于中國汽車企業(yè)的研發(fā)現(xiàn)狀，并給出如何建立適合本土的研發(fā)體系的建議，我重點(diǎn)講三個方面：第一，主要是圍繞跨國企業(yè)在中國的現(xiàn)狀，及我們的看法；第二，針對現(xiàn)在國內(nèi)整車研發(fā)面臨的挑戰(zhàn)，把我們調(diào)研的結(jié)果跟大家做一個分享；最后拋磚引玉地提一些我們的想法，就是說我們中國不管是跨國企業(yè)還是國內(nèi)的自主品牌，為了進(jìn)一步提升整車的研發(fā)需要在宏觀大環(huán)境上和自身方面需要做哪些努力。

如果說是一個全新的整車平臺的研發(fā)，到目前為止沒有一家跨國企業(yè)真正針對中國市場做平臺的全新開發(fā)。起步階段更多的是外資整車企業(yè)進(jìn)入合資開發(fā)領(lǐng)域，第二階段是在這個平臺基礎(chǔ)之上開發(fā)一些針對中國市場長軸距的產(chǎn)品，過去三到五年一些合資企業(yè)包括上海大眾這樣的企業(yè)已經(jīng)在建成的平臺基礎(chǔ)之上開發(fā)更加適合中國市場的產(chǎn)品，比如說朗逸，不只是一個產(chǎn)品，已經(jīng)成了一個系列。

最近一兩年跨國企業(yè)在中國研發(fā)的趨勢，一方面，所有在華的合資企業(yè)進(jìn)一步加大研發(fā)的深度和力度；支持成熟產(chǎn)品國產(chǎn)化，另一方面越來越多的跨國整車企業(yè)在建立獨(dú)資的研發(fā)機(jī)構(gòu)。

而獨(dú)資的研發(fā)機(jī)構(gòu)研發(fā)重點(diǎn)不外乎是三個方向：一是希望針對中國消費(fèi)者有更深入的了解；二是在中國開發(fā)一些具有中國特色的汽車電子或互聯(lián)科技應(yīng)用；三是一定程度上法規(guī)要求很多跨國企業(yè)中國的研發(fā)中心定位還是放在新能源產(chǎn)品的研發(fā)上。

2012年麥肯錫做了一個針對跨國企業(yè)在華研發(fā)現(xiàn)狀的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，外國企業(yè)的中國研發(fā)中心目前的研發(fā)相對還是低水平，絕大多數(shù)研發(fā)中心定位在全球研發(fā)體系中的次要位置，且本地化研發(fā)比例比國外企業(yè)高很多。

一個好的現(xiàn)象，根據(jù)我們和很多跨國企業(yè)溝通以及我們?nèi)粘＝佑|的一些客戶，他們對中國的研發(fā)中心未來的定位和期望還是很高的，大家也都是希望中國的研發(fā)中心在未來五年到十年內(nèi)可以成為他們在全球研發(fā)中心當(dāng)中一個設(shè)計(jì)領(lǐng)先的定位，所以大家還是有很高的期望值。

如果這樣一個定位轉(zhuǎn)變能夠真正實(shí)現(xiàn)的話，這個對我們研發(fā)中心的高新技術(shù)研發(fā)比例的提升會有很大的促進(jìn)作用，跨國企業(yè)在中國研發(fā)中心的定位更多還是圍繞著服務(wù)于中國市場，或者是有一些企業(yè)的研發(fā)中心服務(wù)于中國市場，適合金磚國家市場的一些低成本的產(chǎn)品開發(fā)，國內(nèi)的企業(yè)希望面向全球的市場。

在我們訪談和調(diào)研的所有行業(yè)當(dāng)中，大家普遍預(yù)測在未來五年到十年以內(nèi)中國設(shè)計(jì)這個因素在全球產(chǎn)品開發(fā)中的份額會逐步提升，每個行業(yè)提升的幅度不一樣，主要的驅(qū)動因素有幾個方面：一個方面是政府法規(guī)要求和政策支持；二是很多跨國企業(yè)把生產(chǎn)基地、研發(fā)基地能夠進(jìn)一步地緊密融合；三是中國市場畢竟是全球最大的市場，幾乎所有產(chǎn)品細(xì)分市場中國都已經(jīng)是全球最大的，所以說中國市場的吸引力對任何一個行業(yè)、任何一個企業(yè)都是很大的；四是中國本土企業(yè)的成長，本土企業(yè)在全球的競爭力在未來五年中國設(shè)計(jì)和中國研發(fā)的比例會有提升。

什么東西阻礙跨國企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)中國設(shè)計(jì)和中國開發(fā)？經(jīng)常提到的不外乎三個因素：第一個因素是知識產(chǎn)權(quán)；第二個因素是資深的比較有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)技術(shù)人員或研發(fā)管理人員的缺失；第三個方面是總部對中國市場研發(fā)的支持和認(rèn)識。

如果我們真的希望能夠在整車行業(yè)從中國制造向中國創(chuàng)造盡快轉(zhuǎn)變的話，第一點(diǎn)就是知識產(chǎn)權(quán)方面的立法和執(zhí)法進(jìn)一步提升，鼓勵跨國企業(yè)在中國建立或加深研發(fā)強(qiáng)度。第二是國外一流技術(shù)人才的生活環(huán)境，如子女的教育問題等。第三，重視整車研發(fā)的同時，注重整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。第四，需要教育體制創(chuàng)新，目前中國大學(xué)培養(yǎng)出來的大學(xué)生或者是研究生往往需要額外一年的培養(yǎng)，不僅僅是語言溝通能力上的培養(yǎng)，同時做事能力、分析問題的能力都要加強(qiáng)。

而企業(yè)在投入研發(fā)前也應(yīng)該重點(diǎn)思考以下幾個問題：首先要對品牌定位或者是產(chǎn)品組合有一個清晰的規(guī)劃，研發(fā)的話是要研發(fā)什么樣的產(chǎn)品，有什么樣的品牌定位，如果你要招聘人才或者是跟國外的工程技術(shù)公司合作的話，必須把自己品牌的定位清晰講出來。第二，對自身的研發(fā)能力和不足有一個清醒的認(rèn)識，知道自己能做什么，知道自己不能做什么，避免對自身的研發(fā)能力有過高的判斷。第三，要吸引國內(nèi)外的研發(fā)人才需要對企業(yè)文化、用人機(jī)制在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有一個比較大的調(diào)整，這也是整車和零部件企業(yè)需要考慮的地方。第四，經(jīng)驗(yàn)是一方面的差距，同時這個差距也體現(xiàn)在流程上，在國內(nèi)很多企業(yè)往往是缺失的或者并沒有縝密地去執(zhí)行。所以作為國內(nèi)一個企業(yè)在流程上的差距如果不能彌補(bǔ)，再做更大金錢上的投入也很難產(chǎn)出高素質(zhì)、高質(zhì)量的產(chǎn)品。

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(編輯:孫祺)