買車用車就找SUV大咖

都說沒有賣不出的車，只有賣不出的價格。一輛車只要足夠便宜，它的缺點也會被人自動屏蔽。然而市場上也有一些價格十分便宜的車，銷量卻僅有個位數(shù)，大咖也根據(jù)8月份的銷量成績，盤點幾臺便宜卻賣不好的車。

作為東風日產(chǎn)最便宜的SUV，勁客主打的就是年輕人代步之選。因此可以看到，這臺車在車身顏色方面比較多彩，而且高配車型也有360度倒車影像、BOSE音響、主動剎車、車道偏離預警、自動空調(diào)等配置。

然而勁客的銷量卻是在連年下滑，在2017年上市的時候，勁客月銷量一度超過了1萬臺，是不少年輕人的第一臺SUV。后續(xù)該車的銷量卻一路走低，從2023年開始，月銷就跌到了3位數(shù)，在今年8月份，更是跌到了歷史最低的月銷2臺。

從原因來看，新車產(chǎn)品力下滑是不爭的事實。從2017年上市至今，該車已經(jīng)有8年時間沒有換代，無論是設計還是用料、配置，該車都遠不如當前同價位的新車。此外，作為代步車型，該車在用車成本、駕駛質(zhì)感上也不如元UP、五菱繽果PLUS等純電車。

同樣是一款主打年輕化的代步SUV，奕澤IZOA與勁客可以算得上是難兄難弟。該車主要的賣點就是運動化的造型，以及2.0L發(fā)動機和雙擎混動系統(tǒng)帶來的出色動力，加上該車安全性能出色，主打的就是一個精致代步。

從2018年上市到2021年，該車的銷量表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，月銷量基本都能維持在幾千臺。不過從2022年開始，該車的銷量就開始一路走低，最終在今年達到了歷史新低，8月僅賣出了1臺。

從原因來看，奕澤IZOA賣不好的最主要原因還是性價比偏低，該車指導價為14.98-18.98萬，即便優(yōu)惠過后，起售價依舊高達11萬多。而同價位當中已經(jīng)有宋PLUS DM-i、銀河星艦7、吉利星越L等高性價比車型可選。

在2021年底的時候，名爵推出了旗下主打年輕運動化的MG ONE，該車不僅在設計上主打運動感，而且還采用了一體式運動座椅，30英寸環(huán)抱式聯(lián)屏，這些設計都戳中了不少年輕消費者的審美。

不過這臺車上市之后的市場表現(xiàn)平平，上市之后的大多數(shù)時間，該車的月銷量僅有三位數(shù)。而進入到今年之后，該車的月銷量進一步下滑，似乎已經(jīng)進入到了停產(chǎn)清庫存的階段，已經(jīng)連續(xù)5個月銷量停留在個位數(shù)。

從原因來看，運動化的SUV向來沒有太大的市場，無論是MG ONE還是長安UNI-T，取得的銷量成績都不出色。雖然在2024年的時候，MG ONE官降了2萬元，起售價降到了8.78萬元起售，但在價格戰(zhàn)興起的時候，這一價格也沒有了吸引力。

放在價格內(nèi)卷嚴重的2025年，想買一臺七座中型SUV，很多人的心理價位也都在10萬元左右。然而在3年前，卻誕生了一臺5萬多的七座中型SUV——斯威大虎。該車軸距為2780mm，采用2+2+3的7座布局，搭載1.5L自吸發(fā)動機。

從路上的可見度，大家也能知道這臺車的銷量如何。雖然是最便宜的七座車，但斯威大虎上市后的銷量卻寥寥無幾，月銷最高的時候也才幾百臺，而今年開始，該車的銷量也逐步下滑，最終在今年8月份僅賣出了8輛。

雖然是前身是意大利SWM品牌，但斯威汽車在國內(nèi)的知名度并不高，斯威大虎在造型上更像是一臺MPV改造而來的SUV車型，無論是設計還是配置方面都無太大亮點，整車質(zhì)感較為低下，最終導致這臺車默默無聞。

近兩年以來，我們見識到了不少靠著低價爆火的車型，但他們的熱銷并非只靠著價格，而是低價之下有著超值的產(chǎn)品力。而以上這幾臺車雖然頂著個低價的頭銜，但產(chǎn)品力方面不盡如人意，最終也被市場所拋棄。