【市場觀察】2025 年 8月日本碳纖維出廠單價259元/kg，碳纖維制品出廠單價降至70.5元/kg.近日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了2025年8月日本碳纖維及其制品最新的產(chǎn)量、銷售及市場價格信息，在碳纖維方面，2025年8月，日本碳纖維的產(chǎn)量、出貨量及銷售額均較7月有所回升，價格也出現(xiàn)環(huán)比上漲。在碳纖維制品方面，2025年8月日本碳纖維制品的產(chǎn)量與7月相比有所下降，出貨量與銷售額則基本持平。2025年8月，日本碳纖維制品的出貨量1.1萬噸；

【碳企研究】碳纖維龍頭發(fā)布最新2025年度報告，擬通過四大舉措持續(xù)推進(jìn)碳纖維業(yè)務(wù)增長。本公眾號關(guān)于日本東麗公司已撰寫210篇原創(chuàng)類文章，更多有關(guān)東麗公司的精彩文章請點擊日本東麗專輯（延伸閱讀）。近日，全球PAN基碳纖維龍頭—日本東麗公司發(fā)布了最新2025年度報告，報告中系統(tǒng)介紹了公司包括碳纖維復(fù)合材料等在內(nèi)各個業(yè)務(wù)板塊核心優(yōu)勢與發(fā)展戰(zhàn)略，本文主要介紹了公司在碳纖維復(fù)合材料業(yè)務(wù)板塊的規(guī)劃內(nèi)容。

【熱點聚焦】“泰坦號”災(zāi)難性內(nèi)爆官方報告出爐，碳纖維船體設(shè)計缺陷使其發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效。調(diào)查表明，潛水器碳纖維復(fù)合材料船體存在根本性設(shè)計缺陷，使其在北大西洋深海的極端壓力下發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效。在本號前期文章中介紹了根據(jù)美國休斯頓大學(xué)的一項最新研究顯示，通過使用計算機(jī)模擬來分析具有某些缺陷的薄壁圓柱體的屈曲強(qiáng)度（這種結(jié)構(gòu)幾乎與“泰坦號”相同），發(fā)現(xiàn)碳纖維的“微屈曲”可能會導(dǎo)致船體失去相當(dāng)大的強(qiáng)度。

它不僅將成為突破千米高度、問鼎世界之巔的全球最高摩天大樓，更是一場關(guān)于垂直交通、空間體驗與建筑材料的徹底革新——它用碳纖維繩索驅(qū)動的玻璃電梯，將游客直送630米的高空觀光平臺，展現(xiàn)前所未有的建筑與科技結(jié)合。碳纖維繩索：重新定義電梯技術(shù)的未來。這種技術(shù)的核心是碳纖維繩索。此外，碳纖維繩索重量極輕，幾乎不隨高度增加而增重，解決了鋼纜在超高層建筑中的“重量陷阱”問題，使得建造更高、運行更快的電梯成為可能。

【周末特約】2025-2035年全球碳纖維市場將迎爆發(fā)式增長（2）：未來增長七大機(jī)遇路徑根據(jù)國外發(fā)布的最新市場報告預(yù)測，全球高性能碳纖維市場正迎來快速增長期，預(yù)計其規(guī)模將從2025年的7.175億美元攀升至2035年的22.888億美元，十年間的復(fù)合年增長率達(dá)12.3%。成功開發(fā)出能平衡高性能與汽車行業(yè)可接受價格點的成本效益型碳纖維，并配套以大規(guī)模、自動化的制造能力，將成為企業(yè)占領(lǐng)這一快速擴(kuò)張市場的制勝法寶。

【熱點聚焦】高強(qiáng)碳纖維的超高承載與高模碳纖維的三倍增剛：精細(xì)分工成就超跑性能極限。碳纖維的價值遠(yuǎn)不止于性能提升。碳纖維的應(yīng)用遠(yuǎn)不止于性能提升，在當(dāng)代超跑設(shè)計中，碳纖維還承載著跑車的視覺沖擊與情感共鳴。碳纖維憑借其卓越的視覺品質(zhì)與均勻性，成為內(nèi)飾應(yīng)用的首選材料，尤其是標(biāo)桿級T300系列碳纖維，在編織質(zhì)量上無可匹敵，更是以其優(yōu)異的纖維排列、一致的絲束寬度和上漿比例，可以打造出質(zhì)感均勻的碳纖維層壓板。

【技術(shù)干貨】從火箭到衛(wèi)星再到火星探測器，解析碳纖維為何成為航天領(lǐng)域的隱形王牌(1)在本系列專題文章中將會為大家詳細(xì)介紹航天用碳纖維的主要特性，碳纖維在火箭（運載火箭）、衛(wèi)星及其子系統(tǒng)、火星探測器及其分系統(tǒng)等領(lǐng)域的應(yīng)用情況，分享碳纖維航天器局限及挑戰(zhàn)等。航天器在發(fā)射過程中需要承受高達(dá) 4G 的重力加速度，而碳纖維的高強(qiáng)度確保了其結(jié)構(gòu)在極端壓力下依然穩(wěn)固，同時避免因重量過大而超出火箭的有效載荷限制。

【專業(yè)講堂】用于下一代導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)的先進(jìn)纖維纏繞技術(shù)：復(fù)合材料與智能纏繞的革命性突破。傳統(tǒng)纖維纏繞技術(shù)雖然在圓柱形結(jié)構(gòu)中表現(xiàn)出色，但在應(yīng)對導(dǎo)彈的完整組件時顯得力不從心。導(dǎo)彈在飛行過程中會經(jīng)歷復(fù)雜的多軸應(yīng)力狀態(tài)，這要求工程師對纖維的取向和密度進(jìn)行精確優(yōu)化。真正的變革來自于制造系統(tǒng)的融合創(chuàng)新，Addcomposites推出的AFP-XS系統(tǒng)，將自動化纖維鋪放與傳統(tǒng)纖維纏繞技術(shù)融為一體，開創(chuàng)了復(fù)合材料制造的新紀(jì)元。

【周末特約】2025-2035年全球碳纖維市場將迎爆發(fā)式增長(1)：三階段增長路徑及驅(qū)動因素根據(jù)國外發(fā)布的最新市場報告預(yù)測，全球高性能碳纖維市場正迎來快速增長期，預(yù)計其規(guī)模將從2025年的7.175億美元攀升至2035年的22.888億美元，十年間的復(fù)合年增長率達(dá)12.3%。在這一階段，航空航天、汽車輕量化及風(fēng)電領(lǐng)域是核心驅(qū)動力，標(biāo)志著高性能碳纖維從利基市場逐步向更廣泛的工業(yè)領(lǐng)域擴(kuò)展。高性能碳纖維市場已形成多元化的應(yīng)用格局：

【原創(chuàng)資訊】中意裝備巨頭攜手共筑碳纖維未來：鄭紡機(jī)與MAE簽約將聯(lián)合開發(fā)碳化生產(chǎn)線。而意大利MAE S.p.A.則是全球碳纖維生產(chǎn)裝置領(lǐng)域的知名制造商，成立于上世紀(jì)60年代末，目前碳纖維用PAN前驅(qū)體纖維的設(shè)備已成為公司的核心業(yè)務(wù)，公司可以從設(shè)計和生產(chǎn)前驅(qū)體授權(quán)技術(shù)（包括懸浮聚合、溶液聚合、紡絲技術(shù)及溶劑回收等）裝置，到提供完整的基于聚丙烯腈（PAN）、黏膠、瀝青等原材料的碳化生產(chǎn)線。

10月8日，總部位于日本東京都港區(qū)、日本四大建筑公司之一的日本大林組株式會社官網(wǎng)宣布，該公司攜手日本東麗株式會社（總部：東京都中央?yún)^(qū)）、小西株式會社（總部：大阪市中央?yún)^(qū)）、化學(xué)工事株式會社（總部：神戶市東灘區(qū)）共同開發(fā)了具有雙向加固效果的新型碳纖維片材粘接工藝“One-Bind Cross?”，并首次將其應(yīng)用于目前正在施工的東北高速公路龍森隧道加固工程（位于巖手縣八幡平市）。

在這份著眼于“穩(wěn)增長”與“優(yōu)化升級”的綱領(lǐng)性文件中，碳纖維、高性能纖維及復(fù)合材料作為“先進(jìn)無機(jī)非金屬材料”的核心代表，被多次重點提及，成為推動行業(yè)培育新質(zhì)生產(chǎn)力、提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性的關(guān)鍵力量。01、明確產(chǎn)業(yè)定位：壯大先進(jìn)無機(jī)非金屬材料。同時，通過綠色金融、轉(zhuǎn)型金融等工具，以及加強(qiáng)高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，將為碳纖維及復(fù)合材料這類技術(shù)密集、資本密集的產(chǎn)業(yè)，注入持續(xù)發(fā)展的核心動力。

【市場觀察】全球10大制造商專題：盤點全球碳纖維用樹脂供應(yīng)商，亞洲1家、美國6家上榜。3M公司將其在粘合劑和復(fù)合材料領(lǐng)域數(shù)十年的專業(yè)經(jīng)驗帶入碳纖維樹脂市場，提供在高應(yīng)力環(huán)境下粘合和保護(hù)碳纖維的解決方案。核心產(chǎn)品：復(fù)合材料增強(qiáng)材料及與樹脂兼容的碳纖維混合系統(tǒng)。核心產(chǎn)品：用于碳纖維復(fù)合材料加工的特種樹脂和添加劑。Polynt S.P.A. 以其全面的樹脂系列躋身頂級行列，這些樹脂支持娛樂和交通領(lǐng)域的碳纖維應(yīng)用。

【獨家揭秘】從一紙專利到成就萬億產(chǎn)業(yè)，解密高性能PAN基碳纖維發(fā)展的首個黃金二十年。PAN基碳纖維的出現(xiàn)為碳纖維生產(chǎn)帶來全新維度，進(jìn)藤博士工藝制得的產(chǎn)品碳收率達(dá)50 - 60%，且更易于生產(chǎn)，為碳纖維生產(chǎn)開辟了全新維度。由此引發(fā)了碳纖維產(chǎn)品的熱潮，東麗抓住機(jī)遇于1973年啟動PAN碳纖維高爾夫球桿生產(chǎn)項目。隨著粘膠基碳纖維的衰落和PAN基碳纖維優(yōu)越性的證實，PAN基碳纖維現(xiàn)已成為幾乎所有碳纖維應(yīng)用的主要形式。

【專業(yè)講堂】羽量級重量，鋼鐵級強(qiáng)度：盤點碳纖維管在園林器具、無人機(jī)及運動器材應(yīng)用。碳纖維管材的卓越性能建立在其精妙的微觀結(jié)構(gòu)之上。在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，因碳纖維管而煥然一新。在運動器材領(lǐng)域，見證了碳纖維管帶來的性能飛躍。從提升園林工作效率到擴(kuò)展無人機(jī)應(yīng)用邊界，再到優(yōu)化運動競技表現(xiàn)，碳纖維管用“羽量級重量，鋼鐵級強(qiáng)度”的完美平衡，證明了材料科學(xué)的進(jìn)步如何深刻地改變我們的生產(chǎn)和生活方式。

【市場觀察】詳細(xì)盤點全球10大連續(xù)纖維熱塑性復(fù)合材料制造商，中國這家公司強(qiáng)勢上榜。核心產(chǎn)品：連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料，包括用于結(jié)構(gòu)件的碳纖維和玻璃纖維。作為歐洲特種化學(xué)品巨頭，朗盛以其Tepex品牌的熱塑性復(fù)合材料聞名，該材料集成了碳纖維和玻璃纖維等連續(xù)纖維。為下一代飛機(jī)內(nèi)飾開發(fā)認(rèn)證熱塑性復(fù)合材料。金發(fā)是亞洲碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，生產(chǎn)的連續(xù)纖維熱塑性塑料支持中國高鐵基礎(chǔ)設(shè)施和電動汽車蓬勃發(fā)展。

【原創(chuàng)資訊】顛覆傳統(tǒng)：德國初創(chuàng)公司獲得430萬歐元融資，打造全自動化復(fù)合材料加工工廠。該新設(shè)施預(yù)計于今年下半年投產(chǎn)，通過融合機(jī)器人、人工智能與閉環(huán)回收技術(shù)，旨在以更快的速度、更低的成本及更可持續(xù)的方式，規(guī)?；a(chǎn)復(fù)合材料部件。與傳統(tǒng)將廢棄部件粉碎降級使用（如作為填充料）不同，該技術(shù)通過專利工藝可實現(xiàn)碳纖維和基體材料的完整分離與回收，再生材料的性能與新料相當(dāng)，能夠再次用于制造同等規(guī)格的高性能部件。

【專業(yè)講堂】又強(qiáng)又硬又輕：碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料為何能取代傳統(tǒng)金屬，成為“材料之王”？在追求更高性能與更輕質(zhì)量的現(xiàn)代工業(yè)中，材料的比強(qiáng)度（強(qiáng)度與密度之比）和比彈性模量（彈性模量與密度之比，又稱為比剛度）成為衡量其性能優(yōu)劣的關(guān)鍵指標(biāo)。復(fù)合材料之王：碳纖維增強(qiáng)塑料。E玻璃纖維/環(huán)氧樹脂單向材料的密度為2.2 g/cm3，抗拉強(qiáng)度1000 MPa，彈性模量40 GPa，對應(yīng)的比強(qiáng)度為4.5×10?m，比彈性模量為1.9×10?m。

【原創(chuàng)資訊】歐洲高端T1100碳纖維實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，賦能軍用無人機(jī)、eVTOL等創(chuàng)新發(fā)展。東麗碳纖維：四十載深耕鑄就航空級品質(zhì)。東麗碳纖維歐洲公司既是空客、波音等傳統(tǒng)航空巨頭的長期合作伙伴，同時也積極支持著新一代航空創(chuàng)新者：尋求輕量化長航時解決方案的民用無人機(jī)開發(fā)商、專注高性能需求的軍用無人機(jī)設(shè)計商、塑造未來城市空中交通的電動垂直起降飛行器制造商，以及不斷突破推進(jìn)系統(tǒng)邊界的發(fā)動機(jī)企業(yè)。

【碳企研究】一文簡要了解日本大阪化學(xué)公司通用級瀝青基碳纖維的典型特性及多元化應(yīng)用大阪燃?xì)饣瘜W(xué)公司憑借其獨特的紡紗與燒制技術(shù)，成功以煤炭瀝青為原料，開發(fā)出高性能的“瀝青基通用碳纖維”。碳纖維硬質(zhì)保溫材料： 以碳纖維軟氈為基材，經(jīng)高炭化率樹脂浸漬后，通過成型、硬化、炭化/石墨化工藝制成。(DCL)碳纖維阻燃輕量保溫材料： 充分利用卷曲碳纖維的特性，DCL是一款集輕量化、阻燃性、易壓縮恢復(fù)性于一體的吸音保溫材料。