寶馬X3的xDrive智能全時四驅(qū)系統(tǒng)與奔馳GLC的4MATIC系統(tǒng)、奧迪Q5L的quattro ultra系統(tǒng)主要有以下區(qū)別：

- 與奔馳GLC的4MATIC系統(tǒng)相比[__LINK_ICON]：奔馳GLC的4MATIC是全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用行星齒輪差速器或錐齒輪行星齒輪差速器作為中央差速器，正常行駛時保持45:55的穩(wěn)定動力分配比例。而寶馬X3的xDrive系統(tǒng)雖被歸類為適時四驅(qū)，但在車速低于160公里/小時的情況下，實際上是全時四驅(qū)模式，默認(rèn)動力分配比例為40:60，動力分配范圍更靈活，可在0:100到100:0之間無級調(diào)節(jié)，響應(yīng)速度也更快，僅需0.1秒。此外，在越野性能方面，奔馳GLC表現(xiàn)得更加平穩(wěn)，介入鎖止效果更好；而寶馬X3的反應(yīng)速度較快，但在某些情況下可能會短暫打滑。

- 與奧迪Q5L的quattro ultra系統(tǒng)相比[__LINK_ICON]：奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)采用電控式多片離合器分配前后軸動力，日常以前輪驅(qū)動為主，能提前0.5秒預(yù)判并在0.2秒內(nèi)完成四驅(qū)和兩驅(qū)切換。寶馬X3的xDrive系統(tǒng)則由麥格納多片離合差速器組成，日常維持40:60的扭矩分配，更偏向后驅(qū)特性，在彎道中會有明顯的轉(zhuǎn)向過度傾向，能為駕駛者帶來更多樂趣，而奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)在過彎時能智能分配動力，使車更穩(wěn)，降低側(cè)滑風(fēng)險。在越野性能和復(fù)雜路況通過性方面，奧迪Q5L由于配備多種駕駛模式，應(yīng)對復(fù)雜路況的能力更出色，寶馬X3的越野能力則相對有限。