這些車型有一個共同點：原配輪胎大多來自倍耐力。如問界M5、M7、M9，尊界S800，智界R7等暢銷車型的均選擇了倍耐力作為原配輪胎。

問界M7配套倍耐力 P ZERO E

問界M8配套倍耐力 P ZERO E

鴻蒙智行只是倍耐力中國戰(zhàn)略的冰山一角。

2025年前三季度，倍耐力新增了210款高端車型配套，其中新能源占比高達60%。

從傳統(tǒng)的法拉利、保時捷、奔馳，到中國的問界、小米SU7 Ultra、比亞迪仰望等新勢力旗艦，這些定義市場風向的頂級車型，都選擇了倍耐力作為原配輪胎。

數(shù)據(jù)顯示，其在中國市場的高價值輪胎配套率高達90%以上，甚至超過了歐洲市場。

財報數(shù)據(jù)印證了這一點：前三季度倍耐力銷售額51.95億歐元，有機增長3.7%；凈利潤同比增長8%至4.01億歐元。

其中，倍耐力的高價值輪胎銷售額占到了總銷售額的79%。這種聚焦高端的策略讓其避開了低價競爭的紅海，牢牢占據(jù)了價值鏈頂端。

倍耐力是如何做到的呢？我們認為主要有三個“護城河”：

品牌護城河：高端形象的天然契合

對于豪車消費者來說，買車不僅是買交通工具，更是身份象征。倍耐力作為全球頂級輪胎品牌，得益于F1賽事提升的品牌影響力，其高端、運動的形象與豪車品牌高度契合。

這種品牌協(xié)同效應(yīng)，讓倍耐力成為豪車配套的“默認選項”。從傳統(tǒng)豪華品牌到造車新勢力，倍耐力配套車型的多樣性直觀展示了其市場覆蓋的廣度。

技術(shù)護城河：性能品質(zhì)的堅實保障

高端市場，唯技術(shù)不破。倍耐力是少數(shù)將研發(fā)投入維持在收入4.3% 以上的輪胎企業(yè)。其核心技術(shù)壁壘非常清晰：

• ELECT電動車輪胎技術(shù)：專門優(yōu)化以應(yīng)對電機瞬時大扭矩、車身重量的挑戰(zhàn)，并有效提升續(xù)航。鴻蒙智行“五界”的原配輪胎基本上均搭載了該項技術(shù)。

• Cyber Tyre（Cyber?輪胎）：如同給輪胎裝上“大腦”，能實時感知路況并與車輛通信，主動調(diào)整性能，提升安全上限。這項技術(shù)已被阿斯頓·馬丁等品牌采用。

• 材料創(chuàng)新：2025年推出的P Zero輪胎，生物基和可回收材料含量超過70%，并采用FSC認證的天然橡膠，滿足高端用戶對環(huán)保的訴求。

  

本土化護城河：從“在中國制造”到“為中國創(chuàng)造”

最深的一條護城河，是扎根中國。今年是倍耐力在華20周年，它早已超越了簡單的生產(chǎn)制造。

其在山東建立的亞太區(qū)研發(fā)創(chuàng)新中心，致力于研發(fā)更適合中國路況和中國車型的產(chǎn)品。

這種“研發(fā)本土化”，使其能更快地響應(yīng)本土創(chuàng)新企業(yè)的需求，從“供應(yīng)商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤?/span>共同研發(fā)的伙伴”。

比如，倍耐力直接與賽力斯汽車簽訂戰(zhàn)略合作，標志著倍耐力可以為

與賽力斯的戰(zhàn)略合作更是標志性事件——本土研發(fā)團隊能快速響應(yīng)車企高端車型對輪胎定制化的需求。

結(jié)語：價值鏈重構(gòu)的啟示

當許多輪胎企業(yè)還在價格戰(zhàn)中掙扎時，倍耐力憑借高端化戰(zhàn)略，成為少數(shù)保持逆勢增長的國際品牌。

倍耐力的故事，是一個關(guān)于選擇、專注和創(chuàng)新的故事。它沒有盲目追求規(guī)模，而是聚焦高價值；沒有沉迷低價競爭，而是構(gòu)建技術(shù)壁壘；沒有固守傳統(tǒng)市場，而是擁抱行業(yè)變革。

未來已來，唯變不變。在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大潮中，抓住高端化、智能化、本土化三大趨勢的企業(yè)，將成為下一個時代的贏家。