當(dāng)大家在選購一輛新車時，是理智占據(jù)了主導(dǎo)因素還是情感欲望占據(jù)了主導(dǎo)因素呢？嗯，其實現(xiàn)實生活中并沒有任何大家必須遵守的選購政策，當(dāng)然，也沒有任何規(guī)定會要求大家必須以務(wù)實而客觀的理性一面取代由個人情感喜好支配的主觀一面來在選購時做出最終抉擇。

當(dāng)然，各大汽車制造商也很了解消費者這種由主觀情感支配的消費習(xí)慣，因此，他們也往往會為旗下車型裝配上時尚的外飾和豪華的內(nèi)飾來撩動消費者的心房。那么，想必汽車新聞工作者會是選購新車時最客觀的一批消費者了吧？畢竟，即使在輿論極端化的情況下，他們也可能需要以最客觀的角度給出截然不同的分析。

嗯，該到我坦白的時候了，作為一位汽車新聞工作者，我一直認(rèn)為我是非?？陀^的，但事實是，在還沒有真正試駕過的情況下，僅僅因為電腦屏幕上的一張2018款寶馬X2的圖片，我就直接淪陷了。

當(dāng)然，不僅僅是我，我的很多同事也一樣被2018款寶馬X2精致的外觀設(shè)計所深深吸引，大家都想在第一時間近距離觀察這款緊湊型SUV是否像在圖片中一樣迷人。當(dāng)然，更重要的是，大家都想第一個沖入車廂內(nèi)去體驗其駕駛性能是否與其外觀一樣能讓人為之傾倒。

相較于其表親車型寶馬X1，2018款寶馬X2的車身長度短了69mm，車身高度矮了72mm，因此，盡管其車身寬度增加了3mm，并且其軸距與其在賽道上的車身量度（track measurements）都與寶馬X1相同，但視覺上，2018款寶馬X2明顯要緊湊、靈動得多。

自從寶馬宣布將推出2018款寶馬X2以來，其最大的爭論就在于寶馬并不承認(rèn)它是一款SUV車型，而稱2018款寶馬X2是一款運動轎跑車型。不過，無論怎么看，2018款寶馬X2都絕非一輛轎跑車型，其車身設(shè)計甚至與轎跑車型的形態(tài)完全稱不上接近。

目前，寶馬旗下的系列車型中，無論是小型雙門轎跑寶馬2系，中型四門轎跑寶馬4系Gran Coupe，還是SUV車型寶馬X4和車身更大的寶馬X6，寶馬方面都遵循著其嚴(yán)苛的設(shè)計規(guī)范。也正是因為寶馬這種過于死板苛刻的命名慣例，每一個寶馬轎跑系列都會有與其相對的，甚至連命名數(shù)字都相同的SUV系列。因此，為了填補寶馬2系對應(yīng)車型的空白，寶馬X2的推出可以說是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

當(dāng)然，鑒于寶馬X1車型的整體設(shè)計相對而言較于保守，寶馬也希望2018款寶馬X2車型的推出能使其與奔馳GLA車型，路虎攬勝極光evoque車型，以及最近新推出的奧迪Q2車型和捷豹E-Pace車型互爭雄長，并占據(jù)更多城市SUV車型的市場份額。

外觀方面，無論是車頭倒置式的雙腎格柵設(shè)計，更加粗狂的車頭燈組設(shè)計與霸氣側(cè)漏的全新角形通氣口設(shè)計，還是更加運動化的車頂線條設(shè)計，更具侵略性的輪拱設(shè)計與車身兩側(cè)C柱上的BMW標(biāo)識設(shè)計，亦或是車身采用的全新流金色（Galvanic Gold）金屬噴漆，都使得2018款寶馬X2的車身外觀在延續(xù)了寶馬X1車型完美的風(fēng)格和品味的同時，更加靚麗出彩。毫不夸張地說，2018款寶馬X2完美的車身外觀設(shè)計，無論是搭載上M Sport套件或是M Sport X套件都絕不會讓人失望。

值得一提的是，相較于M Sport套件，M Sport X套件在車身底部四周新增的灰色裙邊護(hù)甲設(shè)計，搭配上包括輪拱在內(nèi)的車身底部更加立體的整體設(shè)計，使得搭載了M Sport X套件的2018款寶馬X2車型的視覺效果更加出色，換句話說，其離地距離看起來要比真實的離地距離高上不少。

此外，搭載M Sport X套件的2018款寶馬X2車型將搭配流金色（Galvanic Gold）金屬噴漆，而搭載M Sport套件的車型則將搭配米薩諾藍(lán)（Misano Blue）金屬噴漆或曙光橙（Sunset Orange）金屬噴漆。當(dāng)然，無論選擇哪種金屬噴漆，2018款寶馬X2看起來都個性十足，十分養(yǎng)眼。

2018款寶馬X2將于今年3月正式在澳洲上市，其中搭載M Sport X套件的前驅(qū)汽油版寶馬X2 sDrive 20i的上路起售價格為55900澳元，當(dāng)然，大家也可以選配無需多余花費的普通M Sport套件。

不過，此次我們在葡萄牙試駕的搭載了M Sport X套件的柴油版寶馬X2 xDrive 20d車型估計僅會在今年中旬左右才在澳洲上市，其在澳洲的售價也還未確定，不過估計在60000澳元左右。

廂內(nèi)設(shè)計方面，雖然我們此次試駕的2018款寶馬X2 xDrive 20d車型配置的運動型座椅的基本構(gòu)造與寶馬X1的運動型座椅一樣，不過，歸功于更加堅固立體的襯墊設(shè)計，其功能指向性比寶馬X1配置的運動型座椅更強。此外，廂內(nèi)采用的Alcantara材料內(nèi)飾以及六角形圖案的織物內(nèi)飾，搭配上遍布車廂內(nèi)的黃色雙縫線設(shè)計，也使廂內(nèi)彌漫著一股清新典雅卻又不失運動風(fēng)尚的感覺。

以上提到的所有內(nèi)飾設(shè)計都會是澳洲版2018款寶馬X2 xDrive 20d車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時，寶馬方面還為大家提供了全球統(tǒng)一的Dakota皮革選配內(nèi)飾。

另外，不得不提的是，歸功于高度較低的車頂設(shè)計，2018款寶馬X2座椅位置的設(shè)計也更低，相較于寶馬X1車型而言，這樣的設(shè)計不僅確保了駕乘人能享受更加充足的頭部空間，同時，也確保了駕乘人能更流暢、更運動化地完成座椅的控制調(diào)節(jié)功能。

當(dāng)然，2018款寶馬X2的運動化風(fēng)格不只僅僅體現(xiàn)在其運動座椅和遍布廂內(nèi)的黃色雙縫線設(shè)計上。無論是中央控制臺上延用自寶馬X1的6.5英寸iDeive 6娛樂影音信息控制系統(tǒng)（大家也可以選配8.8英寸觸屏中控系統(tǒng)），還是經(jīng)過雙邊縫線裝飾的儀表盤這一2018款寶馬X2的獨家配置，亦或是6色LED廂內(nèi)氛圍燈都進(jìn)一步突出了廂內(nèi)的運動風(fēng)格。

相較于寶馬X1 505L的后備箱空間，2018款寶馬X2的后備箱空間縮小了35L，為407L。不過，鑒于比例為40:20:40的后排座椅在折疊收起后還能進(jìn)一步釋放出部分空間，相信2018款寶馬X2完全能滿足大家日常的儲物需求。此外，由于我們此次試駕的2018款寶馬X2 xDrive 20d車型并未標(biāo)配有備用輪胎，因此，在后備箱的箱板下也多出了一塊異常方便實用的儲物空間。

相較于寶馬X1而言，2018款寶馬X2采用的被動式懸架系統(tǒng)的安裝位置低了10mm，該被動式懸架系統(tǒng)在幾何設(shè)置（主要在負(fù)傾角Negative Camber設(shè)置方面）和防側(cè)傾設(shè)置方面進(jìn)行了全面調(diào)整。同時，懸架系統(tǒng)內(nèi)的被動式運動彈簧和阻尼器也經(jīng)過了進(jìn)一步調(diào)配，調(diào)整成了更適合車身結(jié)構(gòu)更加剛性的2018款寶馬X2的設(shè)置。當(dāng)然，2018款寶馬X2的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過了校準(zhǔn)重設(shè)。

搭配了寬度適中的225mm倍耐力Pirelli P Zero 19英寸橡膠輪胎的2018款寶馬X2 xDrive 20d試駕車，無論在牽引力、靈敏度和穩(wěn)定性上都表現(xiàn)出了卓越的特性。此外，測試車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也極為精準(zhǔn)直接，其在過彎時輕松自如的表現(xiàn)，也進(jìn)一步驗證了這輛緊湊型SUV車型出色的運動特性。

此外，盡管2018款寶馬X2并非一款性能車型，不過其速度仍然非常塊。在我們試駕期間，速度一度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了葡萄牙的最高限速。同時，在如此高速運行的情況下，2018款寶馬X2 xDrive 20d依舊展現(xiàn)出了良好的總體性能。

當(dāng)然，我們在試駕期間也發(fā)現(xiàn)了一些小瑕疵。首先，當(dāng)試駕車行駛在比較粗糙的路面上時，輪胎與地面產(chǎn)生的胎噪聲比較明顯。其次，當(dāng)車速超過100km/h后，尾翼處會傳來非常明顯的風(fēng)聲。

動力系統(tǒng)方面，不同于搭載了7速雙離合變速箱的2018款寶馬X2的汽油版車型，2018款寶馬X2的兩個柴油車型則搭載了一款反應(yīng)極為靈敏的8速自動變速箱。我們此次試駕的2018款寶馬X2 xDrive 20d搭載了一款2.0L渦輪增壓柴油引擎（澳洲款也是相同的配置），其最大功率為140kW，僅比汽油引擎車型2018款寶馬X2 xDrive 20i 141kW的最大功率少1kW，其峰值扭矩則為400Nm。

非常值得一提的是在舒適模式下駕駛時，即使遇到較為崎嶇不平的路面，2018款寶馬X2也能為駕乘人員提供非常愉悅舒適的駕駛體驗，的確對得起“舒適模式”這個稱呼。此外，在運動模式下，油門的反應(yīng)速度會更加靈敏，同時，轉(zhuǎn)速箱在進(jìn)行升檔操作時也異常平穩(wěn)流暢，完全不會影響廂內(nèi)的舒適典雅的情調(diào)。此外，無論是在高速公路上，還是在葡萄牙蜿蜒不斷的郊區(qū)小路上行駛時，試駕車都展現(xiàn)出了足夠強勁的動力和異常靈敏的反應(yīng)速度。

油耗方面，盡管寶馬方面給出的數(shù)據(jù)是4.4–4.6L/100km，不過，即使在沒有瘋狂地持續(xù)加速行駛的狀況下，我們試駕的2018款寶馬X2 xDrive 20d的油耗依然維持在6.0L/100km左右。

除了此次我們試駕的2018款寶馬X2 xDrive 20d這款柴油車型之外，寶馬還將發(fā)布一款規(guī)格配置更高的柴油車型：2018款寶馬X2 xDrive 25d，其最大功率將進(jìn)一步提升，達(dá)到170kW，峰值扭矩也將提升為450Nm。不過，在全球發(fā)布會上，并沒有出現(xiàn)這款車型的樣車，同時，澳洲寶馬方面也宣布這款車型并無在澳洲發(fā)布的計劃。

價格方面，鑒于2018款寶馬X2車型的售價僅比類似配置的寶馬X1車型貴上幾千刀，在我看來其性價比還是非常高的。

最后，不得不說的是，在經(jīng)過此次試駕后，從客觀角度來看，2018款寶馬X2的綜合性能和外觀設(shè)計都的確稱得上優(yōu)秀，當(dāng)然，從個人的主觀角度來看，我只能說2018款寶馬X2完全調(diào)動了我的激情!