豐田的中國淵源

中國第一輛國產(chǎn)車竟不是解放，

國產(chǎn)第一輛汽車為他人做了嫁衣。

豐田，作為全世界排名第一的車企，在汽車界的地位根本無需多言，無論是銷量還是利潤都一直遙遙領(lǐng)先。其開創(chuàng)的精益制造更是被全球所有的制造企業(yè)推崇備至，也一直是中國汽車企業(yè)模仿和學(xué)習(xí)的對象。但是如此強大的豐田，其發(fā)跡史卻和中國有著莫大的關(guān)聯(lián)。

說起中國汽車工業(yè)的開端，人們首先想起的是共和國長子：中國一汽。但其實中國的汽車史卻比這還要久遠的多，1920-1930年間，正是中國軍閥混戰(zhàn)、積貧積弱的年代，但就是在這樣的情況下，中國卻造出了第一輛國產(chǎn)汽車。而當(dāng)時的豐田喜一郎還在車間里鉆研紡織機呢。

中國第一輛國產(chǎn)汽車:民生75型載貨汽車

這一切都必須感謝少帥張學(xué)良，作為當(dāng)時全國最大的富二代，少帥不但喜歡玩車，還自己造車，甚至可以說，少帥才是中國汽車界的開山鼻祖。不過，少帥的努力最終為豐田做了嫁衣。今天我們就來聊聊少帥、中國汽車工業(yè)和豐田之間，那些已經(jīng)被塵封的歷史。

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富二代和汽車是絕配

作為當(dāng)時的首富之子、國民老公，少帥非常喜歡汽車。據(jù)傳，少帥曾自己開車從北京去通州辦事，結(jié)果被誤認成司機。開著豪車帶著美女兜風(fēng)就更是常有的事，甚至幾次和宋美齡在上海游車河。還有傳言稱，西安事變后，被老蔣拘押后還向老蔣提了兩個要求：要趙四小姐陪他、要豪車相送。所以少帥是真的喜歡車，也愛開車。

1928年，大帥張作霖的火車開到了皇姑屯，一聲巨響之后，少帥成了東北的新主人。也是在這一年，少帥宣布東北易幟了，中國獲得了形式上的統(tǒng)一和暫時的太平。戰(zhàn)爭一停軍火就沒有銷路了，而張家父子在東北經(jīng)營了十幾年，建立了全國最大甚至是亞洲第一的兵工廠。

工廠廠區(qū)就長達2.5公里，寬約1.3公里，職工數(shù)萬人。還有熱電廠、煉鋼廠、機器廠等各類附屬廠礦企業(yè)。此外，還單獨組建了以研究生產(chǎn)迫擊炮為主的奉天迫擊炮廠。廠內(nèi)各種機械設(shè)備、精密儀器一應(yīng)俱全，有的設(shè)備連日本人都眼紅。兵工廠還設(shè)有完備的兵工培訓(xùn)學(xué)校，和“科學(xué)研究會”，還派人出國深造，生產(chǎn)學(xué)習(xí)研發(fā)一條龍，讓人贊嘆不已。

軍火沒有市場了，于是這龐大的企業(yè)就只能另謀出路了。奉天迫擊炮廠廠長建議工廠實行軍轉(zhuǎn)民，生產(chǎn)民用設(shè)備，并提出首先制造載重汽車。這一建議當(dāng)然獲得了愛車的少帥的支持。于是，1929年，少帥把奉天迫擊炮廠改成了遼寧迫擊炮廠，并設(shè)立了民用品工業(yè)制造處，開始制造汽車。

民生廠廠長李宜春和民生牌汽車

要知道，當(dāng)時能造車的只有歐美少數(shù)發(fā)達國家，整個亞洲的汽車工業(yè)都才剛剛萌芽，隔壁的豐田都還在玩織布機呢。而且，發(fā)動機、變速箱、流水線工廠等等可以說要啥沒啥，甚至連市場換技術(shù)都沒有，因為當(dāng)時甚至連市場都沒有。這對今天的創(chuàng)業(yè)者來說，那簡直是分分鐘就要歇菜。

但少帥可是當(dāng)時中國的首富，比南京的老蔣都要闊氣的太多了。于是少帥大筆一揮給了74萬大洋作為啟動資金，這在當(dāng)時絕對是一筆巨款了。當(dāng)時上海一個普通工人，一年的生活花費也僅僅為100元左右。

02

民生75型貨車誕生

啟動資金有了，于是聘請了美籍工程師邁爾斯為總工程師，并從國內(nèi)外各名校招募了專業(yè)人士，組建了技術(shù)班底。據(jù)記載，當(dāng)時汽車工廠在職員工207人，技術(shù)和管理人員30人。然后從美國購買了瑞雪牌載貨汽車的零件，通過組裝方式生產(chǎn)整車。后來，研制人員還廣泛吸收了福特、通用、斯蒂貝克等品牌的技術(shù)。

有了少帥大把的砸錢，研發(fā)團隊的一路開掛，終于，歷時3年，中國第一輛自主生產(chǎn)的汽車——民生牌75型6缸水冷汽油載貨汽車就在遼寧迫擊炮廠問世了。整車最大馬力65匹，設(shè)計載重2.5噸。全車666種零件中，464種是自制，202種靠進口，國產(chǎn)化率達到了70%，而且完全按照中國道路量身定制。并且在技術(shù)上還很有自己的特色，比如水箱分為四部分，一部分損壞，汽車也還能照常行駛。所以，雖然借鑒了國外技術(shù)，使用了國外零件，但民生75型貨車也算得上是不折不扣的國產(chǎn)汽車了。

1931年，少帥的奉系勢力也達到了頂峰，上海也變成了少帥的地盤，于是1931年9月12日，民生牌汽車開進了大上海，參加了全國道路建設(shè)協(xié)會10周年紀念展覽會。福特、別克、奧茲莫比爾、雷諾的車型也紛紛參展，但這款民生75牌貨車卻被放在了展臺中央，成了大家關(guān)注的焦點，因為它代表著中國汽車工業(yè)的未來。

不幸的是，就在參加完上海展覽的6天后，九一八事變爆發(fā)了，東北不費吹灰之力就落入了日本手中。民生牌汽車這個含苞待放的中國汽車工業(yè)的花蕾，就被日本人掐走了。據(jù)1931年9月19日奉天《盛京日報》記載：“民生工廠自制國產(chǎn)汽車40輛工程將告竣……樣式精美，輕便異常?！边@意味著，當(dāng)時遼寧迫擊炮廠內(nèi)，即將完工的車型就有40輛，另據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)時還準備好了50輛左右的零部件。而這些即將完工的整車和零部件，最終全被日本人帶走了。

九一八后，日均掠奪民生牌汽車及其零部件

03

豐田與民生汽車

日本軍隊掠奪了民生75型貨車的生產(chǎn)線和零部件運回國內(nèi)之后，便開始尋找本國工廠接收和組裝這批生產(chǎn)線。當(dāng)時日本國內(nèi)也還沒有像樣的汽車工業(yè)，于是據(jù)傳這批設(shè)備被交給了豐田紡織，當(dāng)時的豐田紡織已經(jīng)頗具規(guī)模。豐田喜一郎的父親豐田佐吉被稱為紡織大王。豐田在接手“民生牌”后，便將其改名為“豐田31C型”，31指的是1931年，C指的是“China”。由此，豐田便開起了造車之路。

在此之后，據(jù)公開資料顯示，1933年豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎就在豐田紡織內(nèi)部設(shè)立了汽車部，并將一間倉庫的一角劃作汽車研制的地點。還從美國、德國等購回發(fā)動機和整車，進行反復(fù)拆裝、研究、分析和測繪。終于，在1935年8月，豐田G1成功下線，這是如今豐田官方承認的豐田生產(chǎn)的第一輛汽車。G1型卡車尺寸為5950×2191×2219mm，軸距3594mm，載重量為1.5噸。動力上，該車搭載了一臺3389cc的直列六缸水冷引擎，最大輸出功率為65馬力。此后，豐田又通過仿制雪佛蘭的一款車型，在1936年成功下線了豐田第一輛轎車：豐田AA型轎車。這臺轎車依然搭載一臺3.3L直列6缸發(fā)動機。

豐田G1卡車

因為生產(chǎn)這兩款車型的成功，1937年，豐田汽車便從豐田紡織中獨立出來，成立了豐田汽車工業(yè)株式會社，從此豐田走上了獨立發(fā)展并逐步壯大的道路。細心的朋友一定看出來了，豐田G1和民生75型貨車，都采用直列六缸水冷發(fā)動機，最大馬力都是65匹。

由于年代久遠，缺乏詳實紀錄，不敢說豐田早期的發(fā)動機，就是照抄或者參考的民生牌汽車的，但同為六缸水冷，都是65匹，其可能性大家可以自己判斷。如果豐田早期發(fā)動機，真的來自民生75的話，那說豐田的底子在中國，也就無可厚非了。當(dāng)然，不管早期的豐田和民生牌汽車有著怎樣的糾葛，今天豐田的強大都是其自己努力的結(jié)果，并且豐田有著太多我們要學(xué)習(xí)的地方，希望大家能用開放的態(tài)度正確看待。

豐田AA型轎車

最后我們再說一下民生牌汽車的后續(xù)，日本占領(lǐng)東北后，偽滿實業(yè)部按照日本關(guān)東軍的指示，將民生工廠改為同和自動車工業(yè)株式會社，四年后擁有了4100輛產(chǎn)能。不過這些產(chǎn)能大多都被用作了侵略中國。

民生75型汽車改造成的豐田31C型卡車

自從民生牌汽車因九一八事變而被日本人掠奪后，中國就再也沒有發(fā)展汽車工業(yè)的環(huán)境，直到25年之后的1956年，同樣是在東北，中國一汽誕生了，自此新中國的汽車工業(yè)才又重新開始發(fā)展壯大。今天，中國已經(jīng)誕生了諸如吉利、比亞迪、長城等一大批自主車企，并且逐漸走向世界。