▲ 中國人民銀行 2010 泉州-宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心。

南洋的貝殼經(jīng)年累月附著在船底，長進(jìn)了木頭里，這樣的遠(yuǎn)洋貿(mào)易船被稱為福船，即使被海水浸蝕，被蛆蟲嚙噬，面臨狂風(fēng)巨浪也不敢停歇，打上補(bǔ)丁繼續(xù)前進(jìn)。

它親歷過千千萬萬艘中國木帆船梯航萬國的時代，南宋末年，它滿載海外珍寶回到泉州，又沉入海灘泥沙中。事情是這樣開始的。

▲ 福州市博物館 福船 紀(jì)念章。

“伐木，伐木丁當(dāng)……”

我家祖上起就生活在泉州，奈何泉州人多地貧，很難耕種。

“刨船枋、打鐵釘、張船篷，斧子、鑿子、鐵錘一齊動……”

造條船，拼一把，到海的那邊去，或許能尋得生機(jī)，就這樣我當(dāng)上了舟師，這艘船的最后一次航程就是我領(lǐng)航的。

▲ 中國郵政 2000-TP12 世紀(jì)交替－中國古代科技 造船航海。

我們前年12月從泉州出船，現(xiàn)在到夏天了，東南信風(fēng)來了，終于可以回家咯！

“張仔纜繩，丘仔系碇，楊仔、尤仔，搬貨咯！

風(fēng)打梨，霜降柿，燒出爐餅……

這些貨都是南外宗正司的貨，大家可要小心點(diǎn)搬……”

▲ 中國郵政 1999-FP9 福建風(fēng)光 泉州東西塔郵資圖。

“我叫亞哩，從昆侖洋來，聽說泉州繁華，去找個生計(jì)。

我叫山中，在阇婆國做買賣，跟船回泉州。

開船咯！回家咯！中秋月，照紗窗，欄桿倚欄桿，相依傍，心越酸，誤阮此地瞈……

▲ 中國郵政 2001-23  中國古代帆船。

天黑咯，阿丘，哪里才是回家的路？你看到北極星了嗎？就是北方那顆一直不動的星星，這根木片就是量天尺，用它量一下北極星的高度就知道船的位置。

把測深錘抹上牛油沉到海底，每個地方的泥沙、質(zhì)地、顏色、氣味都不同。

▲ 中國郵政 2014-個34 福傳泉港 水密隔艙木帆船（個性化）。

“你看，快到占城咯！”

“船觸礁啦！第七艙的船板破了，你把貨搬到第六艙去，我去釘塊木板?！?/span>

福船都有水密隔艙，每個艙互不相通，一個艙漏水不會影響整船航行。隔艙板又能支撐船板，加固船體，讓福船可以造得更大。

▲ 中國人民銀行 2010 泉州-宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心。

“眼看已經(jīng)航行兩個多月了，出發(fā)時釀的酒我昨天嘗過，已經(jīng)能喝了。

我來兩罐嘗嘗。以后賣到昆侖洋去，換他們的貨貝。

昆侖洋的人會下棋嗎？

我教過他們，那些小孩可喜歡跟著我下棋了。”

▲ 中國郵政 2014-PF253 東亞文化之都·泉州郵資圖。

“這群海盜太兇殘了，不怪我瓷器、絲綢賣的貴啊，實(shí)在是風(fēng)險(xiǎn)太大啦！

終于快到泉州了，前面是在打仗嗎？”

“幾千斤香料回去還要給市舶司繳稅，船先停在這里，等安全了再回來拿貨。

先回家看看家里怎么樣了。”

▲ 中國郵政 2002-PF46 泉州東西塔 郵資圖。

隨后的時光里，它帶著剩余的物品封印在時間中。

它曾帶我們遠(yuǎn)渡重洋，又護(hù)送我們回家。

福船，以福為名，縱橫四海，劈波斬浪，向海而生。

▲ 中國郵政 1994-21 中國古塔 泉州開元寺鎮(zhèn)國塔。

鏈接 - 福船：

福船是中國古代海船的主要船型之一，又稱福建船、白艚，為福建沿海所造木帆船的統(tǒng)稱，與廣船、沙船、浙船并稱中國四大船系。

其船體以尖底造型、小方頭闊尾、多水密隔艙為特征，設(shè)有突出龍骨減緩橫漂，雙舵設(shè)計(jì)提升操縱靈活性，首尾舷弧大防止船頭下陷。現(xiàn)代研究顯示福船穩(wěn)度消失角達(dá)123°，橫傾穩(wěn)定性為沙船兩倍，在4.7節(jié)航速下僅需5kW功率，具備優(yōu)異遠(yuǎn)洋航行性能 。

▲ 海博文創(chuàng) 福船、廣船、沙船、鳥船 紀(jì)念章。

福船型雛形可追溯至宋元時期，泉州后渚港出土的宋代古船屬于福船型。明代《籌海圖編》記載福船“高大如樓，底尖上闊”，戚繼光將其分為六類配置佛郎機(jī)、鳥銃等火器用于抗倭。

水密隔艙技術(shù)經(jīng)馬可·波羅于13世紀(jì)末傳入西方，2008年該技藝被列入中國國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，2010年入選聯(lián)合國教科文組織急需保護(hù)非遺名錄 。鄭和下西洋寶船、鄭成功收復(fù)臺灣戰(zhàn)船及明清冊封舟均屬福船體系，其航跡覆蓋東亞、東南亞至印度洋區(qū)域。

▲ 天津國家海洋博物館 福船 紀(jì)念章。

中國造船簡史：

中國是世界造船與航海史上歷史最悠久的國家之一。

秦漢至隋唐造船技術(shù)已相當(dāng)成熟，能夠建造高大的樓船和用于軍事、貿(mào)易的各類船只。海上絲綢之路的興起，對造船業(yè)提出了更高要求。

▲ 中國人民銀行 1992-1996 中國古代科技發(fā)明發(fā)現(xiàn) 航海造船。

宋元時期達(dá)到古代造船技術(shù)的頂峰。水密隔艙技術(shù)的發(fā)明極大地提高了船舶的抗沉性，是世界造船史上的重大貢獻(xiàn)。指南針的應(yīng)用使遠(yuǎn)洋航行成為可能。

這一時節(jié)出現(xiàn)了“福船”、“廣船”等著名船型，以堅(jiān)固、載重大、適航性好著稱。元代為跨海東征日本和南下東南亞，建造了數(shù)千艘戰(zhàn)船，體現(xiàn)了強(qiáng)大的國家造船能力。

▲ 中國人民銀行 1995 中國古代航海船。

文獻(xiàn)記載，宋元時期中國出現(xiàn)了單龍骨的尖底船，根據(jù)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》所記載，宋代的海船“上平如衡，下側(cè)如刀，貴其可以破浪而行?！边@種船型多為福船。

明朝鄭和下西洋的巔峰。鄭和，是我明朝著名的航海家、外交家。據(jù)《明太宗實(shí)錄》記載：“永樂三年六月己卯（1405年7月11日）遣中官鄭和等赍敕往諭西洋諸國，并賜諸國王金織文綺、彩絹各有差?！?/span>

▲ 中國人民銀行 1990 中國杰出歷史人物（第7組）鄭和。

在明成祖時期（1405-1433年），鄭和率領(lǐng)當(dāng)時世界上最龐大的艦隊(duì)七下西洋。這是15世紀(jì)初葉世界航海史上的空前壯舉。

明代寶船據(jù)記載長達(dá)百米以上，是當(dāng)時世界上最大的木制帆船，其規(guī)模和技術(shù)在隨后的幾個世紀(jì)里都無人能及。這標(biāo)志著中國古代造船業(yè)的最高成就。

▲ 所羅門群島 2007 鄭和船隊(duì)“明寶船”紀(jì)念銀幣。

明嘉靖年間胡宗憲所著的《籌海圖編》，有對福船的描述，有“高大如樓，其底尖， 其上闊，其首昂而口”、“矢石火炮皆俯瞰而發(fā)”、“敵舟小者相遇，即犁 沉之”、“而敵又難于仰攻”、“誠海戰(zhàn)之利器也”、“能行于順風(fēng)順潮回翔”、“不便亦不能逼岸而 泊，須假哨船接渡而后可。”及“北洋有滾涂浪，福船、蒼山船底尖，最畏此浪”等語，對其優(yōu)缺點(diǎn)一一著墨。

▲ 中國臺灣 1998 天工開物郵票-舟車。

明嘉靖年間戚繼光所著的《紀(jì)效新書》，描述福船“高大如城，吃水一丈一二尺”、“福船城風(fēng)下壓，如車輾螳螂，斗船力而不斗人力，是以每每取勝”、“惟利大洋，不然多膠于淺”、“非人力可驅(qū)， 全仗風(fēng)勢”和“無風(fēng)不可使”等優(yōu)缺點(diǎn)。

若賊舟沿淺而行則福舟惟無用矣，故又有海滄船之設(shè)。戚繼光在閩浙沿海組建了一支對抗倭寇的艦隊(duì)，此艦隊(duì)主要采用福船。船上裝備大發(fā)貢、碗口銃、鳥嘴銃、噴筒等大小火器。

▲ 中國郵政 2008-17 古代名將-戚繼光。

福建船可分六號。一號二號俱名福船，勢力雄大，便于沖犁。三號哨船，又稱草撇船；四號冬船，又稱海滄船。哨船與冬船比福船小，便于攻戰(zhàn)追擊，海滄船吃水七、八尺，風(fēng)小亦可動。

五號鳥船，六號快船，鳥船與快船又稱開浪船，開浪船又更小，吃水三、四尺，容納三十～五十人，便于哨探。

▲ 中國郵政 2005-13 鄭和下西洋600周年M。

明萬歷乙未刊本謝杰所著的《虔臺倭纂》，有“高大如樓，底尖上闊”、“矢石火炮皆向下而發(fā)”、“乘風(fēng)沖犁如車輾”、“敵舟遇之，隨犁隨沉，又不能仰攻”、“真海戰(zhàn)之利器”、“能破大浪”、“惟利大洋深處”、“底尖，畏滾涂浪”等描述。

明崇禎刻本何汝賓所著的《兵錄》，則有“高大如樓，底平深大”、“曠海深洋，回翔 穩(wěn)便”和“斗頭高闊，裕于沖犁”等描述。

▲ 中國香港 2005 鄭和下西洋600周年M。

中國的帆船建造始于民間，從建造技藝來看，福船的一個創(chuàng)舉就是對舵的使用。文獻(xiàn)與史料證明，我國公元前的舵比西方可能要早600多年。

中國的航船很早就有了關(guān)于甲板的設(shè)置，福船就是其中一個典型。另外福船的龍骨架構(gòu)也是造船業(yè)的一大發(fā)明，對世界船舶史影響巨大。宋代時，尖底海船的甲板是平整的，船的橫斷面為“V”字形，尖底船下設(shè)置貫通收尾的龍骨，用來支撐整個船身，使船更加堅(jiān)固；同時吃水也很深，具有良好的抗風(fēng)能力。

▲ 印度尼西亞 2005 鄭和下西洋600周年M。

福建海岸線曲折，而且面對臺灣海峽，處于冷暖流交匯的海區(qū)，風(fēng)向與風(fēng)力都不是特別穩(wěn)定，夏天與冬天經(jīng)常有臺風(fēng)登陸，復(fù)雜的地理環(huán)境決定了福船在造船過程中對性能、結(jié)構(gòu)都有比較高的要求。

福船內(nèi)部還會配備大量的兵器，宋代之后隨著火藥技術(shù)的成熟，越來越多的官用福船都配備了一定數(shù)量的火炮來進(jìn)行必要的軍事防御。在蒼茫的大海上漂泊的船只，特別是遠(yuǎn)洋船只，船體的構(gòu)造與設(shè)計(jì)顯得極為重要，這一點(diǎn)福船就做得特別出色。

▲ 中國澳門 2005 鄭和下西洋600周年M。

其實(shí)在中國航船史上，有很多優(yōu)等生，福船只是其中一個，另外比較著名的還有沙船與廣船。

沙船主要適用于今天江蘇、山東與渤海沿岸，它就是根據(jù)黃海、渤海的海域情況定制的，因此很適合近海航行。江蘇沿海多沙丘，所以沙船的吃水能力相較于福船要弱一些，更適合在淺海等地航行。

▲ 中國臺灣 1994 世界貿(mào)易周紀(jì)念。

另一個優(yōu)等生就是廣船，主要運(yùn)用在珠三角沿岸、粵西與海南等地，和福船一樣適合遠(yuǎn)洋航行。但與福船相比，廣船的吃水能力更強(qiáng)，同時在廣船內(nèi)部還會設(shè)置密閉的船艙，從堅(jiān)固性來看，廣船比福船要好。

到了明朝中后期以后，廣船就改用鐵質(zhì)材料作為主要的建材，材質(zhì)的變化使得廣船的遠(yuǎn)洋能力得到了進(jìn)一步提高。

▲ 中國郵政 1985-J113 鄭和下西洋580周年。

中國的帆船建造技術(shù)在歷史上長期領(lǐng)先于世界，其中產(chǎn)自福建的福船居功至偉，鄭和下西洋所用的海船，大部分都是福船。近代，隨著西方列強(qiáng)打開了中國的國門，曾經(jīng)輝煌的福船也開始跌下神壇。

明代自鄭和下西洋之后，再無國家艦隊(duì)遠(yuǎn)涉重洋的壯舉，而延續(xù)至清代的海禁政策，也在一定程度上限制了中國造船業(yè)的發(fā)展。盡管如此，如今福建依然是我國重要的造船基地與船舶?？看a頭。

▲ 紐埃 2020 鄭和紀(jì)念銀幣。

星辰大海，自古就是神秘的象征，是無數(shù)探險(xiǎn)家、航海家畢生追逐的夢想。

2005年7月11日是鄭和下西洋600周年的紀(jì)念日，這一天“中國航海日”正式啟動，7月11日也同時作為世界海事日在中國的實(shí)施日期。同年，中國人民銀行發(fā)行了鄭和下西洋600周年金銀紀(jì)念幣一套。

▲ 中國人民銀行 2005 鄭和下西洋600周年。

近代，1865年，中國近代最重要的軍工廠、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的前身江南機(jī)器制造總局在洋務(wù)運(yùn)動中誕生，它為中國造出第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪。

新中國成立后，我國第一臺萬噸水壓機(jī)、第一艘潛艇、第一艘護(hù)衛(wèi)艦紛紛在此誕生，江南造船為中國民族工業(yè)的發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。

▲ 中國人民銀行 2015 江南造船建廠150周年。

進(jìn)入新世紀(jì)以后，中國國力不斷增強(qiáng)，造船業(yè)發(fā)展迅速，船舶工業(yè)創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)。海軍建設(shè)方面，從引進(jìn)國外軍艦到自主設(shè)計(jì)制造軍艦，再到航母等各類艦船，都是中國實(shí)力的展現(xiàn)。

2012年，中國第一艘航母遼寧艦正式交付海軍，舷號為16。是中國人民解放軍海軍隸下的一艘可以搭載固定翼飛機(jī)的航空母艦。遼寧號航空母艦前身是蘇聯(lián)海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，1999年，中國購買了瓦良格號，2005年開始由中國海軍繼續(xù)建造改進(jìn)后，2012年正式交付海軍。

▲ 中國人民銀行 2012 中國人民解放軍海軍航母遼寧艦。

2019年，我國首艘國產(chǎn)航母入列。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，我國第一艘國產(chǎn)航母命名為中國人民解放軍海軍山東艦，標(biāo)志著中國海軍正式迎來國產(chǎn)航母時代。

根據(jù)艦艇命名慣例，為保持航母舷號銜接有序、整齊統(tǒng)一，山東艦舷號在遼寧艦基礎(chǔ)上順延為“17”，在海南三亞某軍港交付海軍并首次公開海訓(xùn)畫面。2020年，山東艦出海執(zhí)行入列后首次軍事航行訓(xùn)練任務(wù) 。2021年，山東艦航母編隊(duì)在南海相關(guān)海域進(jìn)行訓(xùn)練。2023年，山東艦航母編隊(duì)首次成體系、成規(guī)模遠(yuǎn)赴西太平洋海域，參加了環(huán)臺島戰(zhàn)備警巡和“聯(lián)合利劍”演習(xí) 。2025年，山東艦航母編隊(duì)位臺島以東?？沼颍c?？毡M(jìn)行科目演練。

▲ 中國人民銀行2017 中國人民解放軍建軍90周年。

2022年，我第三艘航空母艦下水，命名為中國人民解放軍海軍福建艦，舷號為18，是中國自主設(shè)計(jì)建造的首艘彈射型航空母艦，是中國第一艘電磁彈射型航空母艦。

福建艦采用常規(guī)動力，滿載排水量8萬余噸，設(shè)置平直通長飛行甲板，配備4道阻攔索、3個彈射起飛位格。直接跨躍了傳統(tǒng)蒸汽彈射技術(shù)，有效利用了常規(guī)動力，同時還具備高效儲能和系統(tǒng)穩(wěn)定的特點(diǎn)。電磁彈射起飛的福建艦可以搭載固定翼艦載無人機(jī)，重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)以及固定翼艦載預(yù)警機(jī)等多種新型艦載機(jī)，是中國航母艦載機(jī)的跨越。

▲ 中國郵政 2013-25 中國夢-國家富強(qiáng) 遼寧艦航母。

2025年，福建艦入列授旗儀式舉行，標(biāo)志著中國正式進(jìn)入三航母時代。

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。希望中國這艘“大船”，在新的歷史征程上，乘風(fēng)破浪，穩(wěn)步前行。

文字來源：

CCTV-9 紀(jì)錄片

《如果國寶會說話》解說詞

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