但凡喜歡長(zhǎng)途自駕旅行的，帶的東西都不會(huì)少，車頂行李架/框/箱都是不可或缺的。我目前的座駕哈弗

不管最終車頂安裝的是行李框還是行李箱，其基礎(chǔ)都離不開縱梁和橫桿。所以本文主要就討論這一部分。

縱梁：與車身前后方向一致的固定部件，分布在車身左右兩側(cè)，與車身框架直接連接，起到承重基礎(chǔ)作用。

橫桿：與車身左右方向一致的活動(dòng)部件，可按需要前后移動(dòng)，兩端通過(guò)夾具與縱梁連接。有多種形式以適應(yīng)不同的載具，如通用的直桿、弧形桿，裝載自行車、皮劃艇的專用橫桿等。目前較新款式的汽車，縱梁通常已經(jīng)是標(biāo)配，材質(zhì)有ABS塑膠或金屬類。所以大多數(shù)值友只需要選購(gòu)橫桿就行。

市售成品橫桿概況：

撇除專用橫桿不提，市場(chǎng)上的通用橫桿，價(jià)格區(qū)間大致分布在150-300元，500-800元，以及1500-3000元這三個(gè)區(qū)間（價(jià)格分布區(qū)間較大，此處僅指大部分產(chǎn)品，謝絕抬杠。以下分別用ABC三個(gè)字母來(lái)簡(jiǎn)稱）。

三個(gè)區(qū)間的橫桿基本均為鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量較輕，耐候性好。但鋁合金金屬疲勞性較差，彈性模量低，僅為鋼材的34%左右，因此選購(gòu)時(shí)要特別注意實(shí)際最大載重量，并留有安全冗余。

A區(qū)間橫桿：大多為不知名小廠生產(chǎn)，一般也號(hào)稱可以承重100-200KG不等，但仔細(xì)觀察其鋁合金型材截面，可見(jiàn)其管徑較小，壁厚較薄。雖然賣家有照片甚至視頻，上面可以站幾個(gè)成年人，應(yīng)該說(shuō)靜態(tài)載重量也能勉強(qiáng)達(dá)到其標(biāo)稱。但是時(shí)間站幾個(gè)人，不等于可以長(zhǎng)時(shí)間耐受載重時(shí)的搖晃、顛簸、急剎車的重力加速度。從安全角度考慮，不建議選購(gòu)這種載重量嚴(yán)重虛標(biāo)的橫桿裝載重物。如果買橫桿僅僅是為了裝X，你看到這里就可以STOP了。

B區(qū)間橫桿：質(zhì)量上應(yīng)該比較好一些，承重方面日常使用不會(huì)有什么問(wèn)題，屬于那種在確保安全前提下的性價(jià)比之選，一般以國(guó)產(chǎn)、港臺(tái)品牌為主。

C區(qū)間橫桿：多為國(guó)際大牌，造型美觀、性能可靠、溢價(jià)奇高，屬于土豪不二之選。當(dāng)然其中也不乏性能與A區(qū)間類似的，所以并不是貴的就一定對(duì)的。比如某款日本進(jìn)口橫桿，截面壁厚與A區(qū)間產(chǎn)品相似，標(biāo)稱最大載重75kg（因?yàn)闇y(cè)試獲得的安全動(dòng)態(tài)載重量），售價(jià)高達(dá)2800元一對(duì)。

市售橫桿型材截面對(duì)比

從以上賣家的產(chǎn)品介紹圖片可見(jiàn)，A包括一部分B區(qū)間橫桿的材料壁厚并不結(jié)實(shí)而且內(nèi)部中空沒(méi)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)（圖中上、中所示），C區(qū)間的產(chǎn)品用料和設(shè)計(jì)上則相對(duì)厚道（圖中下方所示）。

如前所述，目前的SUV包括部分轎車，出廠就配備了現(xiàn)成的縱梁，只需要將橫桿兩端的夾具與縱梁緊固，即可加裝行李框、行李箱等附件。如下圖所示：

上圖顯示了市售橫桿夾具常見(jiàn)的兩種款式：上面一種是騎跨在縱梁上，夾具左右?jiàn)A緊，下部帶有鉤裝，起到整體穩(wěn)固作用；下面一種是從內(nèi)側(cè)頂在縱梁上，夾具上下咬住縱梁。

市售橫桿夾具安裝效果

由此可見(jiàn)，選購(gòu)車載支架時(shí)，最好打開端蓋，觀察測(cè)量橫桿所用型材的壁厚以及內(nèi)部構(gòu)造，選擇扎實(shí)可靠的產(chǎn)品。同時(shí)，從賣家照片上來(lái)看，夾具緊固螺絲均無(wú)防松脫措施，建議采購(gòu)后自行增加彈簧墊圈等措施，以確保萬(wàn)無(wú)一失。

那么對(duì)于某些特殊車型找不到對(duì)應(yīng)成品，或者存在高負(fù)荷使用需求以及追求性價(jià)比、動(dòng)手能力強(qiáng)的值友，則不妨考慮進(jìn)行DIY。

個(gè)人DIY行李架的過(guò)程：

我的愛(ài)車出廠時(shí)就標(biāo)配了一對(duì)橫桿，品質(zhì)方面屬于A區(qū)間的產(chǎn)品，因此廠家在汽車說(shuō)明書里也明確標(biāo)注，該橫桿僅作裝飾之用。2011年一月中旬提的車，三月份就買了個(gè)自重約15kg的鋁合金行李框直接裝上了，此后跑了三年多大概七八萬(wàn)公里，偶然也裝載不超過(guò)10Kg物品跑過(guò)上千公里高速，或者爬上去作為攝影制高點(diǎn)（體重90Kg），沒(méi)有出現(xiàn)什么異常，但終究對(duì)其強(qiáng)度不放心，猶如一把高懸的達(dá)摩克利斯之劍。 下面借用一張網(wǎng)圖，這位仁兄的車就和我當(dāng)初一樣，未經(jīng)任何改動(dòng)直接加了一個(gè)黑色鋼制行李框。

哈弗原廠配置

直到2014年仲春，為7月份全家自駕西藏作準(zhǔn)備時(shí)，考慮到需要裝載第二備胎（鋁合金行李框+備胎總質(zhì)量約37Kg），市面上的橫桿良莠不齊，名牌的又實(shí)在太貴而且最大載重量不合心意，于是決定自己DIY一套，扎實(shí)可靠又省錢，貧窮能鍛煉人的動(dòng)手能力

哈弗H3因?yàn)槭窃缙诋a(chǎn)品，車頂并沒(méi)有真正意義上的縱梁，是左右各有一條開口朝上的C字形鋁合金滑槽，滑槽上有兩處加寬開口，以便于原廠橫桿的工字型連接件裝進(jìn)滑軌，然后前后移動(dòng)到定位缺口處，靠?jī)?nèi)置的彈簧鐵片固定住。

造型復(fù)雜的縱梁/滑軌

原廠橫桿固定方式

尤為特殊的是，這輛汽車因車廂部分空間尺寸較大，滑軌在XYZ三個(gè)維度上都有大幅度曲線變化，前后移動(dòng)橫桿，兩條滑軌的間隔距離也有不同，這就給DIY橫桿的固定件帶來(lái)了難題。起初打算仿照原廠橫桿的固定件設(shè)計(jì)成整塊鋁合金CNC雕刻成型，因造價(jià)過(guò)于高昂而放棄。

車身縱向的曲線變化，因?yàn)楣潭L(zhǎng)度較短，可以忽略。主要是橫向的傾斜角度隨著前后移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生變化，這就需要橫桿與縱向滑槽的連接件是角度可變的鉸接裝置。某天突然靈光一現(xiàn)，想到了大門用的合頁(yè)，高達(dá)270°的旋轉(zhuǎn)幅度豈不是正好解決了我的問(wèn)題嗎？

基于上述思路，經(jīng)多方比較，最后確定了如下方案：將合頁(yè)的一片頁(yè)板焊接在L型不銹鋼板材制成的支撐件上，另一片頁(yè)板放置在縱梁（滑軌）上，滑軌內(nèi)滑入自制的滑塊，滑塊上對(duì)應(yīng)合頁(yè)螺絲孔位，預(yù)制矩形開孔。矩形開孔可以匹配馬車螺栓頭部的四方頸，防止螺栓跟轉(zhuǎn)。之所以不將螺栓焊接在滑塊上，主要是為了留有自適應(yīng)余地，以適應(yīng)滑軌的弧度變化。

馬車螺絲與滑塊的匹配

與合頁(yè)組合的效果

在車身上固定好上述支撐件，就可以將橫桿緊固其上。緊固的方法是通過(guò)工業(yè)鋁型材的滑塊螺母與杯頭內(nèi)六角螺絲。

歐標(biāo)1640工業(yè)鋁型材截面

奉上一張耗時(shí)3小時(shí)嘔心瀝血繪制的三維爆炸圖，還請(qǐng)小小值和各位值友使勁砸金幣

DIY行李架部件爆炸圖

本人謀生職業(yè)與機(jī)械加工也沒(méi)有半毛錢關(guān)系，幸好擅長(zhǎng)的CorelDraw不僅可以用于平面設(shè)計(jì)，因其基于矢量對(duì)象，就和AutoCAD不存在隔閡了，文件可以直接轉(zhuǎn)為dwg格式，為我發(fā)外加工部件帶來(lái)了莫大的便利。

采購(gòu)、自制的零部件，橫桿為經(jīng)過(guò)T5熱處理的6063鎂鋁合金工業(yè)鋁型材，滑塊螺母為鋼制，其它所有部件均為304不銹鋼材質(zhì)，緊固螺栓為尼龍防脫螺帽+不銹鋼彈墊雙重保險(xiǎn)。不銹鋼板材均為3mm厚度。采購(gòu)清單如下，恕不一一提供鏈接，某寶輸入關(guān)鍵詞后比比皆是，任君選購(gòu)。

采購(gòu)制作費(fèi)用清單

清單內(nèi)7-8兩項(xiàng)其實(shí)只是替換行李架原有的緊固件之用，因原配件為鋼制，日曬雨淋三年后已經(jīng)銹蝕。L型不銹鋼支撐件因時(shí)間關(guān)系（半個(gè)月后就要出發(fā)去西藏），一時(shí)沒(méi)有找到合適的激光線切割加工商，只能臨時(shí)在液壓剪板機(jī)上切了四塊不銹鋼，外觀確實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴…… （當(dāng)時(shí)想著先用起來(lái)，回頭再做個(gè)漂亮的，圖紙都設(shè)計(jì)好的，最后懶癌晚期，一下拖延到現(xiàn)在）

準(zhǔn)備后期替換的L支架兩款設(shè)計(jì)方案

所有零部件制作好以后，安裝就很方便了，自己一個(gè)人花了個(gè)半小時(shí)就OK了。首先是安裝好四個(gè)支撐架：

再將兩條橫桿固定其上：

最后加上原有的行李框（局部放大的是此前提到的銹蝕的緊固件，全部換成不銹鋼制品）：

剛好找到一張外出旅行時(shí)，躺在車頂?shù)裙饩€的腐敗照片，可以看到各部位細(xì)節(jié)：

DIY行李架的可靠性

前面提到過(guò)，自制這些部件的深層原因是不放心市售成品的質(zhì)量，同時(shí)追求性價(jià)比。那么這套耗資不足300元的低成本DIY的組件可靠性又是如何呢？

2014年夏天西藏之行，車頂承載了37Kg（行李框+第二備胎），全程11000Km。

2016年秋天的阿里大環(huán)線之行，全程近15000Km。車頂又增加了288W LED長(zhǎng)條射燈，載荷達(dá)到了40Kg以上。尤其阿里北線的1500Km越野路程，別說(shuō)是車頂架，對(duì)整輛汽車的堅(jiān)固性都是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)（自駕群某群友不聽我的忠告，非要駕駛一輛近百萬(wàn)的進(jìn)口途銳跑阿里北線，因其為承載式車身，造成車架變形，大修一個(gè)月花費(fèi)數(shù)萬(wàn)無(wú)法完全修復(fù)），DIY的車頂架完好無(wú)損，連緊固件都沒(méi)有任何松動(dòng)。發(fā)幾張圖，隨意感受下翻漿、炮彈坑、搓板和碎石的滿漢全席吧：

DIY的建議和相關(guān)Tips

1、以上的DIY過(guò)程，旨在拋磚引玉，給大家一個(gè)借鑒參考，提供一條思路。尤其目前市售新車已經(jīng)帶有原裝縱梁，要省事很多。只需要購(gòu)買一對(duì)工業(yè)鋁型材橫桿（具體型號(hào)很多，我因?yàn)榭紤]重載使用，選用了幾乎實(shí)心的1640，不需要如此粗暴的可以考慮中空的2040甚至1020等），然后自制兩對(duì)夾具即可，如下圖：

以上僅為簡(jiǎn)單的夾具結(jié)構(gòu)示意，不涉及造型、美觀等因素，具體可進(jìn)一步深入設(shè)計(jì)。原廠縱梁一般為考慮美觀設(shè)計(jì)為流線造型，截面并非簡(jiǎn)單的矩形，具體角度變化可通過(guò)工業(yè)油泥/橡皮泥翻模獲取，以便夾具更好地貼合縱梁。內(nèi)側(cè)也應(yīng)襯墊橡膠片，增加摩擦力，避免縱梁磨花。

2、如何上車頂?shù)膯?wèn)題。個(gè)人不想加裝掛梯。后部掛梯方便了自己，同時(shí)也方便了別人，尤其是熊孩子。河蟹社會(huì)，萬(wàn)一別人摔下來(lái)，指不定還要擔(dān)點(diǎn)責(zé)任，大家都懂的，所以多一事不如少一事。我的上車方法是降下后車窗，搭一塊抹布。后輪、后車窗臺(tái)、車頂，剛好形成三個(gè)間距50厘米左右的“臺(tái)階”，對(duì)于身高180厘米的我來(lái)說(shuō)很輕松。

最后，值此歲末迎春之際，祝大家吃好玩好，萬(wàn)（da）事（shang）如（jin）意（bi）！