條碼君是個低碳出行的人，

平時上班都選擇步行和共享單車，

當(dāng)看到機(jī)動車道堵車一片的時候，

內(nèi)心忍不住竊喜起來~

還好沒開車！

然而，

就在每次堵車時，

夾縫中總有電動行車

穿梭而過，揚(yáng)長而去

電動自行車輕便、快捷

受到很多人的青睞

雖然電動車方便了，

但是，

隨著電動自行車的數(shù)量逐漸增加，

它帶來的各種安全問題也逐漸凸顯~

電動車安全問題案例↓

● 昆明兩電動車相撞1人身亡 1人逃逸

● 電動車遮雨棚刮到公交車 后座女生被甩公交輪下喪命

● 新聞路一小區(qū)凌晨發(fā)生火災(zāi) 起火點為電動車停車棚

● 電動車在路口闖紅燈違規(guī)行駛

● 電動車攜帶超重物品上路

●……

電動車數(shù)據(jù)顯示↓

據(jù)統(tǒng)計，2013年到2017年，全國共發(fā)生電動自行車肇事致人傷亡的交通事故5.62萬起，死亡8431人。電動自行車引發(fā)一次性死亡3人及以上的火災(zāi)事故累計達(dá)34起，死亡158人，引發(fā)社會公眾強(qiáng)烈反響。

今天（1月16日）上午10點，

工信部舉行新聞發(fā)布會，

對電動車新國標(biāo)修訂情況進(jìn)行了介紹。

新規(guī)范中，電動車的時速、重量

等指標(biāo)都比1999年的標(biāo)準(zhǔn)有所提高。

新標(biāo)準(zhǔn)全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強(qiáng)制改為全文強(qiáng)制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護(hù)等技術(shù)指標(biāo)，調(diào)整完善了車速限值、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等技術(shù)指標(biāo)。

其中，最高車速由原來的20km/h調(diào)整為25km/h，整車重量含電池，由原來的40公斤調(diào)整為55公斤，電機(jī)功率由240W調(diào)整為400W，并對具有腳踏騎行功能進(jìn)行了強(qiáng)制性規(guī)定。

新標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布到正式實施，擬設(shè)置半年到1年的過渡期，給企業(yè)一定時間進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線調(diào)整和庫存產(chǎn)品消化，具體以標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布稿規(guī)定的時間為準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)實施后，對于消費(fèi)者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，將由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和當(dāng)?shù)貙嶋H情況，制定出妥善的解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補(bǔ)貼、納入機(jī)動車管理等方式，在幾年內(nèi)逐步化解。

據(jù)工信部網(wǎng)站消息顯示，目前我國電動車保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬輛。生產(chǎn)的電動車部分指標(biāo)超出了現(xiàn)行《電動自行車通用技術(shù)條件》的規(guī)定，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最高車速不超過20km/h，整車重量不超過40公斤的規(guī)定。部分產(chǎn)品的性能已經(jīng)接近電動輕便摩托車，引發(fā)的交通事故和火災(zāi)時有發(fā)生。

修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》

從今天（1月16日）開始公示30天。

消息一發(fā)布，

就引發(fā)了市民和銷售商的極大關(guān)注。

1車速

2尺寸限值

3蓄電池

4使用說明書

雖然新規(guī)將電動車最高時速由20km/h提高到25km/h，將整車重量由40公斤提高到55公斤，但一些電動車銷售人員表示，目前市場上銷售的電動自行車，90%以上都屬于超標(biāo)車。

銷售人員：“最常規(guī)的速度在40km/h左右，重量基本在70公斤左右?！?/p>

記者：“還有更重的是達(dá)到多少呢？”

銷售人員：“更重的100公斤以上?！?/p>

記者：“那么現(xiàn)在的時速最大的達(dá)到多少？”

銷售人員：“標(biāo)準(zhǔn)的速度也是40km/h，電動自行車出廠時速一般最低檔都是在25km/h左右，但因為可以提檔，多數(shù)電動自行車的時速可以達(dá)到40km/h以上，甚至60km/h的都有?！?/p>

銷售人員怎么看？

銷售人員：“相對來說，里程遠(yuǎn)的電池就不止那個重量，真正一個電池比車子還重，小的電池只能跑十幾二十公里就沒電了?！?/p>

銷售人員說，2011年底到2012年初，昆明曾經(jīng)按照老標(biāo)準(zhǔn)禁止超重超速電動自行車出售，結(jié)果導(dǎo)致電動自行車的銷售降到冰點。因為老標(biāo)準(zhǔn)的車輛難以滿足消費(fèi)者的需求，最終禁令不了了之。盡管目前的新規(guī)提高了車速和整車重量，但銷售人員認(rèn)為，新規(guī)仍然不夠接地氣。

銷售人員：“不適合消費(fèi)者要求，不適合市場，整個電動車市場25km/h、55公斤的電動車能干什么？什么也干不了！相當(dāng)于花了電動車的錢，騎了自行車?！?/strong>

市民們什么態(tài)度？

對于新規(guī)，有消費(fèi)者表示，購買電動車就是因為方便快捷，能夠緩解開車帶來的擁堵問題。但如果對車速和重量進(jìn)行限制，電動車就會失去它的優(yōu)勢。

市民：“我還不如騎自行車，自行車如果我騎得快不是比25km/h還快嗎？”

市民：“為什么有電動車不騎自行車？因為很多人選電動車比自行車快點，辦事什么都比較方便?！?/p>

一些銷售人員和市民表示，新規(guī)可能影響到很多家庭的出行，能否最終落地并執(zhí)行，大家都還持觀望態(tài)度。

電動自行車新規(guī)的出臺，不僅電動車生產(chǎn)和銷售面臨洗牌，市民的出行習(xí)慣也將改變，并且一些依靠電動車從事的職業(yè)，比如：外賣小哥、快遞員等行業(yè)，是否還能繼續(xù)走下去，也將是個大問題。后續(xù)情況條碼君會持續(xù)關(guān)注。