●硬派越野擔(dān)當(dāng)

途達(dá)具備硬派越野車標(biāo)簽式的非承載式車身（俗稱大梁車身），單一2.5L（QR25）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT及7AT（Jatco）變速箱，帶有牙嵌式后橋差速器鎖及低速四驅(qū)擋的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但四驅(qū)系統(tǒng)僅裝備最高兩個(gè)配置車型。

以上配備，除了2.5L動(dòng)力有些顧忌經(jīng)濟(jì)性外，其余均是硬派越野SUV的專屬配備，力求簡(jiǎn)便和可靠。此外常常被吐槽的鼓剎或許是日產(chǎn)商用車部門“夠用和成本”的老腦筋使然，實(shí)際上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)配置和裝備規(guī)格的訴求是不容馬虎的。既然后懸掛可以較納瓦拉升級(jí)改造，一并改成盤式剎車也只是成本上的權(quán)衡。

●掃盲貼

①身世

途達(dá)和納瓦拉一道出自日產(chǎn)輕型商用車(LCV)部門，TERRA有著地形之意，代表著途達(dá)能夠暢行于崎嶇險(xiǎn)峻的地表。途達(dá)是日產(chǎn)帕拉丁（D22）的后繼車型，北美版帕拉丁名為XTerra，途達(dá)的英文名稱正是去掉了X保留TERRA。此外，途達(dá)也容易讓人聯(lián)想到“途樂(lè)”小兄弟，形成日產(chǎn)硬派SUV家族序列感。途達(dá)率先在中國(guó)首發(fā)，隨后還將進(jìn)軍其他市場(chǎng)，從納瓦拉情況來(lái)看，途達(dá)將會(huì)與其他地區(qū)版本相同（即全球版）。

②納瓦拉皮卡加蓋？

途達(dá)與納瓦拉具備相同的前臉，技術(shù)規(guī)格同樣基于日產(chǎn)最新D23而來(lái)，所以不少買家存有疑問(wèn)，途達(dá)就是把后車斗封起來(lái)，加上了蓋的納瓦拉嗎？

『途達(dá)與納瓦拉的后橋有區(qū)別，途達(dá)為更高級(jí)的五連桿整體橋結(jié)構(gòu)』

事實(shí)上，途達(dá)作為納瓦拉衍生車型，整體定位和配置水準(zhǔn)要高于納瓦拉，機(jī)械層面上最大不同來(lái)自后橋配備，納瓦拉為鋼板彈簧整體后懸掛注重承載能力，而途達(dá)為更復(fù)雜的五連桿整體后懸掛，強(qiáng)調(diào)越野性能及乘坐舒適性，前懸掛則一致為高強(qiáng)度耐沖擊的雙叉臂架構(gòu)。此外在安全配置、舒適性配置等等環(huán)節(jié)上也是存在差距的，簡(jiǎn)而言之具備后斗納瓦拉更傾向于生產(chǎn)資料和工具車，途達(dá)則更全面，注重舒適性。

●動(dòng)力夠用嗎？2.5L是不是小馬拉大車？

途達(dá)全系標(biāo)配日產(chǎn)成熟的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)QR25發(fā)動(dòng)機(jī)已是久經(jīng)沙場(chǎng)了，在現(xiàn)款天籟、奇駿、西瑪?shù)溶囆蜕暇軌虿蹲降狡渖碛?，特點(diǎn)是可靠性高，耐久性好，還不挑食（加注92汽油）。新鮮感來(lái)自于由Jatco提供的7AT變速箱，這可是與途樂(lè)（Y62）同規(guī)格的變速箱，如此“技術(shù)下放”一來(lái)能夠匹配縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)架構(gòu)，二來(lái)在耐用性、可靠性上更勝CVT變速箱。

對(duì)于一部整備質(zhì)量在1,791-1,926公斤的非承載式車身越野車而言，2.5L自吸動(dòng)力確實(shí)有些保守了。為了降低動(dòng)力上的窘境，日產(chǎn)特意強(qiáng)化了低扭表現(xiàn)和油門踏板的響應(yīng)性，以日常穩(wěn)步提升車速的方式駕駛，能夠感覺(jué)到油門踏板響應(yīng)還是很積極的。提速至80km/h算得上是暢順，可一旦繼續(xù)提速至120km/h，或是有超車訴求的話，拉高轉(zhuǎn)速除了讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲顯著提升外，沒(méi)有盈余動(dòng)力涌出。

『縱置后驅(qū)+7AT』

往往我們駕駛途達(dá)這樣的車去遠(yuǎn)行，除了多人乘坐外還需要攜帶長(zhǎng)期出行的行李，對(duì)于這臺(tái)2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，著實(shí)有些過(guò)度壓榨了。尚不得知未來(lái)日產(chǎn)是否會(huì)考慮加入一臺(tái)柴油動(dòng)力或是V6汽油機(jī)來(lái)強(qiáng)化動(dòng)力體驗(yàn)。

●鋪裝公路駕駛體驗(yàn)

和大多數(shù)硬派越野車一樣，途達(dá)的整體轉(zhuǎn)向手感建立是偏沉重的，在城市中駕駛尤為顯著，在完成轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭動(dòng)作時(shí)你能夠感覺(jué)到大梁車身帶來(lái)的笨重感。

7AT變速箱與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配完善度非常高，保持了日系車一貫的高水準(zhǔn)，換擋積極且動(dòng)作敏捷讓人不易察覺(jué)，手動(dòng)模式下具備很高的執(zhí)行力，一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力上的欠缺。

行駛在鋪裝路面上，底盤回傳的路感是典型大梁式越野車的形態(tài)，遇到輕微的顛簸很容易被化解，而通過(guò)較大起伏和坑洼時(shí)，又能夠傳遞出硬派作風(fēng)，強(qiáng)健的大梁不怕硬碰硬的沖擊。

●極限越野穿越

穿行完18km長(zhǎng)的秦嶺隧道后，我們進(jìn)入到了此行最精彩環(huán)節(jié)，征服崎嶇險(xiǎn)阻的越野穿越體驗(yàn)。首先介紹一下途達(dá)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，途達(dá)采用傳統(tǒng)牢靠的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，具備4H高速四驅(qū)模式以及4L低速四驅(qū)模式，具備“一把鎖”：純機(jī)械牙嵌式后橋差速鎖，以上操作全部由電控按鍵實(shí)現(xiàn)。此外除了機(jī)械差速鎖外，基于ESP而來(lái)的電子制動(dòng)差速器鎖也將起到輔助作用。

4H高速四驅(qū)模式可在時(shí)速100km/h以內(nèi)完成切換，但分時(shí)四驅(qū)并無(wú)中央差速器，即接通四驅(qū)后，前后軸按照近似50：50的固定比例分配動(dòng)力，在鋪裝路面行駛，務(wù)必中斷前軸動(dòng)力，以2H后驅(qū)模式行駛。

『掛入或解除四驅(qū)模式都能夠聽(tīng)到“咔噠”機(jī)械聲』

4L低速四驅(qū)模式將進(jìn)一步將扭矩放大2.7倍，如果遇到極端艱險(xiǎn)路況，再求助于四驅(qū)旋鈕旁的后橋差速器鎖止鍵。

原廠輪胎尺寸為255/60 R18，類別為動(dòng)力俠HT城市SUV輪胎，花紋深度較淺，胎壁的韌性抗沖擊性不如AT、MT越野輪胎，挑戰(zhàn)如此艱險(xiǎn)路況還是需要膽量的。這里需要提示一下，AT、MT大顆?；y固然能夠提供更強(qiáng)大的非鋪裝路面抓地力，但也削弱了鋪裝路面下的動(dòng)力體現(xiàn)。

越野體驗(yàn)視頻：

就像是穿著一雙戶外鞋，起初換上之后，會(huì)感到笨重不適應(yīng)，可一旦踏入野外山坡，你才發(fā)覺(jué)厚重的鞋底、高聳的鞋幫能夠?qū)辜怃J崎嶇的路面，也能夠保護(hù)柔弱的腳踝。

駕駛途達(dá)進(jìn)入純?cè)揭奥访嬉彩谴税愀惺?，?qiáng)悍的底盤對(duì)待碎石路面和大坑大坎的態(tài)度就是“盡情來(lái)吧”，車身在不斷搖擺和扭轉(zhuǎn)，正是這幅大梁底盤具備的強(qiáng)健骨骼才得以征服路面，換做未做強(qiáng)化的普通城市SUV早就招架不住了。

我們遇到了斜坡、巖石、泥濘等等極端惡劣路況，N擋下掛入4L低速四驅(qū)模式，此時(shí)后橋差速鎖派上用場(chǎng)了，進(jìn)入最強(qiáng)驅(qū)動(dòng)模式后，四只車輪獲得了有效驅(qū)動(dòng)力，即便是車輪架空，輪胎遭遇打滑，鎖死的后軸將推動(dòng)車輛前行。

完成全部地形穿越后，回頭望一眼走過(guò)的不可思議路程，這就是越野征服的成就感和樂(lè)趣所在。

●硬派造型&日產(chǎn)沙發(fā)座椅

日產(chǎn)車型給人留下的印象大多是嫵媚的波浪線，沖擊性的動(dòng)感設(shè)計(jì)，而途達(dá)則很獨(dú)特，同樣是日產(chǎn)最新V-Motion家族前臉設(shè)計(jì)，但在途達(dá)身上則突出了干練風(fēng)和強(qiáng)勁力量感。途達(dá)積極采用LED前大燈和LED日間行車燈，車身尺寸為4882*1850*1835mm，2850mm軸距，在最小離地間隙225mm，接近角32°和離去角27°的助力下，能夠逾越大多數(shù)野外道路挑戰(zhàn)。

與強(qiáng)悍外形相對(duì)立的是，坐進(jìn)車內(nèi)就能夠感受到日產(chǎn)標(biāo)志性的沙發(fā)座椅，有著很強(qiáng)的凹陷感，整車的內(nèi)飾品質(zhì)不能夠跟同價(jià)位的奇駿相提并論，一切以功能實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，硬質(zhì)塑料居多，因?yàn)樵缜坝性敱M的靜態(tài)評(píng)測(cè)，這里不再贅述，感興趣的同學(xué)請(qǐng)參考下列圖集。

『多功能越野儀表』

『日產(chǎn)“大沙發(fā)”傳承至硬派越野車』

作為途達(dá)的亮點(diǎn)科技配置，基于視覺(jué)影像的MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、IEB預(yù)碰撞智能剎車提升了主動(dòng)安全性。AVM全景式智能監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)四個(gè)廣角攝像頭合成鳥(niǎo)瞰圖，傳遞至車內(nèi)后視鏡，除了輔助駕駛員停車外，在野外也能夠更好地觀察車外障礙物。

●總結(jié)：

征服了重度越野路況后，我更加堅(jiān)信途達(dá)傳承了前輩的強(qiáng)悍越野性能，就目前硬派越野SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系來(lái)看，與途達(dá)能夠直接迎面相抗的是mu-X和勁暢，以及撼路者。途達(dá)無(wú)疑在售價(jià)和渠道規(guī)模上具備優(yōu)勢(shì)，但也存在動(dòng)力單一，四驅(qū)車型偏少的不足。

這類硬派越野車以彪悍作風(fēng)作為賣點(diǎn)，除了政府部門采購(gòu)促成銷量外，各自民間越野組織也是買家聚集地，途達(dá)這類越野車的更新?lián)Q代周期非常長(zhǎng)，在長(zhǎng)久的生命周期內(nèi)，將會(huì)逐步豐富改裝部件，如果銷售勢(shì)頭良好，用戶需求旺盛的話，不排除未來(lái)推出更強(qiáng)動(dòng)力版本，同時(shí)補(bǔ)充7座版本。