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汽輪機水沖擊 水或冷蒸汽進入汽輪機，可能造成設備嚴重損壞。水沖擊將造成葉片的損傷、動靜部分碰磨、汽缸裂紋或產生永久變形，推力軸承損壞等。對此，設計和運行部門必須高度重視。關于汽輪機進水事故，應以預防為主，若運行中一旦發(fā)生，必須采取迅速果斷的措施進行處理。下面根據(jù)水或冷汽的來源分別進行討論： 1、來自鍋爐及主蒸汽系統(tǒng) 由于誤操作或自動調整裝置失靈，鍋爐蒸汽溫度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽從鍋爐經主蒸汽管道進入汽輪機。嚴重時會使汽輪機發(fā)生水沖擊。 汽輪機進水時，必須迅速破壞真空，緊急停機，并開啟汽輪機本體和主蒸汽管道上的疏水門，進行疏水。凡因水沖擊引起停機時，應正確記錄轉子惰走時間及惰走時真空變化。在惰走過程中仔細傾聽汽輪機內部聲音，檢查竄軸表指示及推力瓦塊和同油溫度。 對于中間再熱機組，因主蒸汽溫度下降發(fā)生水擊時，由高壓缸進水，就使得負軸向推力增大，所以要重點監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。在滑參數(shù)啟動和停機過程中，由于某種原因調速汽門突然關小，造成汽壓升高，則可能使蒸汽管積水。在滑參數(shù)停機時，如果降溫速度太快而汽壓沒有相應降低，使蒸汽的過熱度很低，就可能在管道內產生凝結水，到一定程度，積水就可能進入汽輪機。 2、來自再熱蒸汽系統(tǒng) 在熱蒸汽系統(tǒng)中通常設有減溫水裝置，用以調節(jié)再熱蒸汽溫度。水有可能從再熱蒸汽冷段反流到高壓缸或積存在冷段管內，其現(xiàn)象是：冷段止回閥法蘭冒白汽，高壓外缸下缸金屬溫度降低。發(fā)生上述現(xiàn)象時，應立即通知鍋爐人員將減溫水門關閉。1給旁路減溫水未關嚴，會造成同上述情況一樣的后果。對再熱蒸汽熱段，如果疏水管徑太小，啟動時疏水不暢，也會造成汽輪機進水。 3、來自抽汽系統(tǒng) 水或冷蒸汽從抽汽管道進入汽輪機，多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。其現(xiàn)象是：某臺加熱器水位升高，加熱器汽側壓力高于抽汽壓力，殼體或管道有水沖擊聲，抽汽止回閥門桿冒白汽或濺水滴，脹差向正值發(fā)展。發(fā)現(xiàn)上述情況時，首先開大加熱器疏水調節(jié)閥。如果確認加熱器泄漏，立即將其停止。另外，若除氧器漏水，水可能從抽汽、門桿漏汽倒入汽缸。 4、來自軸封系統(tǒng) 汽輪機啟動時，如果汽封系統(tǒng)暖管不充分，疏水將被帶人汽封內。事故情況下，當切換備用汽源時，軸封也有進水的可能。在正常運行中，軸封供汽來自除氧器的機組，若除氧器滿水時，軸封就要帶水，軸封加熱器滿水也有可能使水倒入軸封。發(fā)現(xiàn)軸封進水時，應立即開啟軸封供汽管道的疏水閥，適當控制進汽量，檢查除氧器水位、軸封抽汽器水位、軸封抽風機運行情況，分別進行處理。 5、來自凝汽器 凝汽器灌水而進入汽輪機的事故曾多次發(fā)生。在汽輪機正常運行時，凝汽器水位是受到重視的，而且水位升高會嚴重影響真空，所以在汽輪機正常運行時，凝汽器水位一般不會灌人汽缸。但在停機以后，往往忽視以凝汽器水位的監(jiān)視。如果進入凝汽器的補水閥關閉不嚴，就會使水灌入汽缸，造成水擊。 6、來自汽輪機本身疏水系統(tǒng) 從疏水系統(tǒng)向汽缸返水，多數(shù)是設計方面的原因造成的。如果不同壓力的疏水接到一個聯(lián)箱上，而且泄壓管的尺寸又偏小，這樣壓力大的漏水，就有可能從壓力低的管道進入汽缸。這時的事故現(xiàn)象，首先表現(xiàn)為上、下缸溫差增大，繼而使汽缸變形，動靜部分發(fā)生碰磨。 汽輪機進水進冷蒸汽的可能性是多方面的，根據(jù)不同機組的熱力系統(tǒng)，還會有其他水源進入汽輪機的可能性，所以運行人員要根據(jù)具體情況進行分析。為了預防發(fā)生水沖擊，在運行維護方面著重采取以下措施： |
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