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【原】日本意外發(fā)現(xiàn)中國“神秘機場”？專家直冒冷汗，而背后關(guān)鍵人物突然逝世……

 華人星光 2025-10-30 發(fā)布于陜西
華人星光（ID：hrxg2020）原創(chuàng)
作者：華人星光
轉(zhuǎn)載請聯(lián)系后臺授權(quán)

美國空軍，
被稱為世界上最強空軍，

強大到需要專門修建“飛機墳場”，

來安放那些退役的軍用飛機。
這座“飛機墳場”，
指的就是戴維斯·蒙山空軍基地，
據(jù)外媒報道，
那里停放著大約6000架，
過時或損壞的戰(zhàn)機。
它們用處巨大，
若是有一天現(xiàn)役戰(zhàn)機出問題，
那么“墳場”里還完好的電子器件，
可以迅速進行替換，修復(fù)飛機。

因此，
“飛機墳場”也被稱為“備件庫”，
有人問：美國有，那么我們有嗎？
此前，日本衛(wèi)星，

無意間拍到了中國一神秘機場，

殲-5、殲-6、殲-8、
強-5、轟-5……
密密麻麻停放的飛機，
令日本某些專家冷汗直冒，
他們挑釁生非之余，
哪里想到中國會有這么多戰(zhàn)機？

這個停放戰(zhàn)機的地方，
是我國的魯山航空展覽館，

作為空軍退役飛機的貯存中心，

為保家衛(wèi)國而生。

有了這些戰(zhàn)備資料，

任何覬覦中華者，不敢輕舉妄動！

而在這個神秘機場亮相的背后，

一位關(guān)鍵人物浮出水面，

然而，今年他突然逝世……

他叫：高鎮(zhèn)同。

1937年七七事變后，
日軍侵占北平，
鐵蹄踩踏山河破碎，
家國慘遭凌辱，
只有9歲的高鎮(zhèn)同，
尚是稚嫩的孩子，
卻發(fā)出改變中華的怒吼：
國之不盛家何在？！

少年有此滿腔熱血，
他敢走別人不走的路。
“沒有好飛機，中國無法強大。”
懷揣著熾烈頑心，
高鎮(zhèn)同向航空報國夢進發(fā)，
他考上了北洋大學(xué)航空系。
然而當時舊中國沒有航空工業(yè)，
學(xué)航空畢業(yè)即失業(yè)，
四年后，
整個航空系只有4個學(xué)生還在堅持，
其中一個是高鎮(zhèn)同。

這時，
新中國第一所航空航天高等學(xué)府：
北京航空學(xué)院開始籌建。
年僅24歲的他，
負責(zé)材料力學(xué)實驗室建設(shè)，
忙到深夜飯都忘了吃，
沒宿舍住就躺辦公椅上，
大衣一裹倒頭就睡。
在那個要啥沒啥的年代，

我國第一批電阻絲應(yīng)變片，

是高鎮(zhèn)同負責(zé)生產(chǎn)的，

我國第一臺光彈性儀，

是他設(shè)計制造的。

少年自有少年狂，
空有滿腔熱血，

他就敢叫日月?lián)Q個新天。

1956年，

在“全國材料力學(xué)經(jīng)驗交流會”上，

高鎮(zhèn)同坐鎮(zhèn)的北航材力實驗室，

被公認為是：

全國最好的材料力學(xué)實驗室。


全國最好？
相較高鎮(zhèn)同后來干的事而言，
這點成就壓根算不上什么。
大家都知道，
大海里有個最恐怖最神秘的地方：
魔鬼三角“百慕大”，
航空航天科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，
也有個被稱為“百慕大”的禁區(qū)，

叫做疲勞破壞與可靠性設(shè)計。


疲勞破壞是啥？
制造飛機的結(jié)構(gòu)材料，
在飛行使用中因多次重復(fù)受力，
薄弱部位出現(xiàn)裂紋，
“逐漸疲勞死亡”。
然后它會沒有任何先兆的，
造成突然的機體斷裂。
這種因結(jié)構(gòu)強度問題，
造成的飛行事故中，
80%是由疲勞引起的，
疲勞已成為飛機的“天敵”。

1954年，
英國兩架大飛機突然出事，
造成56人死亡的大災(zāi)難，
事故原因，就是機身疲勞破壞。
而在新中國成立初期，
我們沒有這方面的研究，
對于飛機材料使用壽命多久，
什么時間更換，
完全是不得而知，
以至于機毀人亡事故時有發(fā)生。
1970年后，
進行飛機結(jié)構(gòu)定壽、延壽，
抗疲勞設(shè)計，
保障飛行安全，已是刻不容緩!
于是高鎮(zhèn)同，
向這航空航天的“百慕大”禁區(qū)，
宣戰(zhàn)了。

對于空白和落后他有想過，
卻未能全然看明白，
自己將要面對的是什么。
發(fā)達國家研究飛機結(jié)構(gòu)疲勞，
每個機種提供5架飛機做實驗，
可是我們窮，只能提供一架。
因為每架飛機起落力度、飛行習(xí)慣，
全都不一樣，
要以一架飛機的試驗數(shù)據(jù)，
得到與5架一樣的安全壽命數(shù)值，
連國外專家都說，
這是天方夜譚。

原本在地面模擬飛機空中飛行，

就是一件極難的事情，

何況現(xiàn)在還要僅憑一架試驗機，

就要去實現(xiàn)那些飛行中的模擬數(shù)據(jù)，

結(jié)論還必須準確無誤，

只怕大羅神仙都得搖頭嘆氣，

然而一介凡人高鎮(zhèn)同，

實現(xiàn)了這“逆天壯舉”。

他窩在簡陋的實驗室里，

一遍遍測試飛機構(gòu)件的“疲勞壽命”，

拿著放大鏡，

仔細端詳構(gòu)件孔洞，

因疲勞斷裂的演化過程。

一架試驗機進行反復(fù)的研究比對，
他所采取的數(shù)值，
是整個機群的最短壽命。
實現(xiàn)給飛機定壽后，
再通過實驗計算，
將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)疲勞的問題一一解決，
將飛機部件延長壽命。
他還編寫了相關(guān)專業(yè)書籍：
《疲勞應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)》，

這本書直到今天還被業(yè)內(nèi)奉為圭臬。

當年，

他一支筆、一橡皮，一張紙，

一筆一劃字跡工工整整，
甚至連曲線圖表，
都是他一點點畫出來的。

為此大業(yè)，耗盡他20余年歲月，
直到1993年這項工作結(jié)束時，

在高鎮(zhèn)同努力之下，

實現(xiàn)了國外都認為“不可能”的成就：

采集到我國獨有的400萬億個飛行數(shù)據(jù)，

為每一架飛機的定壽和安全使用，

提供了大數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐；

他將我國數(shù)千架軍機的使用壽命，

從1000多個小時，

延長至3000小時，

就這一項，

高鎮(zhèn)同為國家創(chuàng)造百億經(jīng)濟價值；

他突破世界性難題，

提出中國人自己的，

結(jié)構(gòu)壽命可靠性理論，

這一理論，

已成功應(yīng)用于我國殲擊機、
強擊機、轟炸機、運輸機、客機、
直升機等20多種機型。
這些機型必須通過整機疲勞試驗，
以保證飛行中的萬無一失，
和部隊的戰(zhàn)斗能力。
30多年來，
國產(chǎn)“運7”“運8”等系列飛機，
在100余條航線上飛行數(shù)百萬小時，
結(jié)構(gòu)從未發(fā)生疲勞破壞事故。

就連國際同行都由衷贊嘆：
“高鎮(zhèn)同的成果，
為該領(lǐng)域幾十年來，
國際上取得的，
最重大的研究進展之一，
當屬21世紀結(jié)構(gòu)可靠性研究領(lǐng)域，
最有影響力和世界領(lǐng)先的科學(xué)家?！?/span>

如今，
停放在魯山航空展覽館的，
我們國家每個型號的軍機，
殲-5、殲-6、殲-8、
強-5、轟-5……
等等這每一架戰(zhàn)機的定壽、延壽，
都離不開那位叫高鎮(zhèn)同的巨星。
卓越一生，奔勞一生，
他擔(dān)任過8家飛機制造廠、
研究所的技術(shù)顧問，

直到90歲耄耋之年才退休，

被稱為“永遠不知疲勞”的，
“結(jié)構(gòu)疲勞”專家。

曾在1991年，
他當選為中科院院士，
培養(yǎng)的6個優(yōu)秀學(xué)生，
也在后來當選為中國院士，
一門六院士，
被稱為科研界不可多得的傳奇。
他成就之大，地位之高，
晚年享多大的清福都不為過，
可是直到今天，
他仍住在70平方米的老房子里，
一生的積蓄200多萬元，
全都用來扶貧助學(xué)。
因為多次捐款，
中華慈善總會工作人員，
認為高鎮(zhèn)同家應(yīng)該很富有，
直到有一次上門幫助辦理捐款，
才發(fā)現(xiàn)高鎮(zhèn)同住在狹小的居所里，
除了書和一堆飛機模型，
沒有任何值錢的家具。


老人生活相當簡樸，
一件毛衣穿十幾年，
后背都有洞了還繼續(xù)穿，
吃飯有時就是青菜豆腐。
但省吃儉用之下，
毫不吝惜的不斷捐贈，
卻讓親友產(chǎn)生誤會，
他們覺得“捐給別人，
怎么不借給我們點兒?”
有人要借錢創(chuàng)業(yè)，有人借錢買房，
高老就是得罪人也要拒絕，
“我的宗旨是扶貧助學(xué)”。

俠之大者，為國為民，

胸懷寰宇，巍巍身影。

嘔心泣血，

傾其畢生只為報國圖強，

匍匐在地，

灑下航天航空滿園桃李。

2025年年初，突傳噩耗，

高鎮(zhèn)同逝世，享年97歲。

巨星隕落，吾輩緬懷，

今時今日守護我們的，

是威列八方的戰(zhàn)機，

但更是戰(zhàn)機背后的人！

中華的基業(yè)和盛世，

國家的安寧與和平，

就是高鎮(zhèn)同這樣的脊梁，

為所有中國人拼來的！

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