能17次，全線網(wǎng)支持掃碼通行。全市軌道交通日均客流量達519萬人次，占公共交通客運量比例增至49%，最高日均客流量達646萬人次，骨干作用日益凸顯。常規(guī)公交服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，全年調(diào)整公交線路176條，在鹽田、光明試點實施骨干公交線網(wǎng)調(diào)整；新增社區(qū)微巴線路14條，開行預(yù)約公交線路955條；公交車輛實現(xiàn)全覆蓋掃碼支付；高峰期公交分擔(dān)率達60.5%，我市成功獲評國家公交都市建設(shè)示范城市。

　　去年深圳推廣純電動出租車21689輛，全市出租車基本實現(xiàn)純電動化，成為全球純電動出租車規(guī)模最大、應(yīng)用最廣的城市。