在全球汽車工業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化變革不斷深入的大背景下，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正加快從傳統(tǒng)燃油車向新一代新能源汽車升級(jí)。而對(duì)整車零部件需求的變化，無疑也讓許多國內(nèi)零部件供應(yīng)商的身份發(fā)生變化，畢竟他們也是這場變革的主要參與者，需要去思考如何在變革中快速進(jìn)入汽車市場的下一階段，成為其中的玩家，并獲得最終勝利。

5月23日午間，中鼎股份發(fā)布公告表示，其下屬子公司美國ACUSHNET成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統(tǒng)密封類產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。公告稱，該事項(xiàng)對(duì)中鼎股份本年度的經(jīng)營業(yè)績不會(huì)產(chǎn)生較大的影響，但有利于提高公司未來年度業(yè)務(wù)收入和效益，并將對(duì)公司進(jìn)一步拓展新能源汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極的影響。消息確認(rèn)后，中鼎股份股價(jià)在午后直線拉升，一度拉升至18.77元，大漲8.32%。

而在兩天之前，中鼎股份還發(fā)布相關(guān)公告表示，公司成為沃爾沃“P319”純電動(dòng)平臺(tái)項(xiàng)目電池模組密封條產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。同時(shí)近期還收到奇瑞捷豹路虎的通知，公司成為奇瑞捷豹路虎“L551”純電動(dòng)平臺(tái)項(xiàng)目電池模組密封條產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。

“中國力量”正在全球汽車制造業(yè)內(nèi)逐漸產(chǎn)生影響。此前中鼎股份就已為日產(chǎn)-雷諾、吉利、蔚來等車企提供整車相關(guān)零部件，可以說中國企業(yè)正在行業(yè)變革的背景下于全球零部件市場中扮演著越來越重要的角色。道哥說車了解到，中鼎公司2006年通過ST飛彩“借殼上市”，為中國密封件行業(yè)第一股。回顧過去12年的中鼎發(fā)展歷程，“并購”成為其面對(duì)變革的手段，今天道哥說車就來帶大家一起了解中鼎股份的“并購”發(fā)家史。

回望十年收購路 以技術(shù)反哺國內(nèi)市場

中鼎股份近年來一直在努力加快公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此收購案頻出。此前不久才推出GreenMotion并購案入主電動(dòng)汽車能源供應(yīng)市場，如今又拿下特斯拉的電池密封件業(yè)務(wù)，如此密集的布局，不由得讓市場提出疑問，公司擴(kuò)張邏輯線是否清晰？產(chǎn)業(yè)布局的推進(jìn)是否順利？

道哥說車對(duì)中鼎密集的發(fā)展擴(kuò)張梳理后發(fā)現(xiàn)，按照時(shí)間線回溯參控布局，可以看到，前期中鼎股份主要方向是圍繞公司主營密封件、特種橡膠制品產(chǎn)業(yè)通過并購?fù)瓿杉夹g(shù)升級(jí)、成本控制。近年公司開始向高端化、多元化發(fā)展，尤其是自去年以來布局速度明顯加快。其擴(kuò)張已經(jīng)不再局限于當(dāng)零件商，而是朝部件商和整體解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

可以看出，中鼎股份的十年外延并非一味擴(kuò)大體量，而是圍繞核心主業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)收購和市場收購。圍繞汽車核心橡膠件，構(gòu)建密封、減震、冷卻三大業(yè)務(wù)板塊，客戶也涵蓋奔馳、寶馬、大眾等中高端巨頭，是國內(nèi)唯一切入橡膠核心件的自主廠商，這其中的技術(shù)壁壘也比較高。而且中鼎股份通過在合適時(shí)點(diǎn)并購海外巨頭，使公司實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品、客戶整合，通過技術(shù)反哺打開了國內(nèi)合資配套市場。還憑借成本的優(yōu)勢，快速搶占合資巨頭份額，是汽車零部件行業(yè)收購的典型成功代表。

相繼合作豪車品牌 國產(chǎn)化落地占領(lǐng)新能源市場

道哥說車了解到，德國TFH公司自2017年被中鼎股份收購后，主營發(fā)動(dòng)機(jī)以及電池冷卻系統(tǒng)業(yè)務(wù)，全球市場占有率僅次于大陸集團(tuán)位居全球第二。同年中鼎股份便發(fā)出公告稱其子公司TFH收到奧迪Q6電池冷卻系統(tǒng)訂單，供貨周期為6年，每年金額810萬歐元。據(jù)悉，奧迪Q6是奧迪旗下首款全電動(dòng)SUV車型，配備奧迪全新的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，是奧迪未來主打的運(yùn)動(dòng)型新能源SUV平臺(tái)。

同時(shí)有消息表示，在2018年AMK有希望在中國合資設(shè)廠。道哥說車了解到，此前AMK公司的發(fā)展戰(zhàn)略偏于保守，業(yè)務(wù)銷售基本集中在德國的本土市場，業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度也十分緩慢，在2014-2016年?duì)I收與凈利幾乎為零增長。而中鼎股份在2016年7月完成并購業(yè)務(wù)后，通過借鑒前期對(duì)KACO、WEGU兩家公司的整合經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)AMK在華合資并設(shè)立工廠，年內(nèi)有望落實(shí)到位，希望借此打開AMK成長新空間。

近三年凈利潤增長超25% 比爾蓋茨基金會(huì)增持

近年來中鼎股份的業(yè)績表現(xiàn)也很亮眼，近三年凈利潤同比增長率均超25%。2017年年報(bào)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入117.70億元，同比增長40.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤11.27億元，同比增長25.13%。

同時(shí)由于公司并購行為較多，使得中鼎股份的商譽(yù)也較高，2017年年報(bào)顯示，中鼎股份合并財(cái)務(wù)報(bào)表中商譽(yù)的賬面價(jià)值為26.42億元，市場人士認(rèn)為，若并購公司業(yè)績變臉，商譽(yù)減值將給公司利潤帶來風(fēng)險(xiǎn)。

公告定期報(bào)告還顯示，前十大股東方面，比爾及梅林達(dá)·蓋茨基金會(huì)在去年新晉成為公司第九大股東，截至2017年末，持有978.51萬股，占總股本的0.79%。該基金會(huì)今年一季度又加倉249.99萬股，持股比例上升至1%，成為公司第七大股東。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年和2017年上半年，由中國企業(yè)主導(dǎo)的汽車零部件企業(yè)并購交易達(dá)到全球交易數(shù)量的18%左右，因?yàn)楹Ｍ獠①徲兄趪鴥?nèi)零部件企業(yè)積極承接零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，躍升為全球汽車零部件供應(yīng)商，提升行業(yè)競爭力和產(chǎn)品集中度。而中鼎股份也已在年報(bào)中表示將實(shí)施全球采購戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到服務(wù)再到解決方案的完善。相信中鼎通過對(duì)境內(nèi)外資源的整合，未來將提升公司在各跨國車企全球配套平臺(tái)中同步研發(fā)的比重，真正實(shí)現(xiàn)中國零部件企業(yè)在全球范圍內(nèi)的“笑傲江湖”。