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其實我們也十分愿意用一種更加科學(xué)的方法去衡量防撞梁,比如他們使用鋼材的型號和強度,側(cè)面防撞梁到底是水管還是帶有褶皺的鋼板更好,但截至本篇文章發(fā)出之前,我們也和網(wǎng)友們得到的信息一樣十分有限,所以與其在那里猜測,還不如我們把最真實的一面展現(xiàn)出來,孰好孰壞由大家自己來評判。所以本篇文章和之前兩篇文章的寫法就有些不同,我們盡可能地靜態(tài)展示,對于不確定或者不十分清楚的東西不妄加揣測,大家可以在文章回復(fù)中盡情發(fā)表意見。此外,和上兩篇文章一樣,文中圖片均引自汽車之家論壇。 這個可以有!8款流行小型車防撞梁對比 這個可以有 9款流行緊湊型車防撞梁對比 首先要說一件關(guān)于SX4的事情,在之前的文章中,我們對他的前部大面積的防撞梁給予了比較高的評價,但最近汽車之家社區(qū)網(wǎng)友一次簡單的追尾事故使我的看法發(fā)生了很大的變化,也更使我堅定寫防撞梁的時候不能再憑視覺上好不好來判斷。 相關(guān)帖子: 美系、日系、法系三車連環(huán)撞! 發(fā)生追尾之后的SX4,表面看上去問題并不嚴(yán)重: 但防撞梁卻已經(jīng)彎曲:
雖然我們沒有找到鋒范的前保險杠拆解圖片,但是從車身構(gòu)架圖中可以看出前杠結(jié)構(gòu)和飛度是一樣的,因此我們可以拿飛度的前防撞梁作為參考。 ↓下圖為飛度的前防撞梁,鋒范結(jié)構(gòu)和飛度幾乎一模一樣,大家可以參考飛度前防撞梁。↓ 307的防撞梁在同級別中是比較優(yōu)秀的,但這里我主要想說的是大嘴307,也就是小改款之后的307和之前的小嘴307前部防撞梁是不一樣的。 老款307的前部防撞梁整體都是鐵的,與車體的連接處有潰縮機構(gòu)用來吸收碰撞時的能量,但大嘴307的前部防撞梁改為了鋁部件,與車體之前也改為硬連接,雖然鋁部件的強度會更高一些,但改為硬性連接之后,對碰撞時的能量吸收不利,也容易對車身結(jié)構(gòu)和車內(nèi)人員造成傷害。 世嘉的前部防撞梁和改款之后的大嘴307的一模一樣,沒有潰縮機構(gòu),但是在防撞梁前部多了一塊突出的區(qū)域來緩沖。 雖然新上市的車型一般都很難得到這方面的資料,但我們還是找到了科魯茲防撞梁的圖片,而且他的后部防撞梁在緊湊型車中不多見。 鋁合金防撞梁擁有更輕的重量和更高的強度,同時成本也比普通的鋼材質(zhì)好不少,一般在只有在中高級車型上才能見到,所以科魯茲的后部防撞梁十分出色,但側(cè)面的圓形鋼管就沒什么可值得炫耀的了。 ● 比亞迪F3 在之前的文章里面,自主品牌車型經(jīng)常會給我們意外的驚喜,我們試圖找全比亞迪F3的防撞梁,但始終沒有找到后部防撞梁的。 雖然無法對比亞迪F3做出全面的判斷,但起碼他的前部防撞梁還是不錯的,相對而言,側(cè)面的鋼管開上去粗細(xì)程度很一般。
明銳是和速騰同平臺的一款車型,所以前后防撞梁的表現(xiàn)沒有差異,都非常厚實,可以說是同級別車型中的楷模。 但側(cè)面防撞梁就不同了,明銳的側(cè)面防撞梁所使用的是和速騰一樣的扁形鋼材,但卻沒有Y字形的結(jié)構(gòu),所以在抗撞擊的力度上會有一些差距,當(dāng)然和那些鋼管比還是要好很多。 因為不是最新的PQ35平臺,新寶來的防撞梁是不是會比速騰差很多呢?經(jīng)過仔細(xì)對比,除了Y字型結(jié)構(gòu)車門防撞梁之外,我們沒有其他理由說新寶來更差。 新寶來車門內(nèi)的防撞梁也仍然是大眾標(biāo)準(zhǔn)的材質(zhì),寬度十分優(yōu)秀,而且它的前部和后部防撞梁也都不錯。 ● 編輯總結(jié): 對于大部分防撞梁表現(xiàn)優(yōu)秀的廠家,我想他們愿意在自己的宣傳中突出自己的這一優(yōu)勢,畢竟這也是車輛安全性能的重要體現(xiàn)。相反,那些沒有后部防撞梁的廠家在宣傳上則會想盡辦法回避這一問題。所以大家在看到廠家的廣告時,也應(yīng)該留心以下哪些才是對自己真正有用的信息。同時,如果ESP、側(cè)氣簾這種成本比較高的配置國內(nèi)外有差距還可以理解的話,對于一根區(qū)區(qū)的防撞梁一些廠家也在上面打主意的話,就有點說不過去了! 在這里我還要感謝那些在我的編輯博客里面向我提出質(zhì)疑和建議的網(wǎng)友!沒有他們,我可能無法意識到自己的不足,也就沒有一篇比一篇更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈恼隆4蠹业年P(guān)注才是汽車之家成長的動力。
● 文中部分車型參數(shù)配置:
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