早在2017年，環(huán)境保護部就曾表示“機動車污染已成中國空氣污染的重要來源”，在2018年《中國機動車環(huán)境管理年報》中再次強調“機動車污染已經(jīng)成為我國大氣污染的“元兇”之一，其污染防治已然迫在眉睫。”在國家政策的激勵和市場的大環(huán)境下，眾多車企紛紛參與藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，計劃大力發(fā)展新能源車型。在短短幾年間，新能源細分市場涌現(xiàn)出大量品質參差不齊的車型，可以說，誰率先打造出品質優(yōu)良的新能源車型，誰就能在市場的大蛋糕上挖走一大塊。青島裝飾公司

作為擁有深厚技術底蘊的國際品牌，東風悅達起亞的作品每次都讓人充滿期待，K5 PHEV也是如此。順時順勢，K5 PHEV應運而生，那K5 PHEV究竟是一款什么樣的車呢？下面就跟著車叔來一探究竟。

設計師的浪漫，用細節(jié)展現(xiàn)魅力

東風悅達起亞K5 PHEV絕對是一款令人心儀的車型，在它的身上，設計師留下了許多值得品味的細節(jié)。

K5 PHEV(參數(shù)|圖片)外觀延續(xù)了東風悅達起亞K5(參數(shù)|圖片)車型運動豪華的設計風格，它的中網(wǎng)格柵已換成了主動開閉式的進氣格柵，通過控制進氣格柵的開閉，可以讓發(fā)動機最快達到較佳的工作溫度，并且提高燃油經(jīng)濟性。這個設計非常符合K5 PHEV環(huán)保新能源車型的身份。

在新能源身份的辨識方面，還有一些別出心裁的點睛之筆，比如大燈透鏡部分加入了藍色的裝飾，前包圍也做了小幅變更，加入了藍色裝飾條，車身側面還鑲嵌了獨有的環(huán)保標志，不僅辨識度較高，而且還形成了強烈的視覺沖擊。

前霧燈的設計看起來很有新意，其由三顆LED單元組成，與車尾的LED組合尾燈形成呼應，搭配上17英寸的輪轂，處處可見的細節(jié)，整體看起來非常美觀。

內飾方面，K5 PHEV秉承“智選尊享舒適配置，升級尊貴駕駛體驗”的理念，使用專用彩色TFT LCD儀表盤，讓駕駛者可以隨時掌控車輛的動力模式和電量儲備等核心信息。中控臺屏幕為8英寸，UI界面經(jīng)過全面升級，整合多樣化娛樂系統(tǒng)，功能豐富，操作簡單。

續(xù)航多一點，焦慮少一點

眾所周知，純電續(xù)航里程為50公里以上的插電式混動車，才能算作是新能源車，也可以享受國家的補貼。因此，大多數(shù)車企就按照50公里的續(xù)航標準來造車，可這樣就損失了新能源車型的實用性。

純電續(xù)航里程所標注的50公里，一般沒人跑得到。首先，電池需要20%的余量，否則電池的損耗過大。其次，夏季車內開空調又會損耗一部分續(xù)航里程。綜合來看，50公里的純電續(xù)航，用戶能夠用上的，可能也就30多公里了。30公里用來城市通勤，恐怕大多數(shù)人都不夠用吧！

只有東風悅達起亞K5 PHEV才真正洞悉了車主實際用車生活中的痛點，關注用戶的實際需求，將純電續(xù)航里程提升到了75公里，這樣一來，即使夏天在通勤時再怎么使用空調，也不大可能會用光純電續(xù)航。此外，75公里的純電續(xù)航里程，在合資中高級插電式混動車型中最長，甚至超越更高級別寶馬530Le(參數(shù)|圖片)的續(xù)航里程。相對50公里，這多出來的一點，才是真的實用。

動力和油耗，它全都要

東風悅達起亞K5 PHEV搭載了高效的混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與電動機組成，匹配6速手自一體變速箱。在駕乘感受上，K5 PHEV擁有與電動車相似的加速感受，低扭的感覺特別棒。如果深踩油門，發(fā)動機會介入并且切換到混動模式。在電機和發(fā)動機的雙重作用下，它的動力體驗絕對是極佳的。開過混動車的車友，應該都深有體會。更何況，這還是一輛旗艦級插電式混動車。

在兼顧動力的同時，K5 PHEV的油耗成績也非常傲人。通過智能的系統(tǒng)自行切換動力類型，搭配上能量回收機制的加持，K5 PHEV的百公里綜合油耗最低僅為1.3升，重新定義了中高級插電式混動轎車的最低油耗記錄。另外，即使在饋電狀態(tài)下，K5 PHEV獨有的TMED系統(tǒng)也可以將油耗控制在百公里4.8升的水平，這樣的油耗表現(xiàn)就問你心不心動！

旗艦級安全，保駕護航

當汽車整體朝向智能化、安全化方向發(fā)展時，作為中高級轎車中的標桿車型，行車過程中的全方位保駕護航必不可少。東風悅達起亞K5 PHEV搭載多達13項主被動安全技術，可以說是越級的存在，直接對標豪華品牌車型。

在日常行駛時，K5 PHEV的HBA智能遠近光調節(jié)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、SPAS智能泊車輔助系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，讓駕駛者享受高品質駕乘體驗時，還能夠享受到這種智能化系統(tǒng)帶來的安全感，保障每一天的通勤，都安全無憂。

在高速行駛中，SCC w/S&G智能定速巡航控制、FCA前方防撞輔助和LDW車道偏離預警系統(tǒng)可以發(fā)揮出巨大的作用。開啟這些功能后，駕駛者基本可以解放雙腳，輕松愜意地到達目的地，再也不會出現(xiàn)下車依舊腿腳酸麻的情況。

除此之外，K5 PHEV還標配源自于起亞汽車的智能車載信息系統(tǒng)（UVO）。這個系統(tǒng)可以和手機連接，通過手機上的APP來遠程控制車門開關、查詢車輛位置、緊急救援等。在夏天或者冬天，通過UVO系統(tǒng)來提前打開車內的空調，提升駕乘體驗，這還是蠻實用的。

車叔總結

K5 PHEV擁有動人的內外造型設計、領先的混動技術以及全方位的智能配置，是一款兼具油耗和動力的新型混動車，最重要的是，經(jīng)過補貼后，它的全國統(tǒng)一售價為18.98萬元—20.68萬元，刷新了中高級混動車的價格門檻。在如今新能源汽車普及的大趨勢下，東風悅達起亞K5 PHEV改變了人們對插電式混動車型的固有認知，以全方位的優(yōu)良品質證明了中高級插電式混動車距離我們的生活，其實觸手可及。

另外，相信車友們全文看下來會有個疑問，K5出了插電式混動車，那K3(參數(shù)|圖片)也會出插電式混動車嗎？根據(jù)車叔打探到的消息，K3 PHEV(參數(shù)|圖片)即將在7月上市，喜歡它的車友們，可以繼續(xù)關注車叔帶來的最新消息。