神戶
 
    日本國際貿(mào)易港口城市、兵庫縣首府神戶，位于日本四大島中最大的一個島——本
州島的西南部，西枕六甲山，面向大阪灣，它的存在已有千年歷史，而城市和海港建設
的規(guī)模和速度跨入世界之冠，則是近二三十年的事。
    神戶被譽為日本“西海正門”，古時是個小漁村，原名兵庫。公元710年至784年，
由于同中國和朝鮮的貿(mào)易頻繁，成為當時日本的海上交通門戶。公元13世紀，神戶稱為
“兵庫之津”。17世紀后成為物資集散地。1867年辟為通商口岸，1872年改稱神戶，意
為神社所統(tǒng)轄的民戶。日本封建時代皇族、地方官員和神社都有封戶，當時神戶一帶有
生田和長田兩神社，其中侍奉生田神社的民戶居住的地方稱為神戶村，“神戶”的名稱
即由此而來。1889年神戶正式設立市。第二次世界大戰(zhàn)期間，神戶的城市建筑和港灣設
備均受到嚴重破壞，到處是殘垣斷壁，破爛不堪，城市人口由戰(zhàn)前的100萬銳減到31萬。
今天的神戶城，是戰(zhàn)后在一片廢墟上恢復和發(fā)展起來的，現(xiàn)已成為擁有150萬人口的現(xiàn)
代化都市，為年吞吐貨物量超過1．4億噸的世界大型港口之一，也是著名的旅游勝地。
    神戶市區(qū)東西長約35公里，南北寬僅4公里，呈狹窄長條形狀。從東京至博多的全
國第一條高速鐵路穿過神戶腹地，自1972年建成通車以來，極大地推動了城市工業(yè)的快
速發(fā)展。東京至名古屋等高速公路通車后，更加促進神戶工業(yè)區(qū)的迅速擴大。為了適應
神戶的進港船舶和貨物吞吐量激增的需要，進一步促進城市經(jīng)濟的高速發(fā)展，從1966年
起，開始在距離市中心約3公里的海面上建造一座人工島，到1981年竣工，整整花費15
年時間，向海里填入8000萬立方米的土石，幾乎將市郊的六甲山削掉一半，建成面積
436萬平方米的海上人工島，是目前世界上最大的人工“海上城市”。島上建有可同時
停泊27艘遠洋巨輪的現(xiàn)代化港口，并設有商業(yè)區(qū)、公共區(qū)和國際區(qū)。漫步島上，商業(yè)區(qū)
市場繁華，貨物豐富，人流如潮；公共區(qū)高樓大廈毗連成片，民用住宅別致典雅；國際
區(qū)高32層的“海上理想之鄉(xiāng)”賓館格外醒目，國際展覽中心展出的各國產(chǎn)品吸引著一批
又一批游客。島上廣植樹木，芳草如茵，鮮花竟開，仿佛一座海上公園。長300多米的
赭紅色神戶大橋將人工島和市區(qū)連為一體，成為神戶港的一處旅游景點，游人紛紛站立
橋上，或以人工島，或以繁華市區(qū)為背景攝影留念。
    人工島建成后，神戶港的碼頭泊位大大改觀，整個港區(qū)可以同時停泊230多艘巨輪，
高速公路直抵海港碼頭，鐵路專用線通向部分碼頭。神戶港主要出口紡織品、機械、車
船、鋼鐵等，進口礦石、燃料、天然橡膠等工業(yè)原料及食品。港口采用集裝箱技術裝卸
貨物，年裝卸量達2000多萬噸，位居世界榜首。神戶港的擴建，使城市海岸線擴展了30
多公里，從而擴大了商業(yè)區(qū)和工業(yè)港區(qū)。港區(qū)背面的阪神工業(yè)地帶，擁有6000多家工業(yè)
企業(yè)，以造船、車輛、電機、鋼鐵及航空設備為主，其工業(yè)產(chǎn)值在國家經(jīng)濟中占有重要
地位。
    神戶市的名勝眾多。市區(qū)北野町的異人館，街道狹窄，兩旁的紅色樓房帶有三角形
屋頂，保持著明治初期外國人居住區(qū)的建筑風格，富于異國情調(diào)。生田神社、湊川神社
和供奉天平時代如意觀音立像的大龍寺等，都是著名的古老建筑。郊區(qū)有六甲山、摩耶
山、再度山公園、須摩浦公園、有馬溫泉、布引瀑布等風景游覽區(qū)。人工島上的國際展
覽中心更是游人如潮的地方，自1981年3月開放以來，幾乎每天接待參觀者達10萬之眾。
從市區(qū)乘坐電氣列車來到島上，展覽中心那些三角形、四角形、球形建筑物給人一種全
新感覺，而那些古香古色的日本傳統(tǒng)建筑更是美不勝收。展覽廳的展品豐富多彩，一艘
1300年前遣往中國唐朝的使船復制品，表明中日友好交往源遠流長；電影廳的高幕電影、
環(huán)幕電影和圓穹電影，色彩鮮明，映像逼真，立體感強，讓人大飽眼福。
    孫中山先生生前曾多次到過神戶，市區(qū)有孫中山的半身銅像和孫中山紀念館。
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