如果問你北京一線地鐵的終點(diǎn)站是哪里？你肯定會(huì)說，是蘋果園地鐵站，其實(shí)，一線地鐵還有其真正的終點(diǎn)站，卻一直不被人所知道。你是否一直認(rèn)為蘋果園站是一線地鐵的終點(diǎn)，其實(shí)往西還有兩站——52號(hào)和53號(hào)，但是這兩站不對(duì)外開放，每天也只有兩班車能夠到達(dá)。乘客都是在地鐵技工學(xué)校上學(xué)的學(xué)生和一些地鐵內(nèi)部職工。種種元素給它們抹上了神秘的色彩。

從蘋果園站往西北3公里左右就是福壽嶺車站，建成至今，一直沒有投入使用。過了福壽嶺車站，地鐵一直開到西山腳下，這里就是北京西山53號(hào)地鐵站。站臺(tái)的布局和蘋果園站，古城站，八角游樂園站的一樣，是分島式站臺(tái)，直到現(xiàn)在還沒有廢棄，仍然有人值守。從這座車站可以看出當(dāng)年北京修建一線地鐵是出于戰(zhàn)備目的?。ó?dāng)時(shí)的指導(dǎo)思想是：戰(zhàn)備為主，兼顧城市交通）現(xiàn)在必要時(shí)也能發(fā)揮他的作用

這個(gè)車站建于1965年，從未真正接待過一位乘客，它當(dāng)時(shí)的主要功能是用于戰(zhàn)備。目前由3名地鐵警衛(wèi)負(fù)責(zé)值守。由于地下陰冷潮濕，一年四季都要烤電爐，夏天所有的墻面上都掛滿了水珠，衣服被子經(jīng)常發(fā)霉。一線地鐵建成已37年了。目前每天都有接送地鐵職工的通勤列車從這里通行，列車運(yùn)行速度、線路狀況與其他通車線路似無不同之處，但是這些站都不對(duì)公眾開放。

52號(hào)站坐落在福壽嶺，周邊是一片荒蕪的樹叢，由于年久失修，有些破敗，而門口的牌子上醒目的標(biāo)有“本站為非運(yùn)營區(qū)，非工作人員禁止入內(nèi)”的字樣，讓人生畏。站臺(tái)內(nèi)狹長的候車區(qū)酷似蘋果園站臺(tái)，只不過沒有了后者的人聲鼎沸，安靜的可以聽見心跳。也沒有售票亭，斑駁的墻壁，空蕩蕩的候車區(qū)，就像一個(gè)廢棄的車站。置身其中，仿佛處在驚悚懸疑電影的片場。

53號(hào)站建在軍區(qū)里，戒備森嚴(yán)，你如果不坐地鐵，是很難進(jìn)去的。而它的站內(nèi)構(gòu)造也和其他的站點(diǎn)大不相同，由于是終點(diǎn)站，軌道被設(shè)置成了單行線，雖然有高曠的穹頂，但它的狹長卻讓整個(gè)站臺(tái)顯得愈加擁憋。再加之簡陋的石灰墻，粗糙的水泥地，處處顯示著70年代的地鐵風(fēng)貌。更奇特的是軌道的一旁還有一個(gè)空洞，黑漆漆的，深不可測，像是一個(gè)廢棄的煤窯，又或是老式的防空洞，而豎立在門口的鐵欄桿，又增加了許多神秘。

北京周邊隱藏著許多地道或軌道，中南海下面也有條隱藏地鐵線，是通往香山專門用來緊急時(shí)候提供中央領(lǐng)導(dǎo)用的。八大處的坦克隊(duì)伍如遇緊急時(shí)刻，也會(huì)在10分鐘內(nèi)從八大處開到天安門，天安門的地鐵層很薄，坦克可以破土而出。