北京時間1月19日上午，霧鎖冰山密集區(qū)——阿蒙森海。

“雪龍”船以不超過8節(jié)船速緩行于浮冰區(qū)。實時氣象數(shù)據(jù)顯示，當天最低溫度零下2℃，風速4.9m/s，濕度99.8%，海面能見度最低不足200米。

10時45分許，記者從正對船艏的房間窗口望去，前方浮冰忽然“變高”，海面好像突現(xiàn)一道白墻。當冰山輪廓完全展露時，船舶距其僅百余米。冰山超過了10米高的船艏桅桿，觸碰了“雪龍”。船桅折斷，船艏堆積起冰雪。

“雪龍”迅即后撤。約摸1分鐘，冰山隱入霧中，仿佛從未出現(xiàn)過。

阿蒙森海位于南極半島西側(cè)，幾乎終年覆蓋冰層，被稱為世界上最少人問津的海域。同時，阿蒙森海也是南極地區(qū)冰架底部融化最顯著的區(qū)域之一，在全球海平面上升方面扮演著重要角色。中國第35次南極考察隊正乘坐“雪龍”船在該海域執(zhí)行綜合調(diào)查任務(wù)。

此前，考察隊已完成阿蒙森海清水區(qū)全部12個大洋作業(yè)站位，于北京時間1月18日晚駛?cè)牒１芗瘏^(qū)，開展剩余站位綜合調(diào)查。冰區(qū)航行以來，阿蒙森海一直陰沉著臉，籠罩海面的大霧，就像揮之不去的謎團，在“雪龍”船航線上時聚時散。

“雪龍”船1月19日所經(jīng)海域風速小、濕度大，霧氣愈發(fā)濃重，目測能見度在200米至2公里之間變化不定。10時45分左右，值班駕駛員和水手在駕駛室正常進行冰區(qū)航行及瞭望。此時，密集浮冰如同一片片巨大的白色荷葉，漂滿了海面。雷達屏幕上，浮冰與冰山皆顯示為黃色斑塊，需駕駛員配合肉眼觀察才能準確識別。行至密集冰區(qū)，滿屏皆是黃色亮斑，讓人無法分清哪些是冰山，哪些是浮冰。

受突然而至的濃霧影響，值班駕駛員在望遠鏡中發(fā)現(xiàn)船艏方向一座平頂冰山時，距離僅百余米。駕駛員隨即全速倒車，10時47分，“雪龍”在慣性作用下，船艏前桅首先觸碰冰山。影像資料顯示，該冰山周圍存在大塊漂浮冰塊，船速在破冰時進一步減緩，發(fā)生觸碰時船速約為3節(jié)。

無論是考察隊領(lǐng)導(dǎo)回看監(jiān)控視頻后總結(jié)，還是值班駕駛員回憶，都提到了一個重要細節(jié)——船舶抵近冰山時沒有隨意調(diào)整航向。輪機長周豪杰告訴記者，如果當時船稍稍改變航向，以側(cè)面接觸冰山，船艏側(cè)下方的水艙、油艙都可能破裂進水，將嚴重影響船舶安全。而“雪龍”作為一艘破冰船，船艏甲板是全船最堅固的“盾牌”。駕駛員在極短的反應(yīng)時間內(nèi)果斷操作，以船艏正面“對抗”冰山，最大限度減少了船舶可能受損的程度，同時在碰撞發(fā)生前全速倒車，為船舶緊急制動、退出危險區(qū)域贏得了主動。

碰撞發(fā)生3分鐘后，考察隊啟動了應(yīng)急響應(yīng)，第一時間清點并了解人員情況，確認所有在船105人均狀況良好，人員無受傷情況。

“雪龍”號倒車退至浮冰區(qū)，隨即開展安全檢查。經(jīng)查，船舶動力設(shè)備、主輔機及軸系、通訊及導(dǎo)航設(shè)備運行良好；壓載水艙、油艙情況正常；僅船艏甲板區(qū)域冰雪堆積，并壓覆船舶前桅及周邊防浪板。經(jīng)估算，冰雪堆積約400立方米，重量約為250余噸。

如果將“雪龍”船比作一輛汽車，此次觸碰冰山類似車輛追尾，受損的船舶前桅及周邊防浪板則相當于汽車前部保險杠?，F(xiàn)在，“保險杠”被完全壓在了積雪與碎冰之下。

觸碰發(fā)生半小時后，考察隊組織人員開展鏟冰除雪作業(yè)。作業(yè)人員分為4組，每組8~9人，24小時輪番上陣。

隊員兵分兩路，一組人手持冰鎬、鐵鍬從船舷兩側(cè)開始“愚公移山”。冰山表面震落的冰雪經(jīng)多年累加，致密堅硬。揮鎬敲冰就像開山一般，冰鎬時常只能在冰面留下一道白痕。隊員們需徒手搬運好不容易鑿下的冰塊，將碎冰一點點抱到船舷拋之入海。

另一組人迅速啟用船艏兩臺未受損吊車，開始挪運大塊冰體。幾名隊員穿好救生衣、戴上安全帽以及系扣安全繩等防護裝備，爬上了“小山”頂端，先用冰鎬挖出溝槽，分離出塊狀碎冰，隨后用吊繩捆住冰塊，起吊后將其移向船舷外側(cè)，冰塊憑自重脫落入海。很快，又有隊員打開高壓消防水槍，快速清除殘雪，防止甲板濕滑產(chǎn)生安全隱患。

鏟除冰雪

此番作業(yè)如是反復(fù)，歷經(jīng)兩個晝夜，船艏積雪基本清除，船舶前桅及周邊防浪板“重見天日”。

鏟冰除雪的同時，考察隊密切關(guān)注著船舶狀態(tài)，每小時檢查一次關(guān)鍵設(shè)備和部位，包括主機等動力設(shè)備、通訊導(dǎo)航以及船底各艙室有無滲水等情況。初步確認船舶狀態(tài)安全之后，考察隊又出動空中無人機和水下機器人，雙管齊下查勘船艏區(qū)域水上部分及艉部水下舵機區(qū)域，經(jīng)查皆無受損。

考察隊現(xiàn)場評估后認定，“雪龍”船舶狀況正常，可排除發(fā)生危及人員、船體安全的險情。北京時間1月21日11時許，“雪龍”恢復(fù)航行，駛向安全水域。

“雪龍”觸碰冰山后，考察隊的情況牽動著國內(nèi)的心。自然資源部迅速響應(yīng)，遵循“人的安全是第一位”原則，全面部署指導(dǎo)船舶自檢，制訂多種應(yīng)急預(yù)案，確保應(yīng)對措施及時、有效。

1月22日，根據(jù)《“雪龍”船碰撞冰山應(yīng)急工作方案》，考察隊乘“雪龍”船從阿蒙森海當前位置駛往長城站，航渡期間已恢復(fù)開展走航觀測。“雪龍”船抵達長城站后，國內(nèi)將安排船舶專家小組登船，全面給船舶“體檢”，為考察隊員保駕護航。

（中國海洋報記者   王自堃）

（編輯：吳瓊   審核：蘭圣偉）