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封閉處所是指進出開口受限，自然通風不暢，設計為非連續(xù)工作的處所，也是船上檢查和作業(yè)危險的地方。SOLAS公約所指的“封閉處所”范圍較廣，不但包括平時處于封閉狀態(tài)的壓載水艙、雙層船殼、淡水艙等，一些平時開敞、通常是安全的處所也可能因裝載吸氧或釋放有毒氣體的貨物，使整個處所成為公約所定義的封閉處所。通常包括但不限于：貨艙、雙層底、燃油艙、壓載艙、貨泵室、貨物壓縮機室、隔離空艙、錨鏈艙、空艙、箱形龍骨、保護層間處所、鍋爐、發(fā)動機曲拐箱、發(fā)動機掃氣箱、污水柜和相鄰處所。每艘船舶應根據(jù)自身情況識別封閉處所，建立封閉艙室清單。 未經(jīng)船長或指定責任人員批準，以及未采取針對特定船舶設定的相應安全措施時，任何人不得打開或者進入封閉處所，應該按照公司SMS文件中進入封閉場所工作須知中所列明的安全措施嚴格執(zhí)行。 針對進入封閉處所，公司和船舶一般應遵循如下操作管理： 1．風險評估 公司應確保進行風險評估以識別船上所有的封閉處所。風險評估應定期進行，以確保評估的持續(xù)有效性。 如果初步評估發(fā)現(xiàn)需要進入的處所會對生命或健康構(gòu)成危險，則需增加附加防范措施來降低風險。 在評估過程中，除非能夠確實證明是可以安全進入的，否則應假定即將進入的處所存在危險。 2.安全管理程序及培訓 根據(jù)國際安全管理（ISM）規(guī)則第7款的要求，公司應確保有關(guān)人員和船舶安全的關(guān)鍵操作中包含有進入封閉處所的程序； 公司應詳細說明程序性的實施計劃； 根據(jù)實際情況，船員需接受有關(guān)進入封閉處所的安全培訓，包括熟悉進入封閉處所的危險識別、危險評估和危險控制有關(guān)的船上程序； 只有接受過培訓的人員才能進入封閉處所，或者承擔協(xié)調(diào)員或救援小組成員的職能。應對擔任救援和急救職責的船員進行救援和急救程序方面的定期訓練。 訓練至少應包括： 識別進入封閉處所后可能會面臨的危險； 進入過程中，能識別對健康造成不利影響的跡象； 了解進入封閉處所人員所需防護裝備； 提供在此類處所內(nèi)使用空氣檢測儀器的培訓，以及船員在船上進行定期演習的計劃。在使用前，應對所有與進入封閉處所相關(guān)的設備進行檢查，并確保其處于良好工作狀態(tài)； 救援和急救程序方面的定期訓練。 3.進入許可 進入封閉處所前應作計劃，建議采用進入許可制度，其中可包括使用檢查表。進入封閉處所的許可證需要由船長或指定責任人員簽發(fā)，而且擬進入封閉處所的人員應該在進入前獲得。進入封閉處所許可證內(nèi)容需包含： 第一部分：進入前準備 第二部分：進入前檢查 第三部分：呼吸器和其他設備 第四部分：進入人員 第五部分：工作完成 4.一般預防措施 無需進入時，通向封閉處所的門和艙口應始終鎖閉。 當采用打開封閉處所的門或蓋提供自然通風時，應在入口處安排協(xié)調(diào)員或者使用機械式障礙物，如用繩子或鐵鏈攔在入口處并懸掛警告標識，以防止意外進入。 船長或者責任人員在確定可安全進入封閉處所時，應確保： .1 通過評估確定了潛在的危險，盡可能進行了隔離或消除； .2 該處所已經(jīng)通過自然方式或機械方式徹底通風，排出了所有有毒或易燃氣體，并確保在整個處所內(nèi)有足夠的氧氣含量； .3 使用經(jīng)過正確校準的儀器進行檢測后，處所內(nèi)的氧氣水平經(jīng)測試顯示正常，處所內(nèi)部的易燃或有毒蒸氣的水平都達到了可以接受的程度； .4 處所設有安全保護，可以進入，并有良好的照明； .5 對在進入封閉處所期間各方所使用的通訊系統(tǒng)，已進行了商定和測試；. 6 有人員進入封閉處所時，應該在入口處安排一名協(xié)調(diào)員； .7 處所入口處的救援和急救設備已安排到位，同時也應商定好救援計劃； .8 進入人員需正確著裝并帶好裝備，以便于進入并完成后續(xù)任務；以及 .9 取得經(jīng)簽發(fā)的進入許可證。
讓我們簡要重溫一下具體的規(guī)定： 1.牢記封閉處所是危險的地方； 2.要取得許可證才能進入； 3.進艙前必須通風，并檢測空氣含氧量及易燃或有毒蒸氣含量滿足要求，確保安全進入； 4.確保使用的安全設備正常有效并安全使用； 5.要有協(xié)調(diào)員以及配備救援人員在入口處； 6.確保進入人員通信設備正常；如果失去聯(lián)系，可能緊急情況發(fā)生，船上的應變部署馬上展開，進入救援至少2人，均需穿戴呼吸器，門口有人協(xié)助進入，2名救助人員需集中搜尋。 7. 確保制訂了應急程序和撤離程序，并使所有涉及進入處所的人員了解該程序。 8. 熟悉受傷人員救出后的搶救方法 |
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