• 前言：本維護(hù)簡(jiǎn)報(bào)旨在提高讀者對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，但不應(yīng)取代適用的法規(guī)以及空客或航空公司的維護(hù)文件。如果本維護(hù)簡(jiǎn)報(bào)說(shuō)明與空客或航空公司的維護(hù)文件之間存在任何偏差，應(yīng)始終以后者為準(zhǔn)。

一、發(fā)生了什么？

多臺(tái)A380應(yīng)急電源組件（EPSU）因報(bào)告的負(fù)載故障被退回給供應(yīng)商。

供應(yīng)商進(jìn)行的分析既未確認(rèn)EPSU存在故障，也未確認(rèn)它們是所報(bào)告負(fù)載故障的根源。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些EPSU曾被斷開(kāi)并重新連接（可能是為了清除故障信息），或者它們的位置被互換，以確認(rèn)EPSU的故障。

二、為什么會(huì)發(fā)生？

斷開(kāi)和重新連接EPSU，或互換其位置，并非識(shí)別飛機(jī)上故障應(yīng)急燈的正確排故程序。

這將導(dǎo)致故障的應(yīng)急燈在飛機(jī)上被隱藏，因?yàn)镋PSU的BITE（內(nèi)置測(cè)試設(shè)備）不再顯示其相關(guān)的故障燈指示。

根據(jù)設(shè)計(jì)，EPSU具有一個(gè)稱(chēng)為“Teach-In功能”的自動(dòng)邏輯，該功能在安裝組件或電池期間初始化EPSU時(shí)啟動(dòng)。

此邏輯使得可以向EPSU“傳授”其控制的專(zhuān)用應(yīng)急照明電路的標(biāo)稱(chēng)電流值（消耗量）。

注意：在A320neo系列的mEPSU上，僅當(dāng)按下EPSU/mEPSU上的測(cè)試按鈕超過(guò)5秒時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)Teach-in功能。

 如果電路中存在故障燈，這將改變相關(guān)電路的電流值。結(jié)果，故障將不再被如此指示并保持隱藏狀態(tài)。

三、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

對(duì)于A300-600、A350、A380、A320系列和A330/A340項(xiàng)目，排故手冊(cè)（TSM）任務(wù)33-51-00包含以下警告：

CAUTION: DO NOT USE THE TEACH-IN/LORA PROCEDURE TO CLEAR EPSU/mEPSU FAILURE MESSAGES. THE TEACH-IN/LORA PROCEDURE IS NOT A SYSTEM RESET. IT CAN CHANGE THE EMERGENCY LIGHT CONFIGURATION AND CAUSE HIDDEN FAILURES. BEFORE YOU DO THE TEACH-IN/LORA PROCEDURE, MAKE SURE THAT ALL RELATED LAMPS AND SIGNS ARE CONNECTED CORRECTLY. 

警告：請(qǐng)勿使用TEACH-IN/LORA程序來(lái)清除EPSU/mEPSU故障信息。TEACH-IN/LORA程序不是系統(tǒng)重置。它可能改變應(yīng)急燈構(gòu)型并導(dǎo)致隱藏故障。在執(zhí)行TEACH-IN/LORA程序之前，請(qǐng)確保所有相關(guān)的燈和標(biāo)志都已正確連接。

您也可以參考運(yùn)營(yíng)商信息傳輸（OIT）999.0115/16 – 排故時(shí)防止EPSU Teach-In程序。

空客不建議為了排故目的而互換LRU（航線可更換件），除非TSM要求您這樣做（針對(duì)本章節(jié)）。

四、安裝在EPSU上的未經(jīng)迪爾宇航（Diehl Aerospace）批準(zhǔn)的電池

據(jù)報(bào)告，國(guó)際飛機(jī)備件市場(chǎng)上已出現(xiàn)多種類(lèi)似于迪爾宇航提供的原裝電池的電池。

其中許多電池是原廠設(shè)備的仿制品，可能導(dǎo)致嚴(yán)重故障?？湛徒ㄗh不要使用這些仿制電池。

空客OIT參考號(hào)999.0035/04 Rev 03以及由迪爾宇航發(fā)布的供應(yīng)商服務(wù)信息函參考號(hào)3214-30-01/01提供了額外的建議。