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PSC 網(wǎng)羅全球缺陷 盡聽網(wǎng)友諫言 今天小步繼續(xù)帶大家學習一下最近搜索到的缺陷，希望能給大家?guī)韼椭?/span> 1、Several A class fire door self-closing device defective. 1、幾個A級防火門的自閉器故障。 依據(jù)：SOLAS/CII-2/R9: 門的耐火性能應與其所裝配處所的分隔的耐火性能相當，根據(jù)《耐火試驗程序規(guī)則》確定在“A”級分隔上的門及門框應為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。在“B”級分隔上的門應為不燃材料。裝設(shè)在A類機器所限界面艙壁上的門，應適當氣密和能夠自閉。 2、Responsible engineers unfamiliar with changeover procedure of emergency steering system. 2、職務船員不熟悉應急操舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序。 依據(jù)：SOLAS/CV/R26: 在駕駛室及操舵機艙內(nèi)，應有永久顯示操舵裝置遙控系統(tǒng)和操舵裝置動力裝置轉(zhuǎn)換程序的簡操作說明，并附有方框圖。所有與操舵裝置的操作和/或維修有關(guān)的船舶駕駛員，應熟悉裝在船上的操作系統(tǒng)的操作以從一個系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到另一系統(tǒng)的程序。 3、Engineers working aloft without due regard to fall protection. 3、輪機員高空作業(yè)時沒有保護措施。 依據(jù)：MARPOL73/78/AN VI/APPENDIX IV/R16：每一臺船上焚燒爐都應擁有IMO型式認可證書。為獲取該證書，焚燒爐應按照第16.6.1條所述的認可標準進行設(shè)計和建造。每一型號均應在工廠或經(jīng)認可的試驗設(shè)備接受規(guī)定的型式認可試驗，并由主管機關(guān)負責，在型式認可試驗中使用下列標準燃料/廢物，以確定焚燒爐的運轉(zhuǎn)是否在本附錄2所規(guī)定的限制之內(nèi)。 4、Secondary access to emergency fire pump locked from inside. 4、進入應急消防泵間的第二條通道在里面被鎖死。 MLC 2006 T-4/A4.3.1（b）：采取合理預防措施，防止船上的職業(yè)事故及傷害和疾病，包括減少和防止置身于有害水平的環(huán)境因素和化學品中的風險以及由于使用船上設(shè)備和機械而可能引起的傷害和疾病的風險。 5、Quick closing valve of auxiliary engine no.2 & 3 failed to close when operated. 5、2號和3號輔機的速閉閥故障。 依據(jù)：SOLAS/CII-2/R4：對于如有損壞會使燃油從設(shè)在雙層底上方的容積500L及以上的儲存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，應在這些油柜上直接裝設(shè)一個旋塞或閥門，且一旦此種油柜所在處所失火，應能在有關(guān)處所之外的安位置處加以關(guān)閉。在深油艙位于軸隧或管隧或類似處所內(nèi)的特殊情況下，這些深油艙上應裝設(shè)閥門，但在失火時，可由在這種處所之外的管路上加裝的一個閥進行控制。如果加裝的閥位于機器處所內(nèi)，應能在機器處所之外的安全位置對其進行操縱。應急發(fā)電機燃油柜閥門的遙控操作控制應位于一單獨的位置，與位于機器處所內(nèi)的油柜的其他閥門的遙控操作控制的位置相分開。 6、Steering system for water jet propulsion system of rescue boat defective. 6、噴水式救助艇的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺陷。 依據(jù)：LSAC/CV：所有救助艇應裝有舵和舵柄。當設(shè)操舵輪或其他遙控操舵機械裝置時, 舵柄應在萬一操舵機械發(fā)生故障時仍能控制舵。舵應固定地附連在救助艇上。舵柄應固定地安裝或連接在舵桿上；但如救助艇設(shè)有遙控操舵機械裝置,舵柄可以是可拆的, 可靠地存放在舵桿附近。舵和舵柄的布置, 應不致因脫開機械裝置的操作或螺旋槳的運轉(zhuǎn)而遭到損壞。 |
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