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車東西

編 | 王聞天

車東西5月30日消息，據(jù)car and driver報(bào)道，特斯拉Model S可能將迎來(lái)中期改款，這次改款內(nèi)容將包括換裝類似Model 3的內(nèi)飾、更換全新的電池組和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等。

特斯拉Model S上次改款是在2016年，距今已有接近3年時(shí)間，上次改款主要針對(duì)車輛的前進(jìn)氣格柵等外觀部分進(jìn)行了改動(dòng)，從上述改款內(nèi)容來(lái)看，這次改款的幅度要大得多。

在上個(gè)月，特斯拉發(fā)布了第一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示特斯拉Model S和Model X車型第一季度銷量?jī)H為12100輛，同比下降44.5%，環(huán)比降幅更是高達(dá)56.2%，這是自2015年9月Model X車型投產(chǎn)以來(lái)，兩款車型最差的季度銷量。Model S銷量狂跌、競(jìng)爭(zhēng)力下降可能是特斯拉在中期改款時(shí)進(jìn)行這么大變動(dòng)的主要原因。

一、內(nèi)飾與動(dòng)力系統(tǒng)向Model 3看齊 換裝21700電芯

5月30日，據(jù)car and driver援引知情人士消息稱，本次特斯拉Model S車型的改款主要集中在內(nèi)飾和動(dòng)力兩方面，但本次改款的具體時(shí)間點(diǎn)還未公布。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款特斯拉Model S配有全液晶儀表盤和17英尺豎直方向布置的觸摸屏，該觸摸屏集成了大部分功能，如空調(diào)、導(dǎo)航等，從風(fēng)格上來(lái)說(shuō)更貼近傳統(tǒng)汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。而改款后的Model S將擁有更加未來(lái)感和現(xiàn)代感的內(nèi)飾，它將借鑒Model 3極簡(jiǎn)風(fēng)格，例如取消傳統(tǒng)意義上的儀表盤，采用橫置的15英寸觸摸屏等。此外，Model 3的新座椅可能也會(huì)用到新款Model S上。

▲現(xiàn)款Model S內(nèi)飾

在動(dòng)力方面，新款Model S可能將會(huì)全面換裝由21700 電芯組成的電池組，電芯能量密度現(xiàn)在18600電芯的250Wh/kg到300Wh/kg，這意味著入門級(jí)車型將擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。而對(duì)旗艦車型來(lái)說(shuō)，電池容量也必然會(huì)在100 kWh以上，續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)現(xiàn)款旗艦車型的506公里（Model S P100D美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試成績(jī)），甚至可能會(huì)超過(guò)600公里（美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)下）。更為重要的是，Model S換裝21700電芯電池組也將進(jìn)一步統(tǒng)一電池規(guī)格，無(wú)論是對(duì)特斯拉的電池采購(gòu)策略還是降低后期維修保養(yǎng)成本都有重要的意義。

▲Model 3內(nèi)飾

另外，Model S也將在驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面進(jìn)行升級(jí)，將更換內(nèi)部代號(hào)為“Raven”的能效表現(xiàn)更好的永磁同步電機(jī)。該電機(jī)已在Model 3上率先使用，其運(yùn)行效率可達(dá)97%，遠(yuǎn)高于現(xiàn)款Model S驅(qū)動(dòng)電機(jī)93%的運(yùn)行效率。

隨著內(nèi)飾和動(dòng)力方面的升級(jí)，Model S變得和Model 3越來(lái)越像了，現(xiàn)在特斯拉需要頭疼的是如何保持Model S的旗艦地位，說(shuō)服消費(fèi)者花更多的錢去購(gòu)買Model S。

二、Model S銷量下滑明顯 特斯拉以深度改款應(yīng)對(duì)

4月25日，特斯拉公布了2019年第一季度財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Model S和Model X第一季度交付量?jī)H為12100輛，同比下降44.%，還不到2018年第四季度27607輛的交付量的一般。這在很大程度上也影響了特斯拉第一季度的利潤(rùn)。

銷量下滑背后的原因，一方面是美國(guó)聯(lián)邦政府自2019年1月1日起，新能源補(bǔ)貼減少7500美元，這在一定程度上導(dǎo)致2019年的市場(chǎng)需求被提前透支；另一方面，自2019年1月10日，特斯拉宣布將停產(chǎn)75 kWh的Model S車型，這讓Model S失去了售價(jià)較低的入門級(jí)車型，導(dǎo)致一部分像購(gòu)買入門級(jí)車型的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌或選擇了Model 3車型。

而在現(xiàn)今電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，Model S不僅需要面對(duì)來(lái)自?shī)W迪、捷豹等傳統(tǒng)車企電動(dòng)汽車的沖擊，還需要提防自家Model 3的威脅，因?yàn)镸odel 3更加便宜，技術(shù)也更新。

在銷量下滑如此嚴(yán)重、競(jìng)爭(zhēng)力有所下降的情況下，特斯拉進(jìn)行這么大幅度的中期改款也就不難理解了。

結(jié)語(yǔ)：打破傳統(tǒng)觀念 靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)

在大部分傳統(tǒng)車企看來(lái)，中期改款一般就是對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)修改，幾乎沒(méi)有更換動(dòng)力系統(tǒng)和徹底改變內(nèi)飾設(shè)計(jì)的。

而特斯拉這次進(jìn)行幅度如此大的改款，體現(xiàn)了特斯拉作為一家極具創(chuàng)新精神的公司，敢于打破行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)觀念，同時(shí)也反映了特斯拉能夠靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。