中國汽車技術(shù)研究中心于近日公布了本年度第三次C-NCAP碰撞測試結(jié)果，這次碰撞測試由于包含了、悅動、、-致勝、雅力士和朗逸等目前車市中的熱門車型，結(jié)果也引起了眾多媒體的廣泛關(guān)注。其中除去小貴族和悅動，其他四款車型都取得了五星級評價，尤其是本年度上市的新車上海朗逸更是取得了47.4分的A類乘用車中的史上最高得分。以下我們就來詳細解析朗逸各項測試的具體得分，來探究朗逸取得高分的秘密。

正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗 13.67分

在此項測試中，朗逸發(fā)動機罩向上褶皺變形，側(cè)面翼子板也發(fā)生彎曲?？傮w看，車身前端有效發(fā)揮了吸能作用，前擋風(fēng)玻璃完好。乘員艙的變形幾乎沒有，4個車門均可正常開閉。A柱、B柱、C柱無明顯變形。乘員艙內(nèi)部，前排2個座椅的位置和角度沒有變化，假人在安全帶和座椅的約束下坐姿基本保持正常。2個正面安全氣囊正常打開，與假人頭部的接觸痕跡清晰。前排乘員席假人左腿膝蓋、右小腿與手套箱之間有較長接觸痕跡，且手套箱上的襯板有破裂的跡象。碰撞中，前排假人的腿部受到一定的沖擊。

正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗 16分

在此項測試中，朗逸前端車身凹進去一部分，左大燈破碎，發(fā)動機罩向上褶皺變形，前擋風(fēng)玻璃完好，前輪胎也完好，沒有爆胎。乘員艙變形很小，A柱、B柱、C柱無明顯變形。車頂部和車門檻梁沒有明顯變形。碰撞后4個門均可正常開閉。在乘員艙內(nèi)部，前排座椅的角度和位置沒有變化。車內(nèi)3個假人在座椅和安全帶的約束下坐姿基本沒變化，前排2個正面安全氣囊正常打開，且與假人頭部接觸痕跡清晰。駕駛員席假人左腿膝蓋與儀表板之間有一處很短的撞擊痕跡，前排乘員席假人雙腿的膝蓋與手套箱之間也有較明顯的接觸痕跡。

側(cè)面碰撞試驗 15.74分

在這項測試中，朗逸被撞側(cè)車門向內(nèi)凹陷變形，前后車門的連接位置各出現(xiàn)一個裂縫，底梁襯板和C柱上也有凹陷變形。但整個撞擊區(qū)域的凹陷變形并不是很大，特別是B柱的位置變形較小。前后車門上的防撞桿也清晰可見。乘員艙內(nèi)部，座椅的角度和位置沒有變化。駕駛員側(cè)假人在安全帶和座椅的約束下保持正常。側(cè)面安全氣囊正常打開。對駕駛員的胸部，腹部和骨盆都有一定的保護作用。

駕駛員、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 +2分

隨著汽車文化的日益深入人心和眾多血的教訓(xùn)，現(xiàn)在許多駕駛員都會自覺佩帶安全帶，但副駕駛座位上的乘客還是認為發(fā)生事故時自己并不會受到嚴(yán)重傷害。殊不知沒有安全帶的保護，發(fā)生事故時這個座位上的乘員很容易受到變形車體撞擊或被甩出車外?；诖它c朗逸配備了前排乘員安全帶未系報警裝置，能夠通過傳感器感知副駕駛座位上是否有乘客，在有乘客而沒有系安全帶同時車速超過25km/h時，即會發(fā)出報警聲提醒副駕駛座上的乘客。這小裝置在某種程度上體現(xiàn)了朗逸的安全訴求，希望通過“強制”方式從根本上增強國人駕車的安全意識。