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船舶柴油機常見故障及排除方法，這么全面還是第一次！

 苦痛我們 2016-09-26

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船舶柴油機是船舶上的動力來源，是船舶的重要組成部分。由于船舶柴油機的組成及結(jié)構(gòu)異常復雜，在運行過程中難免有時會出現(xiàn)一些故障。這對船舶柴油機及船舶的正常工作都不利。為保障船舶柴油機的正常工作，及早發(fā)現(xiàn)和排除這些故障是非常重要的。接下來從幾個方面來分析船舶柴油機的常見故障，以便幫助大家更好的了解船舶柴油機，使船舶安全有效運行。
船舶柴油機根據(jù)故障情況可以從不同方面進行分類，比如按故障嚴重程度和造成的危害可分為致名故障、嚴重故障、一般故障和輕度故障四類；還可根據(jù)故障出現(xiàn)時間快慢和故障發(fā)生的部位可分為突發(fā)性、漸發(fā)性、整機故障和零部件故障；還可按其原因和現(xiàn)象分為磨損性故障、錯用性故障和薄弱性故障三類。每一類故障對應(yīng)的部位也不一樣，接下來詳細介紹分析一下故障現(xiàn)象及原因。


一、船舶柴油機的故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因
  1
船舶柴油機故障現(xiàn)象
當船舶柴油機發(fā)生故障時，一般會伴隨以下現(xiàn)象：
⑴聲音異常
一臺正常運轉(zhuǎn)的船舶柴油機，其發(fā)生的噪聲有一定的規(guī)律。當出現(xiàn)故障時，便使聲音變得異常。如活塞碰氣門時出現(xiàn)金屬敲擊聲；供油角過大時出現(xiàn)燃燒敲擊聲；氣缸漏氣時出現(xiàn)吹噓聲；旋轉(zhuǎn)件相碰時出現(xiàn)摩擦聲等。
⑵外觀異常
如因燒機油出現(xiàn)的冒藍煙；燃燒不良出現(xiàn)的冒黑煙；密封面失效出現(xiàn)的漏油、漏氣等。
⑶溫度異常
如當供油角過晚或負荷過大所出現(xiàn)的排溫過高；軸承燒損所出現(xiàn)的軸承過熱；冷卻系統(tǒng)故障所出現(xiàn)的水溫油溫過高等。
⑷動作異常
如當平衡失效或基礎(chǔ)不牢出現(xiàn)振動過大；當調(diào)速失靈出現(xiàn)的飛車或游車；起動系統(tǒng)故障，船舶柴油機起動不起來等。
⑸壓力異常
如當氣門、活塞環(huán)密封失效出現(xiàn)的氣缸壓力過低；曲軸箱壓力過高；潤滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過低；增壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的氣壓過低過高等。
⑹氣味異常
如當電器系統(tǒng)故障出現(xiàn)焦糊味；燒機油出現(xiàn)的油煙味等。
  2
船舶柴油機故障產(chǎn)生的原因
引起船舶柴油機故障的原因是多方面的。有設(shè)計結(jié)構(gòu)和選材不當引起的，也有加工制造和裝配、調(diào)試質(zhì)量欠佳引起的，也有使用操作不當和維護保養(yǎng)不良引起的。在這里主要對操作維護保養(yǎng)及加工制造等方面造成故障的原因予以簡單介紹。
2.1 操作方面的原因
由于違章操作造成的故障，在船舶柴油機故障中占有很大比例。這其中有思想上的疏忽，技術(shù)上的不熟悉，也有錯誤的習慣作法。常見的違章操作有以下幾個方面：
⑴起動時間過長。
⑵冷車起動不經(jīng)過暖車便快速加大負荷運轉(zhuǎn)。
⑶磨合不充分，便高負荷運行。
⑷帶負荷急停車。
⑸油面不足開車。
⑹水面不足開車。
⑺超負荷或者超速運轉(zhuǎn)。
⑻水溫油溫不正常而繼續(xù)運行。
⑼高速、高負荷運轉(zhuǎn)中急停車
2.2 維護保養(yǎng)方面的原因
未按照規(guī)定進行維護保養(yǎng)也容易造成故障。常見的故障原因有以下幾個方面：
⑴添加或更換新機油不及時。
⑵清洗機油濾清器不及時。
⑶清洗柴油濾清器不及時。
⑷清洗空氣濾清器不及時。
⑸檢查、調(diào)整氣門間隙不及時。
⑹檢查、調(diào)整供油提前角不及時。
⑺檢查和調(diào)整噴油器不及時。
⑻檢查和向蓄電池補充電解液不及時 。
⑼冬季船舶柴油機停車后放水不及時。
2.3 維修中拆裝方面的原因
拆裝錯誤也是引起船舶柴油機故障的重要原因之一。其中有以下幾個方面：
⑴噴油器墊片安裝不正確。
⑵氣缸襯墊安裝不正確。
⑶齒輪嚙合不正確。
⑷螺母安裝不正確。
⑸有關(guān)配合間隙超值 。
⑹活塞環(huán)安裝位置不正確。
2.4 加工制造方面的原因
這方面的原因大部分是材料用錯，材料存在內(nèi)在質(zhì)量問題和機加工中某些部位被忽視，致使其不符合要求。該方面的缺陷在裝配中很難發(fā)現(xiàn)，使用一段時間后才暴露出來，從而造成零件損壞。其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
⑴質(zhì)量不符合要求。
⑵材質(zhì)不符合要求。
⑶熱處理不符合要求。
⑷機械加工不符合要求。
⑸消除應(yīng)力不符合要求。
二、船舶柴油機綜合故障的現(xiàn)象及原因
 1
船舶柴油機起動困難
當發(fā)現(xiàn)起動困難故障時，有以下幾種情況：
⑴起動時，曲軸根本轉(zhuǎn)不動或者轉(zhuǎn)動很慢，即起動轉(zhuǎn)速太低。
⑵起動時，起動轉(zhuǎn)速正常，但船舶柴油機不著火。
⑶起動時，船舶柴油機雖然著了火，但船舶柴油機運轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至滅火。
原因分析
⑴起動系統(tǒng)：氣管路漏或氣管太長，氣源壓力不足，空壓機損壞等。
⑵燃油系統(tǒng)：油壓低停車操縱桿未板下，燃油箱閥門未打開，燃油箱無油，燃油箱位置太低，燃油管路內(nèi)有空氣，柴油濾太臟，超速停車裝置未復位，齒條卡住不在加油位置，噴油器不霧化，噴油泵不泵油或噴油器不噴油。
⑶進排氣系統(tǒng)：空氣濾清器污堵，中冷器污堵，防爆門閥門未打開，配氣定時不對，排氣系統(tǒng)污堵。
⑷燃燒系統(tǒng):壓縮壓力不足，活塞和缸蓋余隙太大、太小，缸頭伸出缸蓋平面太大、太小。
⑸外部條件：帶負荷起動，滑油溫度太低，粘度太大;水溫太低，在水泵內(nèi)結(jié)冰；柴油溫度太低，粘度太大。
⑹內(nèi)部條件：氣門碰活塞或氣缸內(nèi)有異物；燒瓦、抱軸、拉缸。
  2
船舶柴油機功率不足
所謂功率不足，就是通常所說的船舶柴油機“無力”、“沒有勁”。正常情況下，船舶柴油機的功率一般具有一定的儲備，可以帶動工作機械正常運轉(zhuǎn)。當功率不足時，表現(xiàn)為船舶柴油機帶不動與之配套的工作機械運動，并伴隨著以下現(xiàn)象：
⑴船舶柴油機排氣管冒黑煙。
⑵船舶柴油機排氣溫度高。此時排氣管和渦輪增壓器的渦輪呈暗紅色。
⑶船舶柴油機轉(zhuǎn)速下降或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并呈現(xiàn)出工作無力的聲音。
原因分析
⑴供油量不足：燃油濾清器污堵；燃油管路太細太長泄露；燃油系統(tǒng)有空氣；燃油質(zhì)量不好，油內(nèi)含水；噴油泵或者調(diào)整器限位鉛封被破壞加不上油；調(diào)速器拉桿螺釘旋入太多，齒桿伸出長度不夠；噴油泵柱塞磨損嚴重個別缸供油量太小。
⑵霧化不良或與燃燒室不匹配：油頭霧化不良；供油提前角不對；油頭伸出缸蓋平面不對；缸蓋活塞結(jié)炭嚴重；壓縮余隙太大；出油閥密封不嚴。
⑶進氣不足：空濾器臟污；中冷器臟污；壓氣機葉輪臟污；缸蓋進氣道臟污；進排氣管漏氣；配氣定時不準；增壓器故障，進氣壓力低。
⑷排氣不暢：排氣管太彎太長，或拐彎多；排氣消聲器臟污；缸蓋排氣道臟；排氣定時不對。
⑸外部因素：中冷器進水溫度太高；環(huán)境溫度高、濕度大；海拔高、氣壓低；船舶柴油機過熱；異常磨損，船舶柴油機拉缸、燒瓦、抱軸等。
  3
船舶柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
 船舶柴油機正常運轉(zhuǎn)時，依靠調(diào)速器的自動調(diào)節(jié)作用，其轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。波動值只有幾轉(zhuǎn)，波動率在0.5%以內(nèi)。當轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時，有兩種現(xiàn)象：
①船舶柴油機有規(guī)律的忽高忽低。通常所說的“游車”、“喘氣”。此種情況多發(fā)生在船舶柴油機低速運行工況。
②船舶柴油機轉(zhuǎn)速無規(guī)律的忽高忽低。
原因分析
造成船舶柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因如下：
⑴供油系統(tǒng)原因：燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣，有水，氣阻或者水阻現(xiàn)象，造成供油不穩(wěn)；噴油器霧化不良，噴油不穩(wěn)，隔次噴油，或斷續(xù)噴油；噴油泵柱塞出油閥磨損過大，供油不穩(wěn)；噴油泵齒條卡滯，噴油器針閥卡滯；噴油器彈簧、出油閥彈簧、噴油泵彈簧斷裂；噴油泵油量調(diào)節(jié)齒圈松動；各缸供油量嚴重不均勻。
⑵調(diào)速系統(tǒng)原因：調(diào)速器內(nèi)滑油太多；調(diào)速器彈簧變形、斷裂或剛度減??；調(diào)速器飛鐵忖套磨損嚴重；調(diào)速器運動件卡滯或磨損嚴重。

⑶外部原因：帶變速箱的船舶柴油機離合器接合不良，打滑；工作機械負荷嚴重不穩(wěn)。

  4
船舶柴油機飛車
在調(diào)速器的控制下，船舶柴油機在某工況運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。即使當工作機械突卸全部負荷時，船舶柴油機的轉(zhuǎn)速也不會太高，一般只能超過卸載前轉(zhuǎn)速的8%以下。
當發(fā)生“飛車”時，是指船舶柴油機失去控制，轉(zhuǎn)速迅速增高，大大超過標定轉(zhuǎn)速。此時還伴隨著以下現(xiàn)象：
⑴聲音異常。由于轉(zhuǎn)速突升，帶來船舶柴油機燃燒噪聲、空氣噪聲和機械噪聲均迅速增大，甚至使人無法承受。
⑵振動異常。由于轉(zhuǎn)速突升，船舶柴油機慣性力的不平衡大大增加，因此，使船舶柴油機振動急劇增加。此時還往往伴隨著機件損壞。
原因分析
造成飛車，一是由于燃油系統(tǒng)故障，使調(diào)速器控制系統(tǒng)無法對其控制；二是調(diào)速器控制系統(tǒng)失靈。概括起來，船舶柴油機飛車原因如下：
⑴燃油系統(tǒng)：噴油泵柱塞卡死在大油量位置；噴油泵齒條卡死在大油量位置；噴油泵齒條拉桿松脫或拉毛卡死；噴油泵彈簧斷裂，齒圈卡主；誤裝旋向相反的噴油泵柱塞；齒條限位螺釘鉛封開啟。
⑵調(diào)速系統(tǒng)：調(diào)速器運動件卡?。徽{(diào)速彈簧斷裂；飛鐵松脫；滑油溫度太低，粘度太大，飛鐵分不開。
⑶其他因素：缸蓋滑油回油孔不暢，滑油進入燃燒室；超速自動停車裝置失靈；齒條上停車卡塊和油壓低停車撥叉位置裝錯，齒條處于加油位置。
  5
船舶柴油機突然停車
當發(fā)生突然停車時，有兩種情況：一是突然停止運轉(zhuǎn)；二是轉(zhuǎn)速慢慢下降，然后停止運轉(zhuǎn)。
原因分析
⑴燃油系統(tǒng)：油箱內(nèi)燃油用完；燃油內(nèi)有水，空氣；燃油系統(tǒng)堵塞；燃油管路破裂；噴油泵柱塞或出油閥卡??；噴油嘴針閥卡住；調(diào)速器彈簧斷裂，齒條自動回到停油位置。
⑵配氣系統(tǒng)：氣門卡主或氣門彈簧斷裂不能正常換氣；齒輪損壞或噴油定時不對；噴油泵傳動裝置損壞。
⑶運動件故障：船舶柴油機拉缸、抱缸；船舶柴油機燒瓦，抱軸。
⑷安全保護系統(tǒng)：油壓低自動停車裝置起作用；超速自動停車裝置起作用；防爆門自動關(guān)閉。
⑸其他因素：外界負荷突然增大，將船舶柴油機憋死。
  6
振動異常
船舶柴油機工作中由于其爆發(fā)壓力和慣性力的作用，產(chǎn)生一定的振動是正常的。在工況一定時，其振動大小和規(guī)律是一定的。如發(fā)生振動異常，往往有以下現(xiàn)象：
船舶柴油機各部位振動加劇。特別是高壓油管、中冷器、調(diào)速器等部件，用肉眼能看出振動，用手觸摸有麻木感覺。伴隨著振動的異常，往往還伴有異聲出現(xiàn)。
原因分析
⑴各缸做功不均衡：各缸供油量不平衡；各缸供油角不平衡；各缸壓縮比不平衡。
⑵慣性力不平衡：各缸活塞連桿組質(zhì)量誤差太大；曲軸動平衡誤差太大，或曲軸彎曲變形；飛輪平衡超差；增壓器轉(zhuǎn)子動平衡超差，或葉輪損壞；平衡軸齒輪裝配位置弄錯；減震器失效；軸承間隙太大。
⑶安裝基礎(chǔ)及與工作機械對中：安裝基礎(chǔ)薄弱、剛度差；底座剛度不足；安裝螺釘松動；船舶柴油機與工作機械對中性差。
  7
排氣溫度過高

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