現(xiàn)在如果要問世界上擁有先進的反水雷艦艇的國家有哪些，那么日本可以算是其中之一甚至于在上個世紀初的海灣戰(zhàn)爭中，將反水雷戰(zhàn)能力邊緣化的美國在面對這海灣中眾多的水雷時便請日本一同聯(lián)合掃雷，日本的反水雷能力強大是其深痛的歷史教訓逼出來的，這就要回溯到二戰(zhàn)了。

“饑餓戰(zhàn)役”的應時而起

1944年，美軍解放了了大部分太平洋島嶼和部分菲律賓領(lǐng)土后，其反攻戰(zhàn)線就開始自東向西，由南向北直逼日本本島。同時，美軍也遭受了較大的損失，僅在塞班島登陸作戰(zhàn)中就傷亡1.6萬余人，而在菲律賓作戰(zhàn)中又傷亡6萬余人。根據(jù)當時的太平洋作戰(zhàn)進程，美軍參聯(lián)會估計，1947年才能徹底擊垮日本，同時還要付出傷萬100萬士兵的代價。如何縮小作戰(zhàn)代價了？經(jīng)過分析，美軍決定在進攻日本的同時，不斷縮小包圍圈，對本島實施強力封鎖，消耗日本國內(nèi)戰(zhàn)爭物資，瓦解經(jīng)濟基礎(chǔ)，降低日軍戰(zhàn)爭潛力，使其欲戰(zhàn)而不能。于是，便有了二戰(zhàn)中最著名的封鎖戰(zhàn)——“饑餓戰(zhàn)役”。

美軍之所以使用封鎖戰(zhàn)，一是日本作為工業(yè)國，工業(yè)技術(shù)先進但工業(yè)原料匱乏，對海外物資進口的依賴極高，海上交通線是日本與外界聯(lián)系的重要途徑，龐大的商船隊猶如血液沿著海上交通線這根“血管”往來為日本輸送經(jīng)濟養(yǎng)料，維持著日益龐大的戰(zhàn)爭資源消耗。二戰(zhàn)期間，日本20%的糧食、90%的油料、88%的鐵礦石和鐵錠（多數(shù)在中國東北鑄造）、24%的煤炭依靠進口，其余物資的運輸大部分也是通過沿岸和內(nèi)海的航運進行的。因此，美軍認定，只要切斷主要航路并癱瘓大多數(shù)港口便可是日本坐吃山空。另外，日本并未注意水雷對自己的巨大潛在威脅，日軍高層一致認為，水雷只是一種防御手段，水雷封鎖也不過炸沉幾艘艦船而已，因此，十分輕視水雷的作用。早在1943年3月，美軍轟炸機在緬甸仰光河進行布雷作戰(zhàn)時，日軍戰(zhàn)地指揮官還嘲笑“愚蠢的美國飛行員”沒有炸到任何目標就把炸彈扔進河里。因此，美軍突然實施超大規(guī)模的水雷封鎖戰(zhàn)讓日本措手不及，最終完成了對日本的全面封鎖，徹底摧毀了戰(zhàn)爭潛力，使“本土決戰(zhàn)”幾乎化為烏有。

1944年底，隨著日軍在太平洋戰(zhàn)場的節(jié)節(jié)敗退，太平洋的制海權(quán)與制空權(quán)已經(jīng)由美軍全面掌控，另外由于美軍的戰(zhàn)略轟炸全面展開，日本國內(nèi)軍工生產(chǎn)力被大規(guī)模摧毀，年產(chǎn)作戰(zhàn)飛機不超過800架，（反觀美國；由于經(jīng)濟利益驅(qū)使，軍工產(chǎn)業(yè)急劇膨脹，到1944年中，美國已做好再生產(chǎn)150艘航母用于攻擊日本，國內(nèi)預備役還具有動員700萬兵力的戰(zhàn)前潛力，裝甲車輛的生產(chǎn)幾乎不計成本，僅福特公司在1945年的計劃中，就準備生產(chǎn)200萬臺柴油機用于制造各類裝甲武器，馬里蘭州由于存放作戰(zhàn)飛機的倉庫不足，導致部分作戰(zhàn)飛機甚至得放在一些學校操場上）。日本近海的制空權(quán)也被美軍奪得，使用航空器進行布雷的條件已經(jīng)成熟。在次條件下，美軍參聯(lián)會授權(quán)太平洋戰(zhàn)區(qū)總司令 尼米茲上將主持對日水雷封鎖戰(zhàn)計劃，此計劃以為要將全日本國民的糧食徹底斷絕為目的，所以代號定為“饑餓戰(zhàn)役”，具體作戰(zhàn)的核心是：轟炸并用水雷封鎖港口，在日本運輸船隊的航線上實施高強度的監(jiān)視與打擊，同時水雷也是必要的。

B-29轟炸機是二戰(zhàn)世界大戰(zhàn)最為成功的轟炸機，在“饑餓計劃”中則充當起了布雷飛機的角色，并取得了極大的成功

1945年1月，美軍出動“B-29”在越南金蘭灣、西貢、新加坡海域投下593枚水雷進行戰(zhàn)前演練，凡是參與作戰(zhàn)的航空聯(lián)隊都要輪番上場，（當時美軍飛行員每次返航回基地后的第一句話就是“It's your turn”）擊沉日本船只48艘。以此拉開了對日本人而言極為悲慘的水雷封鎖戰(zhàn)的序幕。

夢魘降臨

1945年3月，美軍攻克馬里亞納群島后，開始對日本本土實施全面的水雷封鎖行動，美軍計劃投入100架B-29轟炸機，每架攜帶12枚453Kg水雷或7枚900Kg水雷，以塞班島機場和提尼安島機場為依托。1945年1月，美國海軍的水雷專業(yè)人員到達提尼安島，設(shè)立水雷裝配中心，對原有的引信進行了改進，以增加抗掃與抗獵能力，并且因為是空投水雷而特意加裝了降落傘防止落水時巨大的張力提前引爆或者損壞水雷。當時海軍實驗室以及很多大學的研究所都在研究不同的水雷，有磁力引爆的M4與M11水雷，又利用 磁力、水壓、聲壓互換性引爆的M9水雷，還有磁力與水壓并用的A9水雷等。在隨后4個月內(nèi)美軍宮改裝13000枚各類水雷，并且全部投入作戰(zhàn)行動中。

1945年3月27日夜，美軍開始實施第一階段作戰(zhàn)計劃，為配合沖繩島登陸作戰(zhàn)，美國航空隊第21聯(lián)隊出動151架B-29對九州島進行轟炸，另外派出92架B-29直接抵達下關(guān)海域，將數(shù)百枚水雷空投到指定海域進行布雷。與此同時，美軍還加緊對本島的水雷封鎖。截至5月2日，美軍共出動1246架次飛機進行布雷，在目標區(qū)域設(shè)置了2030枚水雷。在此期間，日本有35艘艦船被擊沉和損壞。遭受打擊后，日軍開始加強對關(guān)門海峽的防衛(wèi)，日海軍新設(shè)的第七艦隊奉命保護關(guān)門海峽與對馬海峽的貿(mào)易航線，同時，佐伯海軍航空隊負責迎擊美軍航空聯(lián)隊，阻止其布設(shè)水雷，陸軍也在小月機場布置防空戰(zhàn)斗機部隊，并在大阪周圍布置高射炮力量，只是由于日軍雷達行不完善；加之制空權(quán)完全被美軍控制，想要阻止布雷，已經(jīng)很不現(xiàn)實。

5月3日到12日，美軍軍實施第二階段計劃，為癱瘓日本國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)，美軍布雷封鎖了下關(guān)海峽和各大城市以及工業(yè)港口，共投放了1422枚水雷，封鎖目標不僅涉及關(guān)門海峽，還延伸至東京港、大阪港、神戶港、名古屋港等太平洋沿岸港口。結(jié)果，日本的大型船只無法航行，日本幾大主要口統(tǒng)統(tǒng)別為“死港”，吞吐量降至原來的0.7%，到后來隨著封鎖的加劇，甚至連小型船只都無法航行，約有 1/3的船只在通過關(guān)門海峽時沉沒。

5月13日到6月6日，美軍實施第三階段作戰(zhàn)計劃，再繼續(xù)攻擊關(guān)門海峽的同時，九州島的北部港口也成為靶子。美軍分15次投下水雷，其中多數(shù)都是被能被音響掃雷的低頻水雷。日本因此有66艘商船被擊沉（總計11萬噸），同時有31艘船只受損（總計10.6萬噸）。

從6月7日開始，美軍實施第四階段作戰(zhàn)計劃。隨著從本土運來的B-29越來越多，這個時期美軍的布雷規(guī)模越來越大，不僅從空中進行布雷，而且還動用從沖繩基地運來的“PB4Y-2”型海軍戰(zhàn)斗機也加入進來，不斷攻擊各個目標港口，為保證攻擊強度，美軍下令“必須使日本工程人員每天只有不到10分鐘的修理時間”，為此數(shù)個美軍航空攻擊聯(lián)隊分成40批攻擊中隊，當前一批中隊到達目標后，下一批中隊就立即起飛，這樣就能填補火力空缺.。這個月中，美軍又布設(shè)了3500枚水雷。日本的危機感大增，決心在海軍陸上技術(shù)運用委員會設(shè)立專門掃雷部門，希望發(fā)展出有效的掃雷方法，但直到投降前一秒都沒有進展。

7月9日，美軍實施第五階段計劃，并動用潛艇兵力，進一步擴大布雷范圍，目標設(shè)計朝鮮半島及周邊海域，日本的新瀉港、舞鶴港、船川港，朝鮮的釜山港都被實施了全面的水雷封鎖，特別是運送糧食到日本本土的朝鮮羅先港，也被投下420枚水雷，這一階段美軍共投下3746枚水雷。

“饑餓戰(zhàn)爭”大獲全勝

在歷時4個半月的“饑餓戰(zhàn)役”行動中，美軍共出動“B-29”轟炸機1528架次，并動用部分潛艇參與布雷，在日本各個港口及絕大多數(shù)的航道布設(shè)了各型水雷12053枚，其中，磁性水雷4900枚、音響水雷3500枚、水壓水雷2900枚、低頻音響水雷700枚（海軍布設(shè)的水雷未統(tǒng)計在內(nèi)）。共炸沉、炸傷包括“海鷹”號航母在內(nèi)的65艘軍艦，610多艘的油輪和運糧船，其中炸傷無法修復的達431艘，總噸位140萬噸，相當于日本在二戰(zhàn)初期總噸位的75%。美軍平均布雷21枚就能擊毀日本船只一艘，而自身僅損失15架飛機。

這次大規(guī)模的布雷行動的效果極為顯著，日本與朝鮮半島、中國大陸的交通線被全面切斷，，西南航線被扼死，國內(nèi)全部港口均無法使用，物資供應中斷、工業(yè)產(chǎn)能降至原來的2%不到，日本成為了一座被美軍圍困的巨型“瓜島”。水雷這一古老兵器在此次封鎖行動中得以充分展示，水雷封鎖與戰(zhàn)略轟炸相結(jié)合，大大加快了日本的徹底失敗，下關(guān)海峽運輸量下降98%，幾乎完全中斷，而瀨戶內(nèi)海除了小型標準E型戰(zhàn)時船火小型機帆船外，其他船只已經(jīng)無法航行。日本進口物資下降90%，維持戰(zhàn)爭所急需的室友、煤炭、糧食等戰(zhàn)略物資供應近乎中斷，軍工企業(yè)由于原料斷絕紛紛停產(chǎn)或關(guān)閉，日軍大批飛機和坦克因為缺乏燃油無法起飛和開動，直接影響了日軍的戰(zhàn)斗意志和戰(zhàn)斗力。由于港口被封死，糧食無法運進國內(nèi)，250萬噸大米堆積在朝鮮港口，而日本國內(nèi)糧食供應卻極其困難，700萬普通國民的糧食配給降至最低水平，食不果腹，惶惶不可終日。曾經(jīng)不可一世的“大日本帝國”最終走向了窮途末路。

早在太平洋戰(zhàn)爭開始時，日本人就預料到海上交通線會成為敵方襲擊和封鎖的主要目標，但由于其采取的反封鎖對策不力，難以從根本上遏制水雷的封鎖。后來，日本又企圖通過大力發(fā)展造船工業(yè)來彌補其交通線上日益增多的船只損失，結(jié)果再次失算（這與當時盟國在大西洋通過造船來彌補損失不同，當時的美國擁有雄厚的工業(yè)與原料基礎(chǔ)，可以依靠自身強大的生產(chǎn)力來彌補船只的損失，但是反觀日本，本身就原料不足，因此再采取造船來彌補損失，只能是把本身縛得更緊）。當然，日本當時并沒有認識到水雷在封鎖戰(zhàn)中的作用（與此相反，英美兩國則認識到了潛艇在海上破交的巨大作用，因此大力發(fā)展反潛護航實力，減少商船損失），僅把水雷作為一種防御性武器使用。直到“饑餓戰(zhàn)爭”的爆發(fā)，日本的200余艘船只接連被炸沉、炸傷后才如夢初醒，但已悔之晚矣。技術(shù)水平的落后使日本根本無法阻止美軍布雷。日軍雖多次進行自殺性突擊掃雷和開辟航道，但均告失敗。在遭受嚴重損失后，日本雖然進行了全國動員，組織了包括海軍研究機關(guān)。各大學有關(guān)專家教授進行反水雷研究，但已無力扭轉(zhuǎn)其失敗的命運。