?據(jù)報(bào)道，日前在中國西部某機(jī)場(chǎng)同時(shí)出現(xiàn)了6架運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)同框的場(chǎng)景，這也是運(yùn)-20首次六架同時(shí)曝光，標(biāo)志著中國產(chǎn)大飛機(jī)的建造已經(jīng)步入了快車道，運(yùn)-20是中國自行研發(fā)的新型大型運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)也是目前世界上最新研發(fā)的一款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，起飛重量為220噸。與該機(jī)同級(jí)別的美軍C-17運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，俄羅斯的伊爾-76也已經(jīng)停產(chǎn)多年，運(yùn)-20的誕生似乎已經(jīng)有些晚，但該機(jī)仍然將作為中國未來最重要的戰(zhàn)略空軍裝備，承擔(dān)大量戰(zhàn)略運(yùn)輸和特種作戰(zhàn)任務(wù)。

?在運(yùn)-20誕生之前，中國空軍只能使用伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)來承擔(dān)戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)。而該機(jī)早在20年前就已經(jīng)停產(chǎn)，中國的伊爾-76全是來自俄羅斯使用的二手翻新貨。即便如此，也無法保證數(shù)量，中國目前的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的總數(shù)不超過30架，而美國的C-17運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量超過了200架，俄羅斯的伊爾-76數(shù)量則更多。但是現(xiàn)在來看，運(yùn)-20完全能夠后來居上，這也讓之前不少質(zhì)疑運(yùn)-20是否能順利量產(chǎn)的美國軍事觀察家連呼不可能。

?因此，少量的伊爾-76完全無法滿足中國空軍的戰(zhàn)略需求，而且伊爾-76本身性能并不先進(jìn)，該機(jī)裝備了4部D-30KP2大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)60年代曾是一款非常成功的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是放到現(xiàn)在已經(jīng)非常落后，該機(jī)的最大推力為12.5噸，4部D-30KP2可以為伊爾-76帶來50噸的推力，而同級(jí)別的C-17運(yùn)輸機(jī)裝備了4部F-117PW100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)到17.5噸，4部的總推力比伊爾-76MD大了20噸。這讓C-17可以攜帶77噸的貨物，而伊爾-76只能攜帶不足60噸的貨物。

運(yùn)-20目前采用的也是D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于運(yùn)-20擁有更先進(jìn)的氣動(dòng)外形和復(fù)合材料的使用，讓運(yùn)-20的最大載重量比伊爾-76還要高6噸，雖然沒有C-17那么大，但和現(xiàn)在中國空軍使用的伊爾-76MD相比也有很大的提升。不僅如此，中國正在測(cè)試最新研發(fā)的WS-20大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力接近C-17使用的F-117PW100發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力甚至接近18噸，從而讓運(yùn)-20擁有性能進(jìn)一步提升的可能性。

?在解決了性能問題后，數(shù)量問題將變得非常重要。中國目前的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)數(shù)量非常緊缺，中國急需一支大型的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)隊(duì)。此前礙于伊爾-76大量進(jìn)口無門，中國只能捉襟見肘使用這30多架戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，然而在未來運(yùn)-20服役后，中國再也不需要從俄羅斯、烏克蘭等國搜羅二手運(yùn)輸機(jī)。

而此次6架運(yùn)-20同時(shí)現(xiàn)身，說明中國的運(yùn)-20正在快速建造，在短短數(shù)月時(shí)間，又有多架運(yùn)-20已經(jīng)面世，軍事專家預(yù)測(cè)，在未來的3-5年間，運(yùn)-20將逐漸成長(zhǎng)為中國空軍戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的絕對(duì)主力。