我國(guó)航天員首次太空修飛船的任務(wù)即將開展，據(jù)《央視新聞》12月5日上午的播報(bào)，根據(jù)來(lái)自載人航天辦公室的消息，神舟二十一號(hào)航天員乘組將進(jìn)行出艙活動(dòng)，當(dāng)時(shí)已進(jìn)入到出艙準(zhǔn)備階段。

這是神舟二十一航天員乘組的第一次出艙活動(dòng)，將進(jìn)行多項(xiàng)操作，雖然沒(méi)有具體透露，但其中應(yīng)該少不了給之前“受傷”的神舟二十號(hào)飛船“看病修窗”，這可是中國(guó)航天應(yīng)對(duì)太空突發(fā)狀況的一次重要實(shí)踐。

神二十一乘組這次出艙的核心任務(wù)是“常規(guī)工作+應(yīng)急檢修”兩頭抓。一方面，他們要按計(jì)劃完成空間站的艙外設(shè)施維護(hù)，比如之前提到的空間碎片防護(hù)裝置安裝、艙外載荷回收這些“日?；睢?；另一方面，最受關(guān)注的就是給神二十號(hào)“問(wèn)診”——今年11月5日，神二十號(hào)原本要返回地球，卻在返回前發(fā)現(xiàn)舷窗有三角形貫穿裂紋，專家判斷大概率是被不到1毫米的太空碎片撞的，雖然只是個(gè)小米粒大小的太空碎片的撞擊，但專家研判它已經(jīng)導(dǎo)致神舟二十號(hào)飛船無(wú)法保證像之前的飛船那樣安全載人返回。因此不得不啟用神舟二十一號(hào)飛船搭載神舟二十號(hào)3名航天員下行返回，又發(fā)射神舟二十二號(hào)飛船上行。作為神舟二十一號(hào)航天員乘組的備用返回飛船。

雖然已經(jīng)做好了應(yīng)急救援處理，但是載人航天辦公室還是想對(duì)神舟二十號(hào)飛船的舷窗進(jìn)行修理，這樣做有多項(xiàng)好處，比如可以掌握太空微小碎片對(duì)飛船撞擊的情況，檢驗(yàn)我國(guó)的太空維修技術(shù)，并給神舟二十號(hào)飛船的安全返回提供更好的保障。

所以這次神二十一航天員出艙，首要“急診任務(wù)”就是仔細(xì)檢查神二十號(hào)舷窗的受損情況，再根據(jù)檢查結(jié)果動(dòng)手修。

那具體怎么“檢查”和“維修”呢？說(shuō)通俗點(diǎn)，就像咱們家里窗戶壞了，先得看清壞在哪兒、有多嚴(yán)重，再找合適的工具修。

檢查環(huán)節(jié)一點(diǎn)不能馬虎。航天員會(huì)帶著特殊的高精度相機(jī)，從不同角度給神二十號(hào)的舷窗拍照，連裂紋的長(zhǎng)度、深度，有沒(méi)有延伸到其他部位都要拍清楚。不光拍，還可能用機(jī)械臂輔助，把相機(jī)湊得更近，甚至用專用儀器測(cè)一測(cè)玻璃的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，看看除了能看到的裂紋，有沒(méi)有“隱形傷”。畢竟在太空，一點(diǎn)小瑕疵都可能被放大，必須查得明明白白。

另外，航天員還大概率會(huì)對(duì)神舟二十號(hào)飛船進(jìn)行整體檢查，看一下是不是在舷窗之外還有撞擊之處。

維修的話，目前有兩種大概率的方案，都是根據(jù)太空環(huán)境“量身定制”的。第一種是“外敷”——從艙外給舷窗外層玻璃貼“創(chuàng)可貼”，不過(guò)這可不是普通創(chuàng)可貼，而是專門研發(fā)的新型復(fù)合材料。這種材料又輕又結(jié)實(shí)，還能耐高溫，貼在裂紋處，既能防止裂紋繼續(xù)擴(kuò)大，又能在后續(xù)神二十號(hào)以“無(wú)人模式”返回時(shí)，幫舷窗多扛一層高溫摩擦。

這種方式之外，也有可能使用玻璃裂紋修復(fù)液將出現(xiàn)的裂紋修復(fù)，但無(wú)論用不用這種修復(fù)液，舷窗玻璃的最外層大概率都會(huì)貼一層保護(hù)膜。

第二種是“內(nèi)服”——從神二十號(hào)艙內(nèi)做加固。要是外層裂紋太嚴(yán)重，光靠外面貼材料不夠，航天員可能會(huì)從艙內(nèi)用特殊的密封膠或者加固板，把舷窗內(nèi)側(cè)穩(wěn)住，確保即便外層玻璃在返回時(shí)出問(wèn)題，內(nèi)層玻璃也能保住艙內(nèi)氣壓，不讓高速氣流沖進(jìn)艙里。

可能有人會(huì)問(wèn)，修這扇“太空窗”有這么重要嗎？當(dāng)然重要，這背后藏著中國(guó)航天的三大關(guān)鍵意義。

第一，是給航天員安全“上雙保險(xiǎn)”。神二十號(hào)雖然暫時(shí)不載人返回，但后續(xù)要以無(wú)人模式回來(lái)，修好舷窗能確保它安全落地，還能避免裂紋擴(kuò)大后，碎片掉落到空間站附近，威脅其他航天器。而且這次維修積累的經(jīng)驗(yàn)，以后要是再遇到類似情況，就能更快應(yīng)對(duì)，比如下次再出現(xiàn)太空碎片撞擊，咱們馬上就知道該怎么檢查、怎么修，不用再“從零摸索”。

第二，是突破“太空在軌維修”的關(guān)鍵技術(shù)。以前咱們的航天器大多是“出廠什么樣，在軌就什么樣”，壞了要么放棄，要么等返回后修。這次不一樣，是第一次在太空給載人飛船的關(guān)鍵部件（舷窗）做維修，相當(dāng)于從“只能用新的”到“壞了能修好”的跨越。

比如這次用的新型復(fù)合材料、艙內(nèi)加固技術(shù)，以后都能用到空間站、新一代飛船上，讓咱們的太空裝備更“耐用”。

第三，是為長(zhǎng)期太空駐留打基礎(chǔ)。未來(lái)咱們還要建更大的空間站，甚至去月球、火星，在太空中待的時(shí)間會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，遇到太空碎片撞擊的概率也會(huì)增加。這次修神二十號(hào)舷窗，就像在“太空醫(yī)院”里練手，不僅能完善“太空急救”流程，還能積累數(shù)據(jù)——比如太空碎片怎么撞、玻璃怎么裂，這些數(shù)據(jù)能幫科學(xué)家改進(jìn)下一代飛船舷窗的設(shè)計(jì)，讓以后的“太空窗”更抗撞、更安全。

現(xiàn)在，神二十一乘組已經(jīng)進(jìn)入出艙準(zhǔn)備模式，空間站組合體運(yùn)行穩(wěn)定，新的艙外航天服也優(yōu)化了舒適性和安全性，就等著擇機(jī)“出門干活”了。這次出艙不只是一次常規(guī)任務(wù)，更是中國(guó)航天應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況、突破關(guān)鍵技術(shù)的“實(shí)戰(zhàn)演練”。

等任務(wù)完成，咱們不僅能看到神二十號(hào)“傷愈”，還能見證中國(guó)太空技術(shù)又邁出扎實(shí)的一步——畢竟在探索太空的路上，每一次解決問(wèn)題，都是向更遠(yuǎn)的星空靠近。

消息來(lái)源：《央視新聞》12月4日?qǐng)?bào)道，神21乘組進(jìn)入出艙準(zhǔn)備模式