[XCAR 碰撞解析 原創(chuàng)]
上周,2015年度C-NCAP第一批車(chē)型的碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果正式發(fā)布,愛(ài)卡汽車(chē)也在第一時(shí)間給大家分享了這17款車(chē)型的測(cè)試總分和星級(jí)評(píng)價(jià)。那么,每款車(chē)型各個(gè)項(xiàng)目的具體得分情況又如何呢?還有,這些車(chē)在碰撞試驗(yàn)后又是怎樣的“面目全非”呢?下面,我們就逐一來(lái)看吧!


從結(jié)果來(lái)看,部分車(chē)型的測(cè)試成績(jī)確實(shí)讓大家出乎意料:天津一汽夏利的駿派D60竟然以總分59.6分的高分獲得了5星級(jí)的評(píng)價(jià),而且這一成績(jī)?cè)?7款參評(píng)車(chē)型中排在了第二位!而排在第一位的同樣是一款中國(guó)品牌車(chē)型——觀(guān)致3,它更以60.5分的成績(jī)創(chuàng)造了C-NCAP的得分紀(jì)錄。
以總得分排名:
TOP 1:觀(guān)致3(得分60.5分)
| 觀(guān)致3 1.6T自動(dòng)致臻增強(qiáng)型具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 16.95 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 17.57 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 60.5 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

在此前的E-NCAP碰撞試驗(yàn)中,觀(guān)致3獲得了同期車(chē)型的最高分,而在國(guó)內(nèi)的C-NCAP中,觀(guān)致3同樣也獲得了這次的最高分,并創(chuàng)造了C-NCAP的得分紀(jì)錄。從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看,兩次正面碰撞后,觀(guān)致3氣囊正常彈出,乘員艙前部保持完好,變形區(qū)域基本上在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前部。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)后,側(cè)氣簾、側(cè)氣囊正常彈出,車(chē)身左側(cè)變形明顯。得益于座椅和安全配置,鞭打測(cè)試和加分項(xiàng)均獲得滿(mǎn)分。
TOP 2:天津一汽夏利駿派D60(得分59.6分)
| 駿派D60手動(dòng)尊貴型具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 16.79 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 17.30 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 59.6 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

作為一款夏利車(chē)型,駿派D60的表現(xiàn)也讓人出乎意料,它在碰撞試驗(yàn)中的得分與觀(guān)致3相差無(wú)幾,而在座椅頸部保護(hù)和安全性配置方面,除了在安全帶提醒上丟掉0.5分之外,其余項(xiàng)目也同樣獲得了滿(mǎn)分。而從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看,駿派D60車(chē)頭部分的變形非常明顯,前排氣囊對(duì)假人頭部的保護(hù)卻比較到位。
TOP 3:廣汽豐田雷凌(得分59.2分)
| 雷凌1.8V豪華版CVT具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 15.89 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 17.31 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 59.2 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

廣汽豐田雷凌這次也是創(chuàng)造了B類(lèi)車(chē)型的C-NCAP得分紀(jì)錄,從現(xiàn)場(chǎng)情況看,在正面碰撞試驗(yàn)中,雷凌車(chē)身前部的潰縮非常嚴(yán)重,但A、B、C柱均無(wú)明顯變形。側(cè)面碰撞、鞭打試驗(yàn)、加分項(xiàng)都獲得了滿(mǎn)分。
2風(fēng)神AX7/傳祺GA6/斯巴魯傲虎
TOP 4:東風(fēng)風(fēng)神AX7(得分58.7分)
| AX7自動(dòng)智尊型具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 16.87 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 15.83 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 58.7 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

在正面100%碰撞中,風(fēng)神AX7的前機(jī)蓋向上卷起,降低了其插入前風(fēng)擋傷及乘員的可能性。正面40%碰撞,翼子板變形非常嚴(yán)重,側(cè)氣簾打開(kāi),假人頭部得到有效保護(hù)。側(cè)面碰撞中,車(chē)門(mén)的防撞鋼梁痕跡凸顯,車(chē)門(mén)及內(nèi)飾板明顯變形,假人身體與內(nèi)飾板接觸明顯。從得分上看,正面偏置碰撞的安全性需要加強(qiáng)。
TOP 5:廣汽傳祺GA6(得分58.2分)
| 傳祺GA6 1.6T手動(dòng)風(fēng)尚版具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 17.00 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 15.29 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 3.88 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 58.2 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

碰撞后,傳祺GA6的氣囊正常彈出,整個(gè)乘員艙無(wú)明顯變形,車(chē)門(mén)皆可正常開(kāi)啟,便于車(chē)內(nèi)人員自救逃生。側(cè)面碰撞中,車(chē)門(mén)內(nèi)凹程度明顯,側(cè)氣簾正常彈出。鞭打測(cè)試中假人頭部與頭枕接觸正常,假人運(yùn)動(dòng)幅度較小。
TOP 6:斯巴魯傲虎(得分57.3分)
| 傲虎2.5i豪華導(dǎo)航版具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 16.40 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 14.86 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 57.3 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

斯巴魯傲虎的側(cè)面碰撞、鞭打試驗(yàn)及加分項(xiàng)均為滿(mǎn)分,這使其獲得了較高的總分。雖然配備了側(cè)氣簾,但正面40%偏置碰撞的得分顯然還是拖了它的后腿。
3福美來(lái)M5/奧迪A3/DS6/瑞風(fēng)S3
TOP 7:一汽海馬福美來(lái)M5/一汽奧迪A3(得分56.6分)
| 福美來(lái)M5手動(dòng)尊貴型具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 15.95 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 15.54 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 3.08 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 56.6 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

| 奧迪A3進(jìn)取型具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 15.26 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 16.26 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 17.03 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 56.6 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

福美來(lái)M5和一汽奧迪A3的總分相同,均為56.6分。從各項(xiàng)得分來(lái)看,福美來(lái)M5的側(cè)面碰撞成績(jī)?yōu)闈M(mǎn)分,奧迪A3為17.03分,不過(guò)奧迪A3在正面40%偏置碰撞和鞭打試驗(yàn)兩個(gè)項(xiàng)目中都有明顯優(yōu)勢(shì)。
TOP 8:長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 6(得分55.7分)
| DS6 1.6T豪華版THP160具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 14.54 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 15.17 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 55.7 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

DS 6的側(cè)面碰撞成績(jī)同樣為滿(mǎn)分,所有項(xiàng)目中也只有兩個(gè)正面碰撞試驗(yàn)被扣分。從40%偏置碰撞試驗(yàn)過(guò)程中可以看到車(chē)身前部發(fā)生嚴(yán)重變形,一直延伸到了A柱部分,已經(jīng)威脅到了車(chē)內(nèi)乘員的安全。
TOP 9:江淮瑞風(fēng)S3(得分55.4分)
| 2015款瑞風(fēng)S3手動(dòng)豪華智能尊享版具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 15.65 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 13.75 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 55.4 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

江淮瑞風(fēng)S3側(cè)面碰撞成績(jī)?yōu)闈M(mǎn)分,加分項(xiàng)和鞭打試驗(yàn)均為滿(mǎn)分。在正面碰撞試驗(yàn)中,40%偏置碰撞同樣是威脅最大的項(xiàng)目,從外觀(guān)來(lái)看,A、B、C柱并無(wú)明顯變形,但假人運(yùn)動(dòng)幅度較大,可以看到前排假人在碰撞后發(fā)生后仰。
4吉利豪情SUV/繽智/標(biāo)致408
TOP 10:吉利豪情GX9(得分55.2分)
| 豪情GX9自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 15.75 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 13.64 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 3.83 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 55.2 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

豪情GX9安全配置也較為齊全。但鞭打試驗(yàn)未得滿(mǎn)分,座椅頸部保護(hù)還有待提升。正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中側(cè)氣簾全部彈出,車(chē)身前部變形嚴(yán)重,左前輪胎被扎破,左前門(mén)不能正常開(kāi)啟。整體安全性還有很大提升空間。
TOP 11:廣本繽智(得分55分)
| 繽智1.8L CVT豪華版具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 15.11 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 14.92 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 0 |
| ISOFIX 裝置 | 0.5 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 55.0 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

廣本繽智的總分低于吉利豪情GX9,主要是由于該測(cè)試車(chē)型沒(méi)有配備側(cè)氣簾,而在同級(jí)別中,中國(guó)品牌車(chē)型在配置方面一般都不輸于合資車(chē)型。繽智在側(cè)面碰撞及鞭打測(cè)試中均獲得滿(mǎn)分,正面40%偏置碰撞得分比GX9高出1.28分。
TOP 12:東風(fēng)標(biāo)致408(得分54.2分)
| 新408 1.8L自動(dòng)豪華版具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 14.83 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 13.41 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 54.2 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

東風(fēng)標(biāo)致408的主要扣分點(diǎn)同樣在于正面碰撞項(xiàng)目,雖然從外觀(guān)上來(lái)看,車(chē)身乘員艙部分保持完整,A、B、C柱也無(wú)明顯變形,但假人與儀表臺(tái)之間的接觸造成了一定的傷害。側(cè)面碰撞、鞭打測(cè)試和加分項(xiàng)均為滿(mǎn)分。
5起亞K4/瑞虎5/MG GT/金杯智尚S30
TOP 13:東風(fēng)悅達(dá)起亞K4(得分54分)
| K4 1.8L LUX AT具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 15.03 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 13.04 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 3.89 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 54.0 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

從正面碰撞測(cè)試中可以看出,起亞K4的車(chē)身硬度較強(qiáng),40%正面偏置碰撞時(shí),車(chē)身前部并沒(méi)有太過(guò)嚴(yán)重的變形,但后排假人由于慣性與前排椅背接觸,安全性受到很大威脅。側(cè)面碰撞和加分項(xiàng)為滿(mǎn)分,但鞭打測(cè)試還存在扣分現(xiàn)象。
TOP 14:奇瑞瑞虎5(得分52.9分)
| 瑞虎5 2.0L手動(dòng)家尊版具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 14.27 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 13.58 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 0 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 52.9 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

奇瑞瑞虎5沒(méi)有配備側(cè)氣簾,但側(cè)面碰撞成績(jī)竟然是滿(mǎn)分,著實(shí)讓人匪夷所思。正面40%偏置碰撞成績(jī)較低,僅得到13.58分(滿(mǎn)分為18分)。
TOP 15:上汽MG GT(得分52.4分)
| MG GT 1.4TGI自動(dòng)旗艦型具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 12.93 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 13.42 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 18.00 |
| 鞭打試驗(yàn) | 4.00 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 1.00 |
| ISOFIX 裝置 | 0.50 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 1.00 |
| 合計(jì) | 52.4 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

MG GT的表現(xiàn)顯然很難讓人滿(mǎn)意,雖然側(cè)面碰撞和鞭打測(cè)試、加分項(xiàng)均得到了滿(mǎn)分,但正面碰撞的得分太低,導(dǎo)致整體成績(jī)較差。正面40%偏置碰撞后,整車(chē)倒退距離較遠(yuǎn),左前大燈破碎,左前輪胎被扎破,前擋風(fēng)玻璃龜裂,上頂梁也發(fā)生了變形。
TOP 16:綿陽(yáng)金杯智尚S30(得分40.3分)
| 智尚S30手動(dòng)精英版具體得分情況(2012版規(guī)則) |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 滿(mǎn)分 |
| 正面100%重疊剛性壁障碰撞 | 10.90 |
| 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 11.59 |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 16.37 |
| 鞭打試驗(yàn) | 1.47 |
| 加分項(xiàng)目 | 加分 |
| 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0 |
| 側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊) | 0 |
| ISOFIX 裝置 | 0 |
| 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | 0 |
| 合計(jì) | 40.3 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |

智尚S30在測(cè)試中的表現(xiàn)非常一般,正面碰撞后前風(fēng)擋龜裂,翼子板明顯變形,四門(mén)可開(kāi)啟,安全氣囊正常彈出。從車(chē)內(nèi)可以看出假人的腿部與儀表臺(tái)發(fā)生碰撞,安全性堪憂(yōu),得分很低。座椅的頸部保護(hù)性能很差,且加分項(xiàng)為0分。
編輯點(diǎn)評(píng):從星級(jí)評(píng)價(jià)上看,17款車(chē)型僅有1款車(chē)型未獲得5星評(píng)價(jià),可見(jiàn)C-NCAP的5星門(mén)檻確實(shí)有待提升,否則5星的價(jià)值將無(wú)法得到體現(xiàn)。而從具體測(cè)試項(xiàng)目來(lái)看,有15款車(chē)型的側(cè)面碰撞成績(jī)?yōu)闈M(mǎn)分,12款車(chē)型鞭打測(cè)試成績(jī)?yōu)闈M(mǎn)分!那么,C-NCAP的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是否也應(yīng)該變得更加嚴(yán)格一些呢?今年7月,2015版新規(guī)將正式實(shí)施,屆時(shí)是否還會(huì)出現(xiàn)如此多的5星車(chē)型呢?愛(ài)卡汽車(chē)將持續(xù)關(guān)注。