北京地鐵是世界上規(guī)模最大、最繁忙的城市地鐵系統(tǒng)。在過(guò)去8年里，北京地鐵網(wǎng)伴隨著城市的擴(kuò)張而延伸——16條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路承載了上千萬(wàn)人每日的出行需求。然而，2元通票時(shí)代的結(jié)束，讓那些原本只花2元錢(qián)便可到達(dá)的遙遠(yuǎn)站點(diǎn)，似乎又離人們更遠(yuǎn)了一些。

【土橋，八通線(xiàn)終點(diǎn)站】

早年間土橋只是通縣縣城東南部的一個(gè)小村落，隨著地鐵八通線(xiàn)在此設(shè)始發(fā)站，使土橋一帶得到迅速開(kāi)發(fā)。數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的上班族輾轉(zhuǎn)于國(guó)貿(mào)和通州之間。他們?cè)噲D從這條線(xiàn)上找到一個(gè)入口，把自己嵌入這個(gè)城市，在這里安頓他們的人生。圖為9月26日，兩位居民穿越八通線(xiàn)土橋站旁邊堆積的泥山回家。之前這里是莊稼地，如今堆滿(mǎn)了建筑垃圾。

【草房，六號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站草房站】

位于北京市朝陽(yáng)區(qū)，延伸的地鐵線(xiàn)，灌溉了京郊的房市。草房站旁的小區(qū)，已成為北京東部最密集的居住區(qū)。圖為10月9日，北京像素小區(qū)，一位女子在霧霾中走向回家的人行天橋。

【蘋(píng)果園，一號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站】

蘋(píng)果園站是1號(hào)線(xiàn)上的最靠西的運(yùn)營(yíng)站。修建40余年的一號(hào)線(xiàn)，3分鐘一班，穿過(guò)31公里，把1/13的北京人口運(yùn)到23站點(diǎn)。圖為10月5日，蘋(píng)果園站旁邊的金頂山上，一位老人正在放風(fēng)箏。

【天宮院，大興線(xiàn)終點(diǎn)站】

該線(xiàn)路直接連通4號(hào)線(xiàn)，到最北端的安河橋北站全長(zhǎng)50公里，全程81分鐘。第一次來(lái)的人出了站，通常都不知道該往哪而走——一切都在建；一切又都沒(méi)建好。圖為大興線(xiàn)天宮院站外，幾位剛進(jìn)京的民工正等候工友的迎接。

【天通苑北，五號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站】

從天通苑北站出來(lái)，穿越一片空曠的草地，一室一廳一衛(wèi)的房租低于每月千元。據(jù)說(shuō)，這是北京客流壓力最大的一座車(chē)站。每天，早高峰一小時(shí)進(jìn)站人數(shù)達(dá)14000人。圖為一名男子出了地鐵穿過(guò)鐵欄回家。

【次渠，亦莊線(xiàn)終點(diǎn)站】

在亦莊火車(chē)站站開(kāi)通以前，這是北京東部最南端的站點(diǎn)。很多住在京郊地鐵末端尚未延伸的地方，人們只能乘擺渡車(chē)回家。圖為坐擺渡車(chē)的人們。

【安河橋北，四號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站】

車(chē)站因地處于“安河橋”以北而得名。是北京地鐵4號(hào)線(xiàn)唯一的地面站，2009年正式投入運(yùn)營(yíng)。圖為10月7日，一位居民走出安河橋北站，宣揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的廣告牌和提醒居民小心黑車(chē)的警示牌同樣令人矚目。

【海淀五路居，六號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站】

6號(hào)線(xiàn)一期西端的終點(diǎn)站，原稱(chēng)五路居站，由于北京其他地區(qū)也有“五路居”的地名，因而添加所在區(qū)“海淀”以示區(qū)別。圖為深夜幾名乘客走進(jìn)地鐵站。

【張郭莊，十四號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站】

張郭莊站是北京地鐵14號(hào)線(xiàn)中僅有的兩座高架車(chē)站之一。圖為3歲零3個(gè)月大的小囡囡在張郭莊外的綠化帶里自得其樂(lè)。雖然離園博園只有一站地，但家里人很少過(guò)去玩。小囡囡與城市一起生長(zhǎng)，她的童年記憶里，有地鐵呼嘯而過(guò)的聲音。

【俸伯站，十五號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站】

俸伯站位于北京市順義區(qū)南彩鎮(zhèn)，是北京最東北的地鐵站。圖為緊鄰地鐵15號(hào)線(xiàn)俸伯站外。

【南邵站，昌平線(xiàn)終點(diǎn)站】

南邵站因車(chē)站地處昌平區(qū)南邵鎮(zhèn)而得名。南邵車(chē)站開(kāi)通之初位置比較偏僻，隨著昌平東擴(kuò)新城成為昌平新城重要的交通樞紐。圖為昌平線(xiàn)南邵站外一個(gè)即將崛起的樓盤(pán)，打出了西單概念。從南邵到西單，需要轉(zhuǎn)13號(hào)線(xiàn)，然后轉(zhuǎn)4號(hào)線(xiàn)。

【蘇莊，房山線(xiàn)終點(diǎn)站】

蘇莊站作為連接良鄉(xiāng)西部、燕房地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，也是房山線(xiàn)乘車(chē)客流較大的一站。圖為一對(duì)母子在房山線(xiàn)蘇莊站高架橋下跑步，旁邊一個(gè)全新的樓盤(pán)即將亮相。

圖為北京，一名女子走進(jìn)地鐵站。地鐵調(diào)價(jià)以后，最高單程票價(jià)可達(dá)10元。有專(zhuān)家認(rèn)為，運(yùn)行2元通票的背后，其實(shí)是每年數(shù)百億元的財(cái)政補(bǔ)貼，而這都來(lái)自于納稅人自己的錢(qián)，調(diào)價(jià)只是一種原有價(jià)值的回歸。

然而每天依靠地鐵通勤的人們則無(wú)奈感嘆：回家的路，又艱辛了一些。因?yàn)榈罔F延伸之處，不僅僅是遙遠(yuǎn)的風(fēng)景，還是他們北京的家。