通用與運(yùn)輸

GE航空：Catalyst渦槳發(fā)動機(jī)

通用電氣（GE）航空集團(tuán)先進(jìn)的渦槳發(fā)動機(jī)Catalyst于2017年底在捷克開始試運(yùn)行，第二臺發(fā)動機(jī)從2018年7月開始進(jìn)行測試。最初版本的Catalyst發(fā)動機(jī)具有1240軸馬力。作為單發(fā)渦槳飛機(jī)塞斯納Denali（未來的）的動力裝置，于2019年投入使用。認(rèn)證工作計劃在2020年進(jìn)行。

羅爾斯·羅伊斯：珍珠（Pearl）發(fā)動機(jī)

羅爾斯·羅伊斯公司于2018年5月推出了其渦扇發(fā)動機(jī)——珍珠15。這款專為龐巴迪環(huán)球5500/6500噴氣式公務(wù)機(jī)開發(fā)的動力裝置推力高達(dá)15125磅。該發(fā)動機(jī)結(jié)合了羅·羅Advance2驗證項目和成熟的BR700發(fā)動機(jī)技術(shù)，將推力提高了9%，噪聲減少了兩分貝，并且油耗減少了7%。

GE航空：GE9X渦扇發(fā)動機(jī)

GE航空集團(tuán)正在為波音777X寬體雙發(fā)噴氣飛機(jī)研發(fā)一款10萬鎊推力、134英尺風(fēng)扇直徑的渦扇發(fā)動機(jī)。該款發(fā)動機(jī)被推遲的首次飛行在2018年3月13日進(jìn)行，飛行測試臺是一架GE測試專用的波音747-400飛機(jī)。裝備GE9X動力裝置的波音777-9飛機(jī)計劃在2019年初首飛。

超音速

GE航空：Affinity超音速發(fā)動機(jī)

2018年10月15日，GE航空集團(tuán)發(fā)布了其設(shè)計的首臺超音速噴氣公務(wù)機(jī)發(fā)動機(jī)。這款名為Affinity的雙軸、雙扇、中涵道比的渦扇發(fā)動機(jī)是專為速度最快達(dá)1.4馬赫的三發(fā)（超音速）噴氣飛機(jī)AerionAS2而設(shè)計的，核心技術(shù)基于CFM56發(fā)動機(jī)。此外，該發(fā)動機(jī)的設(shè)計還能讓AS2飛機(jī)符合5級噪音限制要求。

ReactionEngines公司：SABRE超音速發(fā)動機(jī)

2018年4月，英國先進(jìn)推動系統(tǒng)企業(yè)ReactionEngines得到了來自英國BAE系統(tǒng)公司、波音公司、羅·羅公司以及其他投資者共計2650萬英鎊（約合3730萬美元）的融資，以開發(fā)應(yīng)用于超音速和太空飛機(jī)的動力裝置SABRE（協(xié)同吸氣式火箭引擎）上。該發(fā)動機(jī)的核心成果計劃于2020年進(jìn)行測試。

混合動力

賽峰：為eVTOL開發(fā)的混合動力分布式推進(jìn)系統(tǒng)

2018年6月，賽峰集團(tuán)被貝爾直升機(jī)公司選定，為其開發(fā)混合動力分布式推進(jìn)系統(tǒng)，用于其電動垂直起降（eVTOL）空中的士項目，計劃在2021年進(jìn)行首飛。該電力推進(jìn)系統(tǒng)的地面測試于2018年7月在賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)測試中心進(jìn)行，測試內(nèi)容包括渦輪發(fā)電機(jī)、電池和電動機(jī)，以及100千瓦電力的產(chǎn)生。

賽峰：為電動支線飛機(jī)ZA10開發(fā)的混合電動推進(jìn)系統(tǒng)

2018年10月，賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司被波音投資的初創(chuàng)企業(yè)Zu?num航空公司選定，為其正在開發(fā)的12座混合電動支線飛機(jī)ZA10提供發(fā)電機(jī)。該發(fā)電系統(tǒng)是以阿蒂丹（Ar?diden）3Z渦軸發(fā)動機(jī)為技術(shù)核心的改進(jìn)版。試驗機(jī)選用渦輪指揮官（TurboCommander）并于2019年試飛。

VoltAero：混合動力推進(jìn)系統(tǒng)

由空客前首席技術(shù)官讓·博蒂（JeanBotti）領(lǐng)軍的法國初創(chuàng)企業(yè)VoltAero在2018年10月透露，該公司正在改裝一架塞斯納337Skymaster，以作為測試其計劃用于4座~9座通用飛機(jī)卡西歐（Cassio）的“推拉式”混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的飛行試驗臺。飛行測試計劃于2019年進(jìn)行。

鉆石飛機(jī)：多發(fā)混合動力推進(jìn)系統(tǒng)

2018年10月31日，鉆石飛機(jī)工業(yè)公司在其奧地利總部維也納新城（WienerNeustadt）成功試飛了由其與西門子公司聯(lián)合開發(fā)的一架多發(fā)混合動力飛機(jī)，這架飛機(jī)是在鉆石DA40雙發(fā)活塞飛機(jī)上改造的。一臺柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)位于機(jī)頭，電池位于機(jī)艙內(nèi)，電動螺旋槳則被安裝在鴨式前置翼面上。

全電

MagniX：全電發(fā)動機(jī)

2018年9月，電動機(jī)開發(fā)商Mag?niX公司對其260千瓦的全電發(fā)動機(jī)原型機(jī)進(jìn)行了首次測試運(yùn)行。這家初創(chuàng)公司還計劃將其280千瓦更大型的電動機(jī)裝配在賽斯納大篷車（CessnaCaravan）的實驗臺飛機(jī)上，以取代其目前的PT6A渦扇發(fā)動機(jī)。該飛行測試有望在2019年底之前進(jìn)行。