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德國空軍在1934年時對國內(nèi)飛機制造廠發(fā)布了一項要求，希望能夠研發(fā)一種雙發(fā)動機的大型戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗機必須有強大的火力和續(xù)航力。新型戰(zhàn)機主要作戰(zhàn)用途是深入敵國領空，消滅敵軍空中力量，打開轟炸機進攻安全通道，同時為編隊提供空中護航。它還需要具備攔截敵方轟戰(zhàn)機的能力，同時可以兼顧執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)轟炸和對地攻擊。  這項戰(zhàn)機研發(fā)計劃在德國航空工業(yè)界引發(fā)了極大爭議，德國七大飛機制造商AGO、道尼爾、亨克爾、哥達、?？耍譅柗?、亨舍爾和巴伐利亞飛機公司（BFW）等都參與到項目中。德國很多航空專家認為這款飛機重量過大，飛行機動性和速度要低于其護航的轟炸機（不列顛空戰(zhàn)證明了觀點完全正確）。  梅塞施密特博士團隊設計的Bf110原型機最終進入了德國軍方的視野。經(jīng)過一系列改進優(yōu)化，第二架原型機 Bf 110V2 在1936年10月完成試飛。德軍飛行員對Bf110V2 高速飛行性能給予了較高評價，但對其機動性卻頗有爭議。但德國空軍對于Bf110飛行速度足以與當時任何一種單發(fā)戰(zhàn)斗機相匹敵優(yōu)勢所吸引，于是德國航空部要求BFW公司在1937年開始對 Bf 110進行量產(chǎn)。  Bf110機型剛開始服役時，空軍對其操作性能并不十分滿意。但德國空軍希望利用其自身強大火力和空戰(zhàn)新戰(zhàn)術(shù)克服這個缺點?？偠灾聡哲妼f110機型高度重視，抽調(diào)優(yōu)秀的單發(fā)戰(zhàn)斗機飛行員組建全新的Bf110機型作戰(zhàn)單位-驅(qū)逐機大隊。 Bf110戰(zhàn)斗機是一種常規(guī)氣動布局采用懸臂下單翼和雙立尾的造型，其細長機身前段是縱列三座座艙，機組成員包括飛行員、通信/雷達手和后艙機槍射手。左右機翼對稱配備兩臺水冷DB605型發(fā)動機。機頭配備4挺7.92mm機槍及2門20mm口徑機炮，后艙還有1-2挺7.92mm機槍，總攜彈量約為5000多發(fā)。由于自身機體龐大，機動性不及Bf-109單發(fā)戰(zhàn)斗機靈活，所以Bf110早期主要用于轟炸機編隊護航、戰(zhàn)術(shù)支援轟炸和夜間防空作戰(zhàn)任務，德軍飛行員給Bf110起了一個“破壞者”綽號。 Bf110戰(zhàn)爭期間共開發(fā)過8種改進機型，Bf 110A-B是早期試飛機型，發(fā)動機馬力不足，沒有投入量產(chǎn)。Bf110C型是1937年第一種改進后的量產(chǎn)和初期主力機型。起初裝配兩臺DB601A型發(fā)動機，矩形翼梢，翼下安裝冷卻器，座艙四周鋪設防彈鋼板。C型總共有1-7多種不同配置功能，比如C-4B、C-7機型主要用于轟炸、C-5主要用于空中偵察、C-6則改裝30mm機炮。 Bf110D型是1940年德軍服役的晝間遠程護航改進機型，主要用于東部戰(zhàn)線。發(fā)動機功率增加到1200馬力，自身航程加大，機翼下方還能掛載2-3個大型副油箱和一只海上自救筏，其中D-3機型機翼還能掛載2枚炸彈。 Bf110E型作為一款戰(zhàn)斗轟炸機型，機翼能夠掛4枚重達50公斤炸彈，機腹還可以額外掛載1-2枚1000公斤重型炸彈。  Bf110F型專門用于攔截盟軍大型高空轟炸機，從基礎C型改裝，飛機發(fā)動機下方冷卻器被放大，機翼外掛210mm火箭發(fā)射筒用來攻擊大型轟炸機，其中F-4型改為三人機組成員，加裝雷達設備進行供夜間空戰(zhàn)。 Bf110G型是所有后繼型號改進比較成功的一種重型火力戰(zhàn)斗機。其機體構(gòu)造上近似于C機型，單臺發(fā)動機功率已增加至1475馬力，1943年服役的機型綜合性能接近德軍主力Bf109E（各位看官可以移步小編的Bf109戰(zhàn)機文章）。其中G-1和G-2機型為是戰(zhàn)斗轟炸型，G-2同樣裝備了5挺機槍2門機炮，G-3是空中偵察機型，G-4為夜間戰(zhàn)斗機型，其機頭配置三門機炮重火力，擁有近距C-1和遠距SN—2型機載搜索雷達設備，成為德軍一款全天候戰(zhàn)斗機。Bf110G型戰(zhàn)斗機總共生產(chǎn)了3000架，成為Bf110所有機型中產(chǎn)量最多的一種改型。
Bf110戰(zhàn)斗機在1939年正式入役德國空軍，應該是當時最優(yōu)秀的遠程戰(zhàn)斗機之一。9年期間總共生產(chǎn)了約5762架（一說6140架）。不過，Bf-110在戰(zhàn)爭中的實戰(zhàn)表現(xiàn)也是“喜憂參半”：二戰(zhàn)初期它的表現(xiàn)算得上比較“優(yōu)秀”，在和波蘭、挪威和法國的戰(zhàn)役中，Bf-110都有著不俗的表現(xiàn)。但同時它的缺點同樣相當突出，特別是那被人們不斷“詬病”的機動性能。  在不列顛之戰(zhàn)中，Bf-110的這一缺點更是“暴露無遺”。在英國噴火和颶風戰(zhàn)機面前，Bf-110空戰(zhàn)中盡顯劣勢。特別是1940年8月15日這一天，可謂是Bf-110史上最黑暗的“滑鐵盧”，這一天有約30架Bf-110被英國人擊落。此后兩天，德國空軍又損失了23架Bf100，笨重的Bf-110在和英國噴火和颶風戰(zhàn)斗機的較量時，一度被對方打得“毫無還手之力”。不列顛空戰(zhàn)開始前，德國空軍當時一共有237架Bf-110，但戰(zhàn)役結(jié)束后他們僅剩下4架Bf-110！因此，Bf-110空戰(zhàn)性能開始“備受質(zhì)疑”！由于這次不列顛空戰(zhàn)中的表現(xiàn)不佳，也讓Bf-110開始受到全方位的歧視，它的其他優(yōu)勢似乎都被人們給忽略了。 1941年5月10日不列顛空戰(zhàn)結(jié)束后，德國的Me-210戰(zhàn)機開始“粉墨登場”，而Bf-110卻逐漸被遺忘，它的產(chǎn)量也開始迅速下降。不過，研發(fā)者對這款戰(zhàn)機的改造和升級卻從未停止過。戰(zhàn)斗中德軍許多Bf110飛行聯(lián)隊機組損失慘重，被迫調(diào)整為戰(zhàn)斗轟炸機和偵察機任務，逐漸退出日間作戰(zhàn)改為夜間戰(zhàn)斗機。 地面引導夜間戰(zhàn)斗機與敵機實現(xiàn)目視接觸的戰(zhàn)術(shù)，在月光良好的夜晚取得了很好的效果，英軍轟炸機經(jīng)常在一片漆黑的夜晚發(fā)動空襲。為此德國專門研制了一種輕型機載雷達，最大搜索4公里遠。新式雷達于1942年2月投入使用，到同年秋季，德國大部分夜間戰(zhàn)斗機都裝上了這種雷達。Bf 110的開放式機鼻讓其有足夠空間安裝雷達天線、龐大的機身可再配置雷達操作員，盡管這些改裝使得機體重量大幅增加，也完全可以勝任。 到了1943年，盟軍認為只有針對德國各重要城市進行戰(zhàn)略轟炸才能使德國崩潰，因而要求更進一步的大規(guī)模轟炸。1943年英軍轟炸機將魯爾工業(yè)區(qū)與防空體系列為攻擊重點，意圖有效地削弱德國的力量。在Bf 110、防空炮與其它型號夜間戰(zhàn)斗機的聯(lián)手攻擊之下，總計擊落了2751架英軍轟炸機。英軍為了混淆德軍雷達系統(tǒng)與夜戰(zhàn)部隊，在蚊式轟炸機上面安裝可拋射出金屬箔片的設備，作為電子戰(zhàn)機以期能達到效果。雖然Bf 110依舊是夜戰(zhàn)部隊的主力戰(zhàn)機，但也開始對Ju 88轟炸機升級改造以資應對。  在漢堡大轟炸中，夜戰(zhàn)聯(lián)隊成功擊落1179架轟炸機中的123架，盟軍損失率高達10.4%，在為期5個月的柏林空戰(zhàn)中，英軍轟炸部隊總計損失了1128架飛機。戰(zhàn)力幾乎接近崩盤。這些損失主要都是因為遭到以Bf 110為首的夜戰(zhàn)機部隊攻擊所造成的。德國夜戰(zhàn)部隊在此期間成功阻擊英軍夜間轟炸襲擊，但是夜戰(zhàn)部隊在三個月內(nèi)也損失了15%的飛行員。  英國空軍從1943年11月起，六個月期間總共損失1,047架飛機，其中75%都是被德軍Bf110夜間戰(zhàn)斗機擊落。同時德國空軍也涌現(xiàn)了一大批夜戰(zhàn)王牌飛行員。德軍夜戰(zhàn)飛行團司令施瑙費爾少校曾經(jīng)一晚就擊落了10架盟軍飛機，因此獲得了圣托德夜魔的別稱，他二戰(zhàn)期間參予的164次空戰(zhàn)總共擊落了121架盟軍戰(zhàn)機。  AI作圖幾張   |
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