1940年7月至1941年5月，英國為了抵御德國空軍的進攻，進行了長達10個月的空中較量，史稱“不列顛之戰(zhàn)”。

1940年7月，英國孤軍奮戰(zhàn)，處境極其險惡，陸軍在法蘭西戰(zhàn)役中損失慘重，空軍也在受到了很大削弱，損失了約1000架飛機，犧牲了435名富有經(jīng)驗的飛行員。而此時的德軍氣勢正盛，希特勒制定了海獅計劃，任務(wù)是奪取對英國的制空權(quán)，然后進行登陸作戰(zhàn)。德國投入了作戰(zhàn)飛機2400架，其中轟炸機1285架。英軍的防空力量為戰(zhàn)斗機700架，轟炸機500架，高炮2000門。雖然在數(shù)量處于劣勢，但英軍飛機性能優(yōu)于德軍。

1940年7月10日至8月12日為試探階段。德軍任務(wù)為查明英國空軍實力和部署，攻擊英國艦船和南部港口，誘使敵機出戰(zhàn)。8月13日至9月6日為戰(zhàn)役的第一階段，德軍作戰(zhàn)任務(wù)是消滅英國空軍主力。德軍主要采取夜間轟炸的手段，轟炸英軍的機場、工廠、雷達站。8月23日，還空襲了倫敦。第二天夜間，作為報復(fù)，英國空軍則夜襲柏林。9月7日至10月底為第二階段，德軍集中力量轟炸倫敦，倫敦遭到了嚴(yán)重破壞。但在英國戰(zhàn)斗機和高炮的聯(lián)合抗擊下，德國飛機損失也很大。此時，希特勒決定放棄對英的登陸作戰(zhàn)計劃，準(zhǔn)備1941年夏季入侵蘇聯(lián)。10月份以后，德國繼續(xù)轟炸英國城市，但主要是城市被破壞，軍事意義不大。

這場較量中，德國以失敗而告終，飛機被擊落1800多架，英國飛機損失1000架左右?！?/p>

超級海噴火Mk5b型戰(zhàn)斗機與颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機編隊飛行

颶風(fēng)”式戰(zhàn)斗機是二次大戰(zhàn)中聞名遐邇的戰(zhàn)斗機，也是英國戰(zhàn)斗機的驕傲。它是由霍克飛機公司的卡姆爵士設(shè)計的單翼機。從技術(shù)角度看，“颶風(fēng)”式是相當(dāng)經(jīng)典的，它沒有采用當(dāng)時普遍應(yīng)用的承力蒙皮結(jié)構(gòu)，其他新技術(shù)應(yīng)用也不多。因此它可以說是經(jīng)典結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代模式的結(jié)合。由于卡姆具有豐富的戰(zhàn)斗機設(shè)計經(jīng)驗，它被稱為是英國第一種真正的飛行員的飛機，這指的是它駕駛起來平穩(wěn)、和諧，易于操縱。

“颶風(fēng)”于1935年11月6日進行了首次飛行。1936年2月7日“颶風(fēng)”作了小改后第一次試飛，速度達到504千米/小時。

“颶風(fēng)”式改進后性能進一步得到提高，最大速度可達624千米/小時。雖然它的性能尚不如德國的Bf-109，但由于低空性能好，盤旋性能好，且結(jié)構(gòu)堅固，使它既能有效地攻擊Bf-109，又能在受傷情況下得以生存。它與“噴火”式相互補充，在不列顛之戰(zhàn)中，沉重打擊了納粹德國的作戰(zhàn)飛機，為保衛(wèi)英國國土做出了重要貢獻。

Bf-109戰(zhàn)斗機

Bf-109是梅塞施密特公司推出的，由威利·梅塞施密特和羅伯特·魯塞爾設(shè)計。Bf-109大膽結(jié)合當(dāng)時各項最新技術(shù)，集中各種優(yōu)點，成為了當(dāng)時技術(shù)最先進、性能最高的戰(zhàn)斗機。德國空戰(zhàn)王牌戰(zhàn)斗機Bf-109。有人把它看作是戰(zhàn)斗機發(fā)展歷史中的典范。

Bf-109飛行速度很快，多次創(chuàng)造了當(dāng)時的世界紀(jì)錄。1935年9月31日，其原型機Bf-109V1首次試飛，最大速度在480千米/小時～620千米/小時之間；1939年，Bf-109則創(chuàng)造了747千米/小時的飛行速度紀(jì)錄；隨后，其改進型Bf-209飛機又將速度紀(jì)錄提高到774千米/小時。Bf-109的不凡性能，使其在二戰(zhàn)前就已經(jīng)聞名歐洲了。

整個二戰(zhàn)期間，Bf-109始終都是德國空軍的主力戰(zhàn)斗機，取得了優(yōu)秀戰(zhàn)績。德國空軍第三號王牌飛行員古恩特·羅爾(G.Rall)駕駛Bf-109擊落敵機275架，Bf109戰(zhàn)斗機共生產(chǎn)了35000架，因此也成為迄今世界上生產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機之一。