 作為一名行旅人 談及云南，總不免漾起浪漫遐思 大理的風(fēng)花雪月，麗江的夜色迷離 西雙版納的雨林奇遇 香格里拉的圣潔遼闊 滇緬公路線路圖  然而彩云之南 不只有四季輪換、雪峰鎏金的彩 還有被時光掩埋 卻永不褪色的黑白色英雄史詩 松山戰(zhàn)役遺址，攝影師@盧比肯 ▼  有這樣一條秋冬自駕路線 既能打卡云南最黃的秋色騰沖銀杏 還能找尋承載烽火記憶與時代使命 卻經(jīng)常被傻傻分不清的兩條抗戰(zhàn)公路： 滇緬公路和史迪威公路 滇西南賞秋線路圖 （原路線圖為橫屏 為更好視覺效果制作成了豎屏） ▼ 
01.蜀身毒道，古代滇緬公路？ 要講滇緬公路 首先要跨越千年時空 來聊聊蜀身（yuān/yuán/juān）毒道 （印度語音譯的差別，都可以說對）
蜀身毒道，“身”不讀（shēn） 也不是蜀身/毒道 而是蜀/身毒/道 “蜀”大家都知道是古代的四川 而“身毒”則是古印度的音譯 （那時還不叫“天竺”） 所以連起來就是從四川通往印度的路 蜀身毒道（古西南絲綢之路）的簡圖 制圖@《中國自駕地理》 ▼
那這條路 從什么時候開始有呢？ 由于缺乏文字資料，很難說清 只知道中原王朝最早得知這條路 還是第一次出使西域歸來的張騫 帶回來的驚天大“新聞”： 他居然在大夏（今阿富汗） 看到了四川產(chǎn)的蜀布和邛竹杖！ 邛竹杖，圖源@《國寶檔案》 ▼
西南，一直以來都被中原王朝 視作蠻荒之地 那會大伙兒對西南 還停留在《山海經(jīng)》的神話想象中 誰能想到早在張騫開拓絲綢之路以前 蜀地的人們就組著馬隊 吭哧吭哧地將自家最驕傲的 蜀錦、絲綢、邛竹杖和漆器 馱到云南，再通過緬甸到印度呢？ 永昌道是蜀身毒道的重要組成部分 圖為永昌古道霽虹橋的摩崖石刻 圖源@廉政瞭望 ▼
這可不得了！ 于是麻溜地，漢朝派人查證后 設(shè)郡、開鑿干起來 蜀身毒道就從民間小道 升級為國家通道了 后人稱之為西南絲綢之路 直至唐宋之際 茶馬互市漸成規(guī)模 絲綢之路才開始向茶馬古道轉(zhuǎn)型 所以蜀身毒道 算得上是云南交通線的“祖宗”了 也是中國最早的國際通道（之一） 02.滇緬、史迪威，傻傻分不清？ 時移世易 在近代戰(zhàn)爭與全球化背景下 蜀身毒道“化身” 滇緬公路、史迪威公路 （在蜀身毒道的基礎(chǔ)上演變） 從商貿(mào)通道到浴血戰(zhàn)場 這條古老通道被賦予全新的使命 1937年7月7日 盧溝橋的槍聲劃破夜空 中華大地陷入戰(zhàn)火 全民族抗戰(zhàn)隨之爆發(fā)  日軍切斷了中國運(yùn)送物資的所有海路 地處西南邊陲的云南 一下子被推到 “以一隅而荷全國之重任”的位置 既是大后方，也是最前線 云南不負(fù)所托、全力以赴 兵力、物力、筑路、運(yùn)輸、后援 在各個方面 都為中國抗日戰(zhàn)爭的最后勝利做出重大貢獻(xiàn) 松山戰(zhàn)役遺址娃娃兵方陣 攝影@讀者·張展 ▼  其戰(zhàn)略價值集中體現(xiàn)在 滇越鐵路、滇緬公路 駝峰航線、中印（史迪威）公路 四條國際大通道上 從滇緬公路運(yùn)進(jìn)國內(nèi)的汽油 圖源@保山市檔案館館藏檔案 大批外援物資通過滇緬公路運(yùn)抵昆明 圖源@保山市檔案館館藏檔案 相比滇越鐵路和駝峰航線 滇緬與史迪威 卻因地理與功能上的重疊 而常常被混淆 就連部分地區(qū)的歷史標(biāo)識也有誤讀 其實(shí)兩者的修建時間、歷史背景 和路線截然不同 圖源@大理市人民檢察院 ▼ 從“史迪威”到“滇緬” 一場跨越80年的正名行動 視頻號@云南省人民檢察院 ▼ 從修筑時間上看 是先有滇緬公路 后有史迪威公路 “七七事變”后 海上通道被封鎖 中國急需開辟新的國際運(yùn)輸線 1937年底至1938年8月 云南20萬民工臨危受命 肩挑背扛，拿著鋤頭和竹筐開山劈路 平均每公里犧牲3人 終于在敵人的日夜轟炸中 硬生生用雙手“扣”出滇緬公路 （歪個樓：滇緬公路正在申遺ing 滇西民眾揮汗灑血修筑滇緬公路 圖源@保山市檔案館館藏檔案 盡管昆明至下關(guān) 411.6公里原有土路基礎(chǔ) （1935年底修通） 但下關(guān)至畹町547.8公里 只花9個月就建成通車 已經(jīng)相當(dāng)了不起！ 1942年，日軍進(jìn)攻緬甸、入侵滇西 切斷了滇緬公路 時任中國戰(zhàn)區(qū)參謀長 中緬印戰(zhàn)區(qū)美軍最高司令官的 約瑟夫·史迪威將軍建議 再建一條從印度到中國的抗戰(zhàn)生命線 當(dāng)即從12月開始動工 最終于1945年1月 從印度雷多開始至畹町 銜接滇緬公路的中印公路正式通車 同樣是一條血肉鑄就的國際通道！ 滇緬公路與中?。ㄊ返贤┕?/span> 官方示意圖 ▼ 從路線走向上看 滇緬公路和中印公路 一頭在緬甸臘戌，一頭在印度雷多 兩條線路在畹町匯合 所以畹町是滇緬公路中國段的終點(diǎn) 同時也是史迪威公路的起點(diǎn) 中印公路后來還分出了一條支線 也稱北線、新線、騰密線或保密線 那就是1946建成的 自密支那出發(fā)，經(jīng)騰沖、龍陵 匯合滇緬公路的線路 03.以騰沖銀杏之名，出發(fā)！ 硝煙散盡，山河無恙 在時代的滾滾洪流之下 今天滇緬公路與史迪威公路的路段 大多已經(jīng)被滇西縱橫交錯的國道網(wǎng)絡(luò)、 繁忙的口岸通道所覆蓋 在畹町、龍陵、騰沖一帶 除了值得一去的抗戰(zhàn)紀(jì)念地： 畹町橋、南洋華僑機(jī)工回國抗日紀(jì)念館 松山戰(zhàn)場遺址、惠通橋 國殤墓園、滇西抗戰(zhàn)紀(jì)念館等地 巨大紀(jì)念章塑像 尋覓那尚存不多的 原始粗糲路面 也成了自駕者孜孜不倦的樂趣 今年，是時候來重啟這條 ！滇西南賞秋線！ 11月30日出發(fā)，攝影老師 帶大家以騰沖銀杏之名 重走抗戰(zhàn)路 追憶那段血淚交織的歷史 路線設(shè)計 起于昆明，終于大理 穿行哀牢山、高黎貢山 跨越兩江怒江和瀾滄江 從各個維度感受滇西南的秋天 一路上優(yōu)哉游哉！ 昆明出發(fā)，去海晏村看鷗 大理結(jié)束，去洱海邊騎行 中途翻越哀牢山 尋找馬幫馱出來的迤薩古城 神奇的“鬼臉瀑布”南恩瀑布 一路過瀾滄江、怒江 打卡大火后的翁丁老寨 緊鄰緬甸果敢的南傘口岸 自駕中緬邊境小道丙瑞線 沿G219國道 奔赴騰沖視覺、味覺上的銀杏大餐！ ▼ 11.15實(shí)拍圖，圖源@騰沖銀杏村景區(qū) ▼ 11.15銀杏村“黃情”播報 圖源@騰沖銀杏村景區(qū) ▼
參考資料： 1、《滇緬公路·中印公路·駝峰航線：抗戰(zhàn)國際交通“生命線”》中國民族.2025年8月26日 2、《劉鴻燕｜西南邊陲鑄長城 鐵血丹心立豐碑》云南省社會科學(xué)院.2025年10月14日 3、《【檢察官講述辦案故事】從“史迪威”到“滇緬”》大理市人民檢察院.2025年11月8日 4、《古道疊成的保山 聆聽歷史的回響》普洱雜志.2025年6月6日 5、《云嶺大地樹豐碑——云南在全民族抗戰(zhàn)中的歷史擔(dān)當(dāng)》云嶺先鋒黨刊.2025年9月10日 6、《什么是滇緬公路？》Hey保山.2024年11月29日 7、《一條路，看懂中國抗戰(zhàn)史上的云南》云境島.2025年8月29日 8、《蜀身毒道：中原王朝的西南交通命脈！》星球科普局.2024年11月2日
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