壹

　　爬犁人力車(chē)馬車(chē)開(kāi)出租業(yè)先河

　　叁

　　出租車(chē)從議價(jià)到定價(jià)

　　【爬犁這種交通運(yùn)營(yíng)工具，為哈爾濱所獨(dú)有?？瓦\(yùn)馬車(chē)是由俄國(guó)傳入的，是舶來(lái)品?！?/p>

　　【市政當(dāng)局為規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序，每個(gè)區(qū)從起點(diǎn)開(kāi)始至終點(diǎn)，規(guī)定了行車(chē)區(qū)間和雙馬、單馬的價(jià)格?！?/p>

　　哈爾濱載人爬犁興于明清，為冬季客運(yùn)的主要交通工具。從現(xiàn)存的影像資料來(lái)看，上世紀(jì)初，每年冬季從江南去往江北的人多乘坐爬犁。這貌似離我們現(xiàn)代化的城市很遙遠(yuǎn)。

　　爬犁這種冬季交通運(yùn)營(yíng)工具，為哈爾濱所獨(dú)有，但與傳統(tǒng)意義上的爬犁有所不同。傳統(tǒng)的爬犁是在兩根木方子上橫著釘上幾塊板，并在木方頭上釘上拴繩子的拉環(huán)，由人在前邊牽拉，而載客的爬犁是在此基礎(chǔ)上，在爬犁上再安裝一個(gè)座椅，座椅鋪上羊皮、狗皮和護(hù)膝用的棉被。駕駛爬犁的人站在椅子后邊，用一根兩米左右?guī)в需F尖的桿子，撐著向前行駛。到了夏季，哈埠營(yíng)運(yùn)主要以人力車(chē)和馬車(chē)為主。人力車(chē)又稱(chēng)黃包車(chē)、東洋車(chē)，可乘坐一人，車(chē)廂形似簸箕，設(shè)有防風(fēng)吹日曬雨淋的折疊車(chē)篷。單軸雙輪，輪子比自行車(chē)的輪子大很多，輪胎需定時(shí)充氣，由一人牽拉，這種車(chē)多為個(gè)體運(yùn)輸。后來(lái)，也有車(chē)行成批購(gòu)進(jìn)這種人力車(chē)，出租給個(gè)體業(yè)者從事客運(yùn)。一些僑居在哈爾濱的外國(guó)人不愿坐人力車(chē)，他們認(rèn)為，讓人拉著滿(mǎn)街跑太不人道了，多選擇坐馬車(chē)出行。

　　客運(yùn)馬車(chē)是上世紀(jì)初中東鐵路開(kāi)通后由俄國(guó)傳入的，是舶來(lái)品。有一馬、雙馬車(chē)，為兩軸四輪，前輪小，后輪大，樣式隨意，車(chē)廂設(shè)有兩排對(duì)面坐椅，可乘坐4人。坐席上方也設(shè)有折疊的布篷，宜晴宜雨。馭手座位兩側(cè)各安裝一盞方形玻璃燈，用于夜間照明。

　　還有一種客運(yùn)馬車(chē)叫斗馬車(chē)，具有本土特色，在我國(guó)其他城市很少見(jiàn)到?？瓦\(yùn)馬車(chē)由單馬挽拉，可乘坐兩人，行駛速度很快，馬車(chē)行駛在石頭道上，馬蹄鐵掌敲擊在地面會(huì)發(fā)出噠噠聲，十分悅耳。由于乘坐這種車(chē)價(jià)格低廉，搭乘方便，很受歡迎?？瓦\(yùn)馬車(chē)?yán)湍軖陙?lái)大錢(qián)，推高了購(gòu)車(chē)價(jià)位。1903年，購(gòu)買(mǎi)一輛馬車(chē)需500盧布，到了1917年，購(gòu)買(mǎi)一輛馬車(chē)就達(dá)1500盧布。

　　開(kāi)埠初期，在市區(qū)營(yíng)運(yùn)的各種車(chē)輛，政府未規(guī)定其運(yùn)營(yíng)價(jià)格，完全靠市場(chǎng)這只無(wú)形的手來(lái)調(diào)節(jié)。通常是乘客與車(chē)夫根據(jù)路途遠(yuǎn)近來(lái)議價(jià)，路況好的繁華路段價(jià)格稍便宜些，泥濘的路段、回程可能空駛的路段、地點(diǎn)偏遠(yuǎn)的、高峰期或雨雪天大風(fēng)天和夜間運(yùn)營(yíng)的，價(jià)格就要高一些。受幣值波動(dòng)的影響，價(jià)格也會(huì)忽高忽低。

　　乘客和車(chē)夫議價(jià)經(jīng)常產(chǎn)生一些矛盾。車(chē)夫抱怨乘客吝嗇，乘客狀告車(chē)夫欺詐，因價(jià)格引發(fā)的口水戰(zhàn)時(shí)有發(fā)生，有的甚至大打出手，引發(fā)人命官司。1917年起，市政當(dāng)局為規(guī)范出租車(chē)運(yùn)營(yíng)秩序，制定車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)價(jià)格，并將價(jià)格表印發(fā)給每一名從業(yè)者，要求他們隨身攜帶。每個(gè)區(qū)從起點(diǎn)至終點(diǎn)，規(guī)定了行車(chē)區(qū)間和雙馬、單馬的價(jià)格，如從道里至火車(chē)站雙馬為2盧布，單馬為1盧布。

　　1921年，東省特別區(qū)警察管理處對(duì)部分路段的人力車(chē)乘車(chē)價(jià)格作出如下之規(guī)定：從道外頭道街去道外十六道街，從道里到火車(chē)站，每人次為0.10元哈大洋，雨雪天、大風(fēng)天增加1/3的運(yùn)費(fèi)，夜間增加2/3的運(yùn)費(fèi)。針對(duì)乘客隨身攜帶的行李也做了如下限定：不得超過(guò)20公斤，否則就要加收10%的運(yùn)費(fèi)。

　　肆

　　規(guī)范營(yíng)運(yùn)車(chē)輛

　　↑民國(guó)時(shí)期行駛在哈爾濱街道上的出租車(chē)。

　　【警察局給每個(gè)車(chē)夫特制號(hào)衣，號(hào)衣為黑色坎肩，上邊印有白色字體的車(chē)廠名稱(chēng)和十分醒目的編號(hào)。】

　　上世紀(jì)二三十年代，一些黑車(chē)上路拉私活，干擾了正常的運(yùn)營(yíng)秩序。從業(yè)者多為城區(qū)附近農(nóng)村的農(nóng)戶(hù)。他們?cè)诙e時(shí)節(jié)，套上馬車(chē)進(jìn)城掙錢(qián)。

　　一些人力車(chē)夫?yàn)橐?guī)避責(zé)任跟警察玩起捉迷藏的游戲，他們?cè)诰煜掳唷⒐萑?、?jié)假日期間出來(lái)。為此，警察局給每個(gè)車(chē)夫特制號(hào)衣，號(hào)衣為黑色坎肩，上邊印有白色字體的車(chē)廠名稱(chēng)和十分醒目的編號(hào)，每件號(hào)衣為2.5盧布，由車(chē)夫到警察局認(rèn)購(gòu)，不著號(hào)衣不準(zhǔn)上路。每輛車(chē)上都釘有稅捐憑證，以便警察隨時(shí)查驗(yàn)。

　　另?yè)?jù)1920年至1930年哈爾濱特別市市政報(bào)告載，為了規(guī)范運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，市政當(dāng)局會(huì)同特警處每季都要對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行檢查，重點(diǎn)查驗(yàn)車(chē)身、輪軸是否整齊、堅(jiān)固，行駛有無(wú)安全隱患，車(chē)輛附屬設(shè)備是否齊全，人力車(chē)、馬車(chē)是否配備遮雨篷，冬季是否配備皮質(zhì)護(hù)膝等。合格的發(fā)放稅捐牌，釘在車(chē)身上，以備查驗(yàn)。對(duì)不按規(guī)定進(jìn)行車(chē)檢的，每次處以20元以上罰款，或給予停運(yùn)6個(gè)月的處罰。

　　民國(guó)時(shí)期，哈爾濱車(chē)輛的稅收依種類(lèi)不同而有所區(qū)分。馬車(chē)、轎車(chē)每月一塊大洋，人力車(chē)每月兩角錢(qián)。每月1日至15日為納稅期，逾期不繳者即為偷稅，處5倍罰款。所收稅款六成歸公，二成獎(jiǎng)勵(lì)辦事人員，余下二成補(bǔ)助學(xué)校等公益事業(yè)。稅款由稅捐局主征，警察局協(xié)助。

　　↑民國(guó)時(shí)期人力車(chē)和馬車(chē)。

　　貳

　　業(yè)者跨區(qū)運(yùn)營(yíng)被當(dāng)局禁止

　　【為了保障道里、南崗從事運(yùn)營(yíng)的俄國(guó)人權(quán)益，地方政府規(guī)定：跨區(qū)運(yùn)營(yíng)，年須繳納5盧布的買(mǎi)路錢(qián)。】

　　上世紀(jì)二三十年代，哈爾濱迅速發(fā)展成為遠(yuǎn)東地區(qū)重要的商埠城市，客似云來(lái)，哈埠客運(yùn)市場(chǎng)也隨之步入快車(chē)道。一些頭腦精明的人，看準(zhǔn)這個(gè)投資少、見(jiàn)效快的行業(yè)，紛紛拿出籌碼購(gòu)進(jìn)新車(chē)，從事客運(yùn)。據(jù)1935年統(tǒng)計(jì)，哈爾濱市擁有斗馬車(chē)2255臺(tái)，四輪馬車(chē)5540臺(tái)，黃包車(chē)3693臺(tái)。一時(shí)間，各種車(chē)輛在哈爾濱大街小巷穿梭往來(lái)。官紳富商、公子王孫、閨閣千金、青樓女子出門(mén)無(wú)不以車(chē)代步。坐車(chē)出游，成為一種時(shí)髦。尤以盛夏赴松花江嬉戲游玩最為盛極。富家子弟衣著光鮮，駕著自家或租來(lái)的馬車(chē)，車(chē)上坐著妖艷的女子，在風(fēng)中款款而行，然后徜徉在花叢中作竟日之游，好不逍遙自在。 

　　車(chē)輛多了，麻煩來(lái)了：有司機(jī)開(kāi)飆車(chē)，大街小巷人群密集的街道上事故頻發(fā)；有司機(jī)為等活搶活，經(jīng)常當(dāng)街停放車(chē)輛，造成街巷擁塞……凡此種種，不一而足。

　　整治混亂的交通秩序刻不容緩，地方警察廳特制定相應(yīng)法規(guī)：運(yùn)輸車(chē)輛要在指定泊車(chē)點(diǎn)?？?，不準(zhǔn)空車(chē)停在街道上招攬生意。此規(guī)一臺(tái)，市民出行多有不便，車(chē)行生意大打折扣。加之當(dāng)時(shí)草料價(jià)格一路上漲，從業(yè)者每日去除成本，剩下那點(diǎn)微薄收入難以養(yǎng)家糊口。于是，業(yè)界人士舉行罷工，市民強(qiáng)烈呼吁，要求市公議會(huì)取消“禁止空車(chē)沿街招攬生意”之規(guī)定。這項(xiàng)規(guī)定最終被取消，市民出行方便了。

　　此后，為保護(hù)俄國(guó)人的利益，當(dāng)權(quán)者禁止道外的車(chē)輛跨區(qū)運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)，道里、南崗是中東鐵路的附屬地，這個(gè)區(qū)域由俄國(guó)人把持的市公議會(huì)管轄；道外是國(guó)人聚居地，歸吉林省濱江廳管轄。為了保障道里、南崗從事運(yùn)輸業(yè)的俄國(guó)人權(quán)益，地方政府出新規(guī)：不準(zhǔn)道外的車(chē)輛進(jìn)入南崗和道里運(yùn)營(yíng)，跨區(qū)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，年須繳納5盧布的買(mǎi)路錢(qián)，否則，一經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，即查扣其車(chē)輛。

　　伍

　　交通工具中的“驕子”——汽車(chē)，是1903年一個(gè)名叫圖爾金的俄國(guó)人，從法國(guó)引進(jìn)的，他當(dāng)時(shí)買(mǎi)來(lái)兩輛小汽車(chē)，在哈爾濱從事汽車(chē)出租。從那時(shí)起，哈爾濱有了汽車(chē)。那汽車(chē)樣式奇異，時(shí)速25公里，比馬車(chē)還要慢，可開(kāi)放包容的哈爾濱人還是接納了這種洋車(chē)。有了汽車(chē)，就可以走得更遠(yuǎn)。喜歡兜風(fēng)的人愛(ài)上這洋玩意兒，每逢假日驅(qū)車(chē)趕往江邊或太陽(yáng)島，享受自然風(fēng)光，其樂(lè)融融。那些炫富的公子哥常常帶著女友乘坐汽車(chē)在街上兜風(fēng)，成為都市一景。

　　汽車(chē)落戶(hù)哈爾濱后，發(fā)展極為迅速。到了1934年，全市共有出租汽車(chē)486臺(tái)，全部是進(jìn)口車(chē)，如美國(guó)的福特、道奇、雪弗萊，法國(guó)產(chǎn)的喜得龍，英國(guó)的歐諾等品牌。從業(yè)者以俄國(guó)人、日本人、朝鮮人居多。

　　1941年，日本發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)，許多外國(guó)僑民開(kāi)始撤離哈爾濱。汽油是戰(zhàn)略物資，受日偽當(dāng)局的嚴(yán)格控制，許多汽車(chē)業(yè)主買(mǎi)不到汽油，汽車(chē)只好改燒木柈和木炭，還得在車(chē)上加裝一個(gè)煤氣發(fā)生爐，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度加大，特別是這種改裝技術(shù)不十分成熟，故障和事故時(shí)有發(fā)生，出租汽車(chē)業(yè)從此走向衰落。

　　新中國(guó)成立后，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與市場(chǎng)需求，城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，出租汽車(chē)行業(yè)幾乎沒(méi)有起步，甚至處于停滯狀態(tài)。

　　在當(dāng)時(shí)，汽車(chē)駕駛員是最吃香的職業(yè)，有此技術(shù)，不愁沒(méi)有人出大價(jià)錢(qián)來(lái)雇你，問(wèn)題是要學(xué)會(huì)駕駛技術(shù)，談何容易。辦駕駛學(xué)校，招收駕駛學(xué)生，是后來(lái)的事情了?！?/p>

　　【到了1934年，全市共有出租汽車(chē)486臺(tái)，全部是進(jìn)口車(chē)。從業(yè)者以俄國(guó)人、日本人、朝鮮人居多?！?/p>

　　出租汽車(chē)由圖爾金引進(jìn)

　　↑民國(guó)時(shí)期在道里區(qū)從事客運(yùn)的斗子車(chē)。