11月12日，據(jù)全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)官網(wǎng)，公安部組織起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》向社會(huì)征求意見(jiàn)。針對(duì)新能源汽車(chē)的主要技術(shù)內(nèi)容變更方面，“征求意見(jiàn)稿”指出，進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)運(yùn)行安全要求，以保障新能源汽車(chē)安全高質(zhì)量發(fā)展。

這里面大家關(guān)注最多的就是對(duì)于速度的限制，《征求意見(jiàn)稿》提到，乘用車(chē)每次上電/點(diǎn)火后（發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停除外），應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于 5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)，你可以理解為，每次啟動(dòng)都處于經(jīng)濟(jì)模式，并且這個(gè)模式下，零百加速不得低于5秒。

但是除了這一條之外，還有許多新增條款都值得關(guān)注一下：

1. 實(shí)體按鍵

擋位、轉(zhuǎn)向燈、喇叭、除霜除霧雨刮、車(chē)窗、智駕激活，必須有實(shí)體操縱件，按鍵撥桿都可以。這一條讓大家想到了什么？當(dāng)然是特斯拉，連換擋都在屏幕操作了，不過(guò)煥新Model Y改回來(lái)了，還有啊，現(xiàn)在有些車(chē)型，調(diào)節(jié)方向盤(pán)，后視鏡，都要在屏幕里面去調(diào)節(jié)，個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有意義，為了極簡(jiǎn)而極簡(jiǎn)，非常不方便。

2. 零重力座椅

不是禁止零重力座椅，而是要求安全帶能夠有效保護(hù)，主駕靠背角度不得大于 35°，旋轉(zhuǎn)座椅在行車(chē)過(guò)程必須向前，像領(lǐng)克900這樣的車(chē)型，旋轉(zhuǎn)座椅也不能在開(kāi)車(chē)過(guò)程中使用。而現(xiàn)在大部分的零重力安全帶都無(wú)法有效保護(hù)，是一個(gè)比較大的安全隱患。

3. 單踏板模式

在GB21670要求不能剎停的基礎(chǔ)上進(jìn)行了補(bǔ)充，松開(kāi)加速踏板，減速度不大大于 0.08g，徹底斷絕單踏板的可能性。而特斯拉就是推行單踏板模式的鼻祖，而這種模式可能會(huì)增加誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。

4. 智駕強(qiáng)制認(rèn)證

每次上電都需要確認(rèn)駕駛員通過(guò)智駕培訓(xùn)，要么通過(guò)生物識(shí)別（人臉、指紋）、要么每次都要輸入賬號(hào)密碼，像刷卡或者車(chē)鑰匙都不行。很多人沒(méi)理解，其實(shí)每個(gè)帶有智駕的車(chē)，在使用之前都要進(jìn)行一次智駕的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)完了之后才可以激活，而之前只要這款車(chē)激活了智駕，那誰(shuí)開(kāi)這款車(chē)都可以用，新國(guó)標(biāo)之后，誰(shuí)學(xué)了智駕課程，誰(shuí)才能用智駕。

5. 強(qiáng)制DMS檢測(cè)

同時(shí)要求手部檢測(cè)和視線檢測(cè)，啥意思呢？智駕要求不能脫手，幾十秒檢測(cè)一次，不是有人拿著東西吊在方向盤(pán)上，去欺騙系統(tǒng)嗎？還有網(wǎng)上賣(mài)的智駕神器，但是新國(guó)標(biāo)之后，這些作弊的方法都不可以用了。

6. 門(mén)把手

這個(gè)大家都很熟悉了，內(nèi)外都必須配備機(jī)械釋放的門(mén)把手，不能是全隱藏式門(mén)把手，碰撞之后必須可以打開(kāi)。

7. 禁止娛樂(lè)系統(tǒng)

車(chē)速大于10km/h，駕駛員側(cè)屏幕和HUD 禁止娛樂(lè)影像播放和游戲功能，開(kāi)車(chē)看視頻以后被嚴(yán)格禁止了。

這些新國(guó)標(biāo)出來(lái)之后，影響最大的就是特斯拉，很多設(shè)計(jì)都被禁止了，所以在新款車(chē)型上都要改，說(shuō)實(shí)話，新能源汽車(chē)發(fā)展這么多年，確實(shí)存在很多問(wèn)題，新國(guó)標(biāo)出來(lái)絕對(duì)是好事，像什么屏幕換擋，智駕神器，都不該出現(xiàn)，這次我們?cè)摻o相關(guān)部門(mén)點(diǎn)個(gè)贊。