說到基礎(chǔ)設(shè)施，我們不得不提到中國，中國被公認(rèn)為世界基礎(chǔ)設(shè)施的瘋狂。當(dāng)然，這個(gè)稱號并非憑空而來，而是無數(shù)個(gè)中國速度打下的江山。我國的橋梁建設(shè)，從無到有，再到強(qiáng)，只用了短短的幾十年，在世界橋梁的歷史上，中國有幾個(gè)世界第一。我今天要說的是一座大橋。這座橋才當(dāng)了幾年的世界第一，它就被中國另一座橋擠壓下去了。

這座大橋是四渡河大橋。它位于湖北。這是滬渝高速公路的一部分。是一座懸索橋。這座橋剛剛建成，就囊括了多項(xiàng)世界第一的名頭。它也在世界被評為“世界第一懸索橋”。大橋的總長度達(dá)到1365米，它建在懸崖峭壁之間。橋下是一個(gè)大峽谷。它距離山谷底部560米。就算你不怕高，不恐高，站在上面恐怕腿也會(huì)忍不住的抖。

事實(shí)上，這座橋不僅是世界領(lǐng)先的高度，而且在技術(shù)上也有很大的創(chuàng)新。這是國內(nèi)建橋史上首次采用鋼筋混凝土組合建橋方式，使橋體更堅(jiān)固耐用。其次，由于兩邊的峽谷距離太過遙遠(yuǎn)，一般的拋導(dǎo)索的方法根本行不通，于是我們采用了火箭彈運(yùn)送導(dǎo)索的方法。

然而，這座橋也很不幸。它在建成之前受到廣泛好評，但不久之后。另一座更加宏偉的大橋已經(jīng)建成了，它叫做北盤江大橋，位于我國的貴州，這座橋更加引人注目。它直接橫跨北盤江大峽谷，高565米，為新一任世界第一，更是獲得世界吉尼斯紀(jì)錄的認(rèn)證。更氣人的是，它還采用了更先進(jìn)的技術(shù)，當(dāng)然，這也表示我國的技術(shù)發(fā)展速度就對不是蓋的。