鳳凰汽車購車消費(fèi)評(píng)價(jià)報(bào)告 在中級(jí)車市場上除了德系、日系和美系三大勢(shì)力外，也存在著相對(duì)小眾但別具特色的其它勢(shì)力。為什么一定要選擇滿大街都是的大眾、豐田或福特呢？這就是來自法國的，有著獨(dú)特氣質(zhì)的雪鐵龍C5存在的理由。雖然法國車在20萬元以上的領(lǐng)域并不像大眾、豐田那樣有強(qiáng)烈的存在感，但雪鐵龍C5在2009年落戶國產(chǎn)后，還是給中國的消費(fèi)者帶來了一個(gè)不同于傳統(tǒng)口味的新鮮選擇。

在看慣了德系的嚴(yán)肅、日系的中庸或美式的豪放后，溫柔優(yōu)雅的法國品牌確實(shí)為我們帶來了一股新風(fēng)。就如同喝慣了綠茶或咖啡后再轉(zhuǎn)而嘗試一杯濃郁芬芳的紅酒，無論它能否迎合你的味蕾，都不可否認(rèn)它對(duì)于喜歡體驗(yàn)與眾不同風(fēng)情的人提供了絕佳的渠道。

車型由來：曾是技術(shù)派的非主流

雪鐵龍C5的前身可以追溯到上世紀(jì)90年代的Xantia，方方正正的線條看上去和三廂版神龍富康988頗有幾分神似，畢竟Xantia和富康基本可以算是同一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，當(dāng)然Xantia的尺寸要比三廂版富康大一號(hào)，檔次也高出一級(jí)。

Xantia在國內(nèi)也有進(jìn)行過小批量的組裝，但終究沒能像富康那樣紅遍大江南北，不過這款國內(nèi)難能一見的車在技術(shù)上卻頗有亮點(diǎn)，在上世紀(jì)90年代，Xantia就配備了雪鐵龍獨(dú)步車壇的液壓可調(diào)懸掛系統(tǒng)，它的升降底盤功能在當(dāng)時(shí)看來可以說是相當(dāng)“神奇”的高科技。

時(shí)間進(jìn)入21世紀(jì)，雪鐵龍改用簡單的字母+數(shù)字的形式重新命名旗下車型，于是第一代雪鐵龍C5在2001年接過Xantia的接力棒。雖然名字變了，但它依然是雪鐵龍高定位、高科技含量的一款尖端產(chǎn)品，和Xantia一樣，第一代C5同樣配備了主動(dòng)式液壓控制底盤。

第一代雪鐵龍C5的外形圓潤可愛，更突出家用車的氣質(zhì)，而當(dāng)時(shí)國內(nèi)中級(jí)車的市場則是帕薩特、雅閣這類商務(wù)用途的車型最受追捧。雖然這款車也以原裝進(jìn)口在國內(nèi)銷售，但由于價(jià)格較高而且不太適合當(dāng)時(shí)中國市場的核心需求，也沒有掀起太大的波瀾。

第二代雪鐵龍C5在2008年發(fā)布，2009年就落戶東風(fēng)雪鐵龍實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，對(duì)于當(dāng)時(shí)的東風(fēng)雪鐵龍，也迫切的需要這樣一臺(tái)中級(jí)車來提振品牌形象，并搶占利潤豐厚的中級(jí)車市場。本次我們?cè)u(píng)價(jià)的是2013年小改款后的版本，外形內(nèi)飾局部有些變化，讓這款已經(jīng)上市有一段時(shí)間的中級(jí)車又增加了一些新鮮感。

第二代雪鐵龍C5在海外依然保留了那套著名的液壓懸掛系統(tǒng)，當(dāng)然也只是提供給部分高配車型。而國產(chǎn)版的C5考慮到消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的接納程度和液壓系統(tǒng)在國內(nèi)使用的可靠性等因素，并沒有引入可調(diào)液壓懸掛。不過雪鐵龍C5的普通懸掛也并非泛泛之輩，這款車打出“大師級(jí)底盤”的口號(hào)，實(shí)際上即便沒有液壓懸掛系統(tǒng)，C5在底盤、懸掛設(shè)計(jì)上也有很多別具匠心的地方，這些獨(dú)特之處對(duì)于舒適性、操控性都有直接關(guān)系，后面我們會(huì)具體闡述。

價(jià)格區(qū)間及購買費(fèi)用

雪鐵龍C5在國內(nèi)銷售的車型分為三種排量，分別是2.0L、2.3L兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0L V6車型主要用于提升品牌形象和車型定位，而真正走量的則是2.0L和2.3L車型。從車型分布也看得出來，2.0L車型有四款，2.3L車型更是有5款，可見雪鐵龍希望2.0L和2.3L車型都能具備熱銷的能力。

縱觀合資品牌中級(jí)車，雪鐵龍C5的定價(jià)相對(duì)于大眾、別克、本田、豐田等強(qiáng)勢(shì)品牌的同類產(chǎn)品還是比較實(shí)惠的，2.0L車型算上市場優(yōu)惠后，實(shí)際到手價(jià)格基本都下探到20萬元以內(nèi)。

而2.3L車型的實(shí)際落地價(jià)格也在20萬出頭的水平，另外雪鐵龍C5在底盤規(guī)格、舒適配置方面也相當(dāng)大方，總體上走的是高性價(jià)比路線。當(dāng)然相比大眾、豐田或通用等強(qiáng)勢(shì)品牌，雪鐵龍品牌在中級(jí)車市場的影響力和號(hào)召力并不算出眾，因而較為實(shí)惠的定價(jià)也是C5用來抗衡競爭對(duì)手們的一個(gè)重要舉措，對(duì)于不太看重品牌溢價(jià)而講究物有所值的顧客，不妨把雪鐵龍C5列入中級(jí)車的備選清單。

我們這次測試的2.3L豪華型，裸車價(jià)格為23.69萬元，預(yù)估全款購車的總費(fèi)用約為26.67萬元，具體費(fèi)用項(xiàng)目詳見下表：

如果采用貸款方式，我們以首付30%，貸款期為3年為例進(jìn)行計(jì)算：總共購車費(fèi)用大約為28.09萬元，較全款購車需多支出1.62萬元，具體費(fèi)用項(xiàng)目詳見下表：

車型定位分析：私人用戶是核心

從雪鐵龍C5的造型來看，較為前衛(wèi)、出格的設(shè)計(jì)并不太適合當(dāng)今主流中級(jí)車強(qiáng)調(diào)的商務(wù)、公務(wù)用途，實(shí)際上C5也并非一款以接待后排賓客為核心設(shè)計(jì)的車款：不算龐大的外形尺寸，也沒有刻意加長軸距。因而它看上去大小適中，作為家用或個(gè)人使用更加合理。

而在個(gè)人使用的中級(jí)車中，C5也不像別克君威、本田思鉑?；蝰R自達(dá)睿翼那樣選擇走動(dòng)感路線。它所傳達(dá)的是一種法式的優(yōu)雅和享受，車的造型氣質(zhì)獨(dú)特而且相當(dāng)吸引人，對(duì)于那些不想隨大流，又想保持穩(wěn)重、大氣風(fēng)格的消費(fèi)者是比較對(duì)口味的。

競爭對(duì)手分析：對(duì)手實(shí)力不容小覷

雪鐵龍C5主要面向個(gè)人消費(fèi)群體，高性價(jià)比的實(shí)惠定價(jià)也有助于聚集了對(duì)價(jià)格比較敏感的潛在客戶。而中級(jí)車市場中同樣走性價(jià)比路線的車型并不算少，尤其是較為適合個(gè)人用戶的車款，其中包括和雪鐵龍C5共享平臺(tái)的標(biāo)致508，另外像雪佛蘭邁銳寶、現(xiàn)代索納塔、起亞K5等車型也與雪鐵龍C5的定價(jià)區(qū)間高度重合，屬于門當(dāng)戶對(duì)的競爭對(duì)手。

競爭車型：標(biāo)致508

售價(jià)區(qū)間：18.17萬元-23.17萬元

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L / 2.3L

東風(fēng)標(biāo)致508可以看做是雪鐵龍C5同父異母的兄弟車型，它和C5共享平臺(tái)和核心技術(shù)，包括2.0L、2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器都是相同規(guī)格。除了技術(shù)上高度一致，兩款車也同樣具備特點(diǎn)鮮明的法系風(fēng)格、較高的配置級(jí)別和比較親和的定價(jià)，可以說兩款車之間的共同點(diǎn)非常多。

不過標(biāo)致508和雪鐵龍C5雖然同為法國出品，但外形的設(shè)計(jì)風(fēng)格和車輛調(diào)校的價(jià)值取向還是有較為明顯的差異。相對(duì)而言標(biāo)致508的設(shè)計(jì)更“傳統(tǒng)”一些，而雪鐵龍C5給人的感覺則更加天馬行空，充滿法國車獨(dú)特的浪漫和想象力，另外雪鐵龍?jiān)诘妆P懸掛方面也和標(biāo)致508有明顯不同之處。

競爭車型：雪佛蘭邁銳寶

售價(jià)區(qū)間：16.29萬元-23.69萬元

動(dòng)力系統(tǒng)：1.6T / 2.0L / 2.4L

上海通用雪佛蘭的當(dāng)家中級(jí)車，憑借美式肌肉風(fēng)格的設(shè)計(jì)和寬敞大氣的車身廣受年輕消費(fèi)者喜歡。邁銳寶與別克君威使用相同的平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)則是源自歐寶，這讓邁銳寶具備了相當(dāng)高品質(zhì)的，近似德系的行駛性能，同時(shí)又不乏美系的舒適和靜音能力。

作為上海通用布局中級(jí)車?yán)锏娜腴T車款，雪佛蘭邁銳寶在內(nèi)飾材質(zhì)、配置方面的表現(xiàn)都比較“吝嗇”，高級(jí)感并非這款車的強(qiáng)項(xiàng)。不過雪佛蘭邁銳寶也有它獨(dú)特的賣點(diǎn)，比如大氣奔放的造型更符合國人主流審美，沉穩(wěn)扎實(shí)的駕駛感覺也頗有質(zhì)感，另外邁銳寶目前在零售端的價(jià)格也很誘人，加上車型相對(duì)年輕以及更強(qiáng)的品牌知名度，競爭力不可小覷。

競爭車型：現(xiàn)代索納塔

售價(jià)區(qū)間：16.69萬元-24.99萬元

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L / 2.4L

第八代索納塔獲在入門中級(jí)車市場可謂是相當(dāng)成功。除了大空間、低價(jià)格、時(shí)尚造型、豐富配置這些優(yōu)點(diǎn)之外，索納塔的維修保養(yǎng)費(fèi)用也相當(dāng)實(shí)惠。2014款索納塔在細(xì)節(jié)上的改動(dòng)進(jìn)一步迎合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，比如新增的LED日間行車燈看上去就很精神。

索納塔目前只有2.0L、2.4L兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，海外的2.0T版本尚未引入，雖然動(dòng)力和駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)平平，但索納塔在性價(jià)比方面優(yōu)勢(shì)突出，而且和邁銳寶一樣，它在零售端市場的優(yōu)惠幅度也不小，便宜又大碗的特色讓這款韓系車一直有著不錯(cuò)的認(rèn)可度。

雪鐵龍C5與競品車型國內(nèi)銷量分析

相對(duì)于那些中級(jí)車的后起之秀，已經(jīng)在市場上拼大了4年多的雪鐵龍C5現(xiàn)如今面對(duì)的各個(gè)都是強(qiáng)手，略上歲數(shù)的C5這個(gè)時(shí)候的競爭力就略顯疲態(tài)了。每個(gè)月不過2、3千臺(tái)的銷量對(duì)于這樣一臺(tái)價(jià)格并不算貴、銷售渠道也頗為完備的品牌來說無論如何都算不上理想。

當(dāng)然東風(fēng)雪鐵龍也在積極應(yīng)對(duì)，無論是今年推出的新配置車型，還是據(jù)傳將用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)取代上年歲的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，總之東風(fēng)雪鐵龍還是希望C5能夠繼續(xù)在中級(jí)車市場上守住自己的位置，畢竟這對(duì)于雪鐵龍品牌的形象定位可是至關(guān)重要的。